[汽車之家 新聞] 2017年7月7日，南京依維柯旗下全新輕客產(chǎn)品——新Daily正式下線，該車屬于國產(chǎn)Daily系列車型的第三代產(chǎn)品。根據(jù)車身尺寸、座椅布局的差異，新車可應用于商旅通勤、物流運輸?shù)榷鄠€市場領(lǐng)域，動力部分將提供2.3T和3.0T兩款柴油發(fā)動機以匹配不同車型。
◆ 南京依維柯新Daily車型介紹
國產(chǎn)新Daily于2017上海車展首次亮相，新車外觀與海外版New Daily車型保持一致，三幅式上格柵向兩側(cè)微微上揚，與車燈相連，相比現(xiàn)款Turbo Daily與Power Daily視覺效果更為協(xié)調(diào)流暢。根據(jù)拉人、載物側(cè)重的不同，新車將會推出不同軸距、車身高度的車型。10座以下、以載人為主的車型采用M1類車身，10座以上的載客車型采用M2類車身，這是歐洲原車型中所沒有的產(chǎn)品細分。
新車內(nèi)飾的整體風格相對質(zhì)樸，用料與設(shè)計風格符合其商用車的定位，變速箱擋把位于中控臺上。中控部分擁有較為豐富的儲物空間，并配有液晶顯示屏。同時廠家表示，該中控臺造型在新車正式上市之前或許還會有部分改動。
『依維柯新Daily載貨車』
『依維柯新Daily客車』
動力部分，新車將搭載國產(chǎn)化的菲亞特動力科技F1系列柴油發(fā)動機，其中排量為2.3T的F1A發(fā)動機主要配裝在3.5噸-4噸車型上、排量為3.0T的F1C發(fā)動機將配裝在4噸-7噸車型上；傳動部分有兩款變速箱與之匹配，型號2830的是5擋變速箱，前進擋傳動齒比約為4.99-0.78；型號2840的是6擋變速箱，前進擋傳動齒比約為5.38-0.78。新車采用前扭桿彈簧獨立懸架、后鋼板彈簧非獨立懸架組合，車體結(jié)構(gòu)為非承載式，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)。
◆ 競品分析
在輕客領(lǐng)域，南京依維柯新Daily的最直接競品是江鈴福特新全順，兩款車型均屬于合資品牌產(chǎn)品，新全順于2016年9月正式上市，外觀方面較老款車型有了較大的提升，相信這也是促使南京依維柯加速推出新品的原因之一。從目前得到的消息來看，新全順擁有2.0T汽油、2.0T柴油動力系統(tǒng)可供用戶選擇，新Daily則推出了2.3T、3.0T兩款柴油發(fā)動機配裝在不同車型上。除此之外，中國品牌上汽大通V80、福田圖雅諾也都是新Daily的競品車型，但在口碑以及品牌影響力方面，南京依維柯要更有優(yōu)勢。
◆ 工廠簡介
南京依維柯橋林基地位于江蘇省南京市浦口區(qū)，于2015年開啟建設(shè)，一期投入50億元，總占地面積1265畝，生產(chǎn)車間包括整車廠、變速箱車間和發(fā)動機廠，覆蓋了整車公司所需的各項工藝過程。產(chǎn)品主要包括輕型客車、輕型載貨車、旅行車、越野車、變速箱和發(fā)動機產(chǎn)品系列。設(shè)計目標為年產(chǎn)10萬輛依維柯系列輕型汽車、10萬臺變速箱和10萬臺發(fā)動機。
★ 編輯點評：
此次下線的新Daily車型是南京依維柯Daily系列的第三代產(chǎn)品，第一代為Turbo Daily（得意），第二代為Power Daily（寶迪）。新Daily上市后將會與以上兩種車型形成三代產(chǎn)品同堂在售的產(chǎn)品布局。該車主要用戶群體為企事業(yè)單位，由于多為批量采購且購車用途具備一定的專業(yè)性，因此用戶對車型的豐富程度就提出了較高的要求。新Daily的推出將會進一步完善南京依維柯的輕客產(chǎn)品布局，為用戶提供更多的選擇空間，以滿足其不同的用車需求。（文/汽車之家 王鶴璇）