[汽車之家 新車上市] 日前，長城汽車在云南舉行了風駿7(參數(shù)|詢價)全國上市暨長城皮卡第150萬臺交車儀式。風駿7本次共推出八款車型，有標準貨廂和長貨廂版車型可選，該車全系搭載的均為2.0T柴油發(fā)動機，它的指導價格區(qū)間為9.58-11.78萬元，詳情見下表：
| 風駿7 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0T柴油兩驅精英型 標準貨廂 | 9.58 |
| 2.0T柴油兩驅精英型 長貨廂 | 9.68 |
| 2.0T柴油兩驅領航型 標準貨廂 | 10.38 |
| 2.0T柴油兩驅領航型 長貨廂 | 10.48 |
| 2.0T柴油四驅精英型 標準貨廂 | 10.88 |
| 2.0T柴油四驅精英型 長貨廂 | 10.98 |
| 2.0T柴油四驅領航型 標準貨廂 | 11.68 |
| 2.0T柴油四驅領航型 長貨廂 | 11.78 |
新車特點：
風駿7車型的外觀采用了長城皮卡最新的設計風格，六邊形樣式的前格柵與兩側大燈相連，前包圍的設計感較強，內部為蜂窩樣裝飾，看上去具有不錯的野性，車頭給人以硬朗的感覺。車尾造型依舊方正，通過尾門上的形面變化為其增添了一定的設計元素。大雙排車型的車身尺寸為5395×1800×1760mm，軸距為3350mm；小雙排車型為5095×1800×1760mm，軸距為3050mm，它的最小離地間隙為213mm。
風駿7的中控造型樣式相對中規(guī)中矩些，但9英寸懸浮屏的加入還是讓其擁有了不錯的時尚元素，其具備語音控制以及智能網(wǎng)聯(lián)功能，這在皮卡車型中還是很少見的。此外家族式的四輻式方向盤握感不錯，并集成了多功能按鍵，可對多媒體以及導航功能進行控制。
乘坐空間：
在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排和后排后的頭部空間以及后排的腿部空間表現(xiàn)都還算不錯，只是它的后排中間位置缺少頭枕，在滿載狀態(tài)下，后排中間乘客的舒適性以及安全性會打些折扣。
動力方面，風駿7搭載的仍是我們熟悉的型號為GW4D20D的2.0T柴油發(fā)動機，最大功率為143馬力，峰值扭矩為315牛?米，傳動系統(tǒng)匹配的是6MT變速箱，并配備了分時四驅系統(tǒng)。
試駕感受：
之前我的同事王亮對風駿7車型進行了詳細的試駕介紹，他在試駕過程中描述到，這套較為熟悉的動力系統(tǒng)并沒有給我們帶來太多的驚喜，它就像一個“老朋友”一樣，與曾經(jīng)我試駕過的風駿5和風駿6的“性情”十分一致。油門的響應還算積極，油離配合默契到位，起步上手輕松自然。各擋位之間的表現(xiàn)清晰，入擋時沒有卡頓和生澀感。
動力的輸出中規(guī)中矩，不激進，不過日常駕駛還是夠用的。日常駕駛時的轉速基本維持在1500-2000rpm，而當轉速超過2000rpm后，你會感到較為明顯的動力輸出。不過當時速超過80km/h后，它的加速能力就會慢慢削減下來。
競品車型：
『上汽大通T60&江鈴域虎7』
作為目前長城皮卡家族中定位最高的車型，放眼目前國內皮卡市場中，其主要競品鎖定在大通T60、域虎7等車型上。相比之下大通T60車型的選擇非常多樣，能夠滿足多種需求的消費者，而域虎7車型則配備了汽油版以及自動擋。相比這兩款車型風駿7的優(yōu)勢在于長城風駿系列皮卡在這一市場中強大的市場號召力，經(jīng)銷商網(wǎng)絡和售后網(wǎng)點覆蓋更廣以及該車所配備的語音控制及智能網(wǎng)聯(lián)功能等。
新車背景：
風駿5和風駿6在皮卡市場征戰(zhàn)多年，面對國家皮卡解禁政策的逐漸推廣實施，國內的其它廠商都在摩拳擦掌，搶占這一細分市場。長城皮卡需要一款定位更高且整體表現(xiàn)更有吸引力的產品，所以風駿7車型應運而出，相信明年上半年的皮卡市場競爭將更加激烈。
全文總結：
風駿7推出后將長城風駿系列皮卡產品的檔次又提升到了一個新高度，同時產品陣容也得到了進一步的豐富。在造型上風駿7要明顯時尚硬朗不少，它加入些當下時尚的設計元素，內飾9英寸懸浮大屏以及配備智能網(wǎng)聯(lián)功能都是它不小的亮點。只是目前動力搭配略顯單一，國六車型將會在明年上市，至于它上市后的市場表現(xiàn)，讓我們拭目以待吧。（文/汽車之家 劉東）