[汽車之家新聞] 雖然對不少品牌來說剛剛過去的2018年并不是“好年生”，不過對于一直在新能源領(lǐng)域深根的比亞迪來講，這個品牌在去年車市遇冷的情況下依舊保持了較高的增長幅度。從已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)來看，比亞迪全年累計銷售52.07萬輛，同比增長27.09%。其中，新能源汽車24.78萬輛，燃油汽車27.29萬輛，基本實現(xiàn)新能源與燃油車平分秋色的局面。從品牌銷量數(shù)據(jù)上看在去年車市疲軟的情況下，這個成績還是很不錯的。
而在接下來的2019年里，比亞迪還會有不少新車推向市場。經(jīng)過我們的梳理，比亞迪會推出唐EV 600、宋MAX(參數(shù)|詢價) DM以及e1（F0 EV）在內(nèi)的三款新能源車型，另外，S1、宋以及全新中大型車漢也或?qū)⒓尤霊?zhàn)局，下面我們就一起看看這些新車吧。
| 2019年比亞迪汽車展望 | |||
| 品牌 | 車型 | 上市時間 | 頁碼 |
| 比亞迪 | 宋MAX插電混動版 | 年內(nèi) | 第一頁 |
| 比亞迪 | 唐EV 600 | 今年3月 | 第一頁 |
| 比亞迪 | 全新中大型車（漢？） | 年內(nèi) | 第一頁 |
| 比亞迪 | 全新宋 | 年內(nèi) | 第二頁 |
| 比亞迪 | S2 | 年內(nèi) | 第二頁 |
| 比亞迪 | e1 | 年內(nèi) | 第二頁 |
● 宋MAX DM
上市時間：2019年年內(nèi)
新車特點：造型設(shè)計有所升級/綜合扭矩740牛·米
宋MAX插電式混動版車型在去年已經(jīng)造了很多聲勢了，今年這款車將會正式上市。新車采用插電式混動技術(shù)之后最高綜合扭矩達(dá)到了驚人的740?！っ?，而外觀方面與汽油版車型的造型也略有不同，另外內(nèi)飾部分則更加具有科技感。
外觀來看，宋MAX插電式混動版的設(shè)計與汽油版的造型有一定區(qū)別，比如前格柵的樣式會有所改變，兩側(cè)霧燈飾條的造型也會有細(xì)微差別，同時這款車還配備了多輻式輪圈。該車的充電口位于右側(cè)后翼子板上。
在內(nèi)飾部分，這款插電式混動版搭載了早前官圖里使用的可旋轉(zhuǎn)式大尺寸屏幕，更具科技感。細(xì)節(jié)方面，插電式混動版的方向盤上的“宋”標(biāo)識變成了藍(lán)色字體，同時還使用了與宋DM相同的電子擋把，很上檔次。在后排，我們可以看到該車配備了后排空調(diào)控制按鍵、220V電源、USB接口等。
動力方面，新車采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配6速雙離合變速箱，同時搭配前后雙電機(jī)，兩個電機(jī)的最大功率都為110千瓦，最大扭矩250?！っ?。動力系統(tǒng)的綜合功率為333kW，綜合扭矩為740N·m。
● 宋MAX EV
上市時間：2019年年內(nèi)
新車特點：造型設(shè)計有所不同/純電驅(qū)動
今年宋MAX除了有望推出插電式混動車型之外，我們還從工信部申報信息中了解到比亞迪已經(jīng)申報了當(dāng)前市場銷售火熱的6/7座MPV車型宋MAX的純電動版。該款車型繼承了燃油版的家族設(shè)計，外觀設(shè)計只是在中網(wǎng)以及下包圍上有所區(qū)別。
比亞迪宋MAX純電動版的車身尺寸為4680*1810*1680mm，軸距2785，與燃油版完全一致。前臉依然采用“Dragon Face”家族設(shè)計語言，不同于燃油版的地方在于中網(wǎng)的設(shè)計，采用類似盔甲的板陣造型，霧燈區(qū)域鍍鉻橫條紋也與燃油版有些微差別。輪胎規(guī)格為225/50 R18，輪圈采用十輻細(xì)長條紋造型。
選裝配置方面，已知天窗、行李架、無鑰匙進(jìn)入、車道保持、隱私玻璃、全景影像、側(cè)氣簾、輪芯蓋等將作為選裝配件安裝于不同版本的車型上。另外我們還從申報信息中看到該車額定載客6/7人，因此可以推斷，該車可能會像燃油車一樣推出6座與7座兩個版本。
動力方面，比亞迪宋MAX純電版將采用峰值功率120kW的永磁同步電機(jī)，動力電池采用三元鋰電池，最高車速可達(dá)150km/h。我們知道比亞迪會在車尾用數(shù)字標(biāo)注純電車型的等速續(xù)航里程，但從工信部提供的圖片中，很難斷定該車是EV500還是EV600。
● 編輯點評
宋MAX的插電混動車型雖然基于汽油版車型打造，但從整車的性能方面來看卻有著翻天覆地般的提升。別的不說，單單740牛·米的綜合扭矩就足以加入“跑車”俱樂部，它的到來對于車輛性能有一定要求的消費者來說可是一個福音。至于純電版車型，比亞迪的純電驅(qū)動技術(shù)也相當(dāng)成熟，技術(shù)方面無需擔(dān)心，預(yù)計也將會有不錯的表現(xiàn)。
結(jié)合此次曝光的宋MAX插電混動版車型和純電動車型的信息來看，它們推出之后無疑會在國產(chǎn)MPV市場上投下一顆重磅炸彈，畢竟混動或者新能源的MPV在市場上可不多見，比亞迪此舉也必將提升其在MPV車型市場上的競爭力。
● 唐EV
上市時間：2019年2月
新車特點：比亞迪SUV以及新能源SUV產(chǎn)品序列旗艦/榮威等品牌直接競爭對手
唐這款車在2018年的新車市場上可謂是風(fēng)頭正勁，除了已經(jīng)上市的燃油版和插電式混動版車型，純電驅(qū)動的唐EV車型也已于2018年6月首發(fā)，并在2018廣州車展上開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為26-36萬元，0-100km/h所需時間為4.5秒。
作為新一代唐家族新成員，新唐EV在外觀設(shè)計上最大的變化來自格柵，全新的矩陣式格柵與此前王朝概念車保持一致，造型宛如秦兵馬俑的盔甲，同時該車前包圍兩側(cè)采用了更大的鍍鉻裝飾，造型也更加犀利。
側(cè)面來看，新車側(cè)面與DM版保持一致，采用了隱藏式C柱和D柱設(shè)計，值得一提的是，該車將配265/40 R22的馬牌輪胎，以及Brembo的六活塞卡鉗。尾部造型上我們很難看出與唐DM版的區(qū)別，尾燈組依然采用一體式LED光源。
內(nèi)飾造型上，比亞迪唐EV的內(nèi)飾與唐DM版保持一致，整體非常簡潔，可旋轉(zhuǎn)的中控屏幕和全液晶儀表盤依然出現(xiàn)在新車之上，換擋桿更換為電子擋桿。據(jù)了解該車未來將提供2+3+2和2+3兩種座椅布局供消費者選擇。
動力方面，新車搭載一臺最大功率180千瓦（245馬力）的永磁同步電機(jī)。參考申報信息來看，新車或?qū)⑼瞥鯡V500、EV550和EV600三種續(xù)航的車型。
● 編輯點評
在新能源領(lǐng)域，比亞迪無疑是中國品牌車企的領(lǐng)軍人物。這個企業(yè)的插電式混動技術(shù)經(jīng)過多年的研發(fā)如今已跨入第三代產(chǎn)品周期，不僅技術(shù)更新，而且功能和可靠性也更好。純電動車型也一直是比亞迪的主攻方向，因此唐EV的到來并不突兀。只是這款新車上市之后最高36萬元的預(yù)售價格可能會讓一些關(guān)注它的消費者望而卻步，畢竟在這個價格區(qū)間上可選擇的余地相當(dāng)豐富。因此也意味著它要面對更多的競爭對手的壓力，不過在國家政策和比亞迪自身實力的輔助下，相信這款車會有這不錯的市場前景。
● 全新中大型車
推出時間：或2019年年內(nèi)
新車特點：比亞迪全新產(chǎn)品序列/有望采用
說起比亞迪產(chǎn)品序列中的車型，中大型車一直是大家比較期待的產(chǎn)品。早在2015年就有比亞迪在研全新中大型車的消息流出，按照比亞迪的命名方式，這款車很有可能被命名為“漢”。
目前，這款車的具體造型尚未曝光，不過根據(jù)我們獲得的信息來看，比亞迪漢的車身長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm，很可能定位于一款中大型車。也就是說，其推出后或?qū)⑹潜葋喌限I車產(chǎn)品中的旗艦車型。
『特斯拉MODEL S P90D』
更值得關(guān)注的是這款車搭載了更強(qiáng)的插電式混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機(jī)和150馬力的電動機(jī)組成，而四驅(qū)版車型還將在后橋使用476馬力的電動機(jī)。在這樣的動力總成加持之下，比亞迪漢的0-100km/h加速時間有望達(dá)到2.9秒，達(dá)到與特斯拉MODEL S P90D相同的地步。
此外在配置方面，根據(jù)已經(jīng)流出的資料，這款車有望配備ACC自適應(yīng)巡航、電動吸合門、抬頭顯示、并線輔助、車道保持輔助、電動后擾流板、可感應(yīng)開啟的后備廂等，總體來看比較豐富。
● 編輯點評
雖然近年中國品牌都喜歡扎堆在SUV市場上發(fā)布產(chǎn)品，但轎車市場同樣不能忽視。只要有好的產(chǎn)品，還是不愁消費者認(rèn)可的，上市不久的比亞迪全新一代秦便是這樣的例子。而縱觀比亞迪在轎車市場的布局，現(xiàn)有車型還是集中在緊湊型車領(lǐng)域。而提到中大型車，這個品牌還暫時沒有涉獵，不過這一級別的車型可以起到提升品牌形象的作用，對消費者信心的樹立也有積極作用。樹立產(chǎn)品旗艦對一個想要將品牌打造得更好的車企來說是必經(jīng)之路，因此我們也期待這款車在近年能與大家見面。