[汽車之家新車首發(fā)]古德伍德速度節(jié)已經(jīng)正式開幕，法拉利帶來了P80/C車型。新車采用one-off的形式推出，其脫胎于法拉利488 GT3賽車，因此它僅能夠在賽道內(nèi)駕駛。
『法拉利P80/C』
『法拉利330 P4賽車與法拉利Dino 206 S賽車，圖片來自網(wǎng)絡』
法拉利P80/C車型由一名來自香港的買家獨家定制，脫胎于法拉利488 GT3賽車，因此它僅能夠在賽道內(nèi)駕駛，同時新車的部分外觀設計致敬了法拉利330 P3/P4賽車與1966款法拉利Dino 206 S賽車等經(jīng)典車型，整體風格夸張。
外觀方面，法拉利P80/C車頭兩側凸起的弧形輪拱顯然是致敬了經(jīng)典車型，并帶有鯊魚鰭式的散熱孔。前機艙蓋的平面在車頭處向內(nèi)翻折，形成向內(nèi)延伸的折角，視覺上頗有法拉利308車系的風格。作為一輛賽車，法拉利P80/C還配備了造型夸張的前擾流板、進氣口以及前機艙蓋散熱口，使得新車看上去戰(zhàn)斗范兒十足。
『法拉利P80/C官圖』
車身側面，由于比法拉利488 GT3賽車的軸距增加了50mm，因此法拉利P80/C看上去更加修長。新車側面的整體比例、圓弧形的座艙、圓弧形的后輪拱以及從后輪拱處延伸至車尾的一體式擾流板均是致敬了曾經(jīng)的法拉利330 P3/P4賽車，同時新車還加入了更多造型夸張的現(xiàn)代化設計，例如大尺寸的側裙、從車型線條延伸下來的側進氣口以及造型復雜的百葉窗式后發(fā)動機艙蓋等。此外，新車在車尾部分的設計則更是“簡單粗暴”，大尺寸的碳纖維后擾流板搭配下方造型夸張的擴散器和散熱口，均表明了法拉利P80/C特殊的地位和不凡的性能。
『法拉利P80/C內(nèi)飾官圖』
內(nèi)飾部分，法拉利P80/C的內(nèi)飾則是完全來自法拉利488 GT3賽車，GT3賽車規(guī)格的方向盤、儀表、中控以及賽車座椅表明了法拉利P80/C作為一輛賽車的身份。動力方面，法拉利并未透露的P80/C具體動力參數(shù)，預計新車將采用與法拉利488 GT3賽車相同的動力配備，同時更多的動氣動力學套件將為新車帶來更優(yōu)秀的動態(tài)表現(xiàn)。（文/汽車之家 姜澈）
