[汽車之家新聞] 第二屆中國國際進(jìn)口博覽會將在11月5日拉開帷幕，本屆盛會以“新時代 共享未來”為主題，吸引來自150多個國家和地區(qū)的3000多家企業(yè)參展。其中不乏多家來自海外的汽車企業(yè)，包括現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思、雪佛蘭等，并準(zhǔn)備展示它們對未來的思考以及見解，其中多款車型為全球首發(fā)，可謂是誠意十足。因此今天我們?yōu)榇蠹規(guī)肀緦眠M(jìn)博會將首發(fā)的新車匯總，一起來看。
| 進(jìn)博會首發(fā)新車匯總 | |||
| 品牌 | 車型 | 級別 | 類別 |
| 現(xiàn)代 | 45概念車 | 緊湊型SUV | 國內(nèi)首發(fā) |
| HDC-6 NEPTUNE | 重卡 | 國內(nèi)首發(fā) | |
| 起亞 | Soul EV | 小型SUV | 國內(nèi)首發(fā) |
| FUTURON | 未知（官方定位于轎跑SUV概念車） | 全球首發(fā) | |
| 捷尼賽思（Genesis） | 新款G90 | 大型車 | 國內(nèi)首發(fā) |
| GV80概念車 | 中型SUV | 國內(nèi)首發(fā) | |
| Mint | 小型車 | 國內(nèi)首發(fā) | |
| 阿斯頓·馬丁 | DBX原型車 | 大型車 | 全球首發(fā) |
| 雪佛蘭 | 全新科爾維特 | 跑車 | 國內(nèi)首發(fā) |
| 全新索羅德 | 皮卡 | 國內(nèi)首發(fā) | |
| GMC | YUKON XL DENALI | 大型SUV | 國內(nèi)首發(fā) |
| 全新SIERRA | 皮卡 | 國內(nèi)首發(fā) | |
| 依維柯 | 依維柯Daily 4x4 | 輕客 | 國內(nèi)首發(fā) |
●現(xiàn)代45概念車
現(xiàn)代45概念車名字的由來十分“隨意”——這款車在C柱之處采用了獨(dú)特的45度設(shè)計。45概念車對于現(xiàn)代來說是對于未來電動汽車的構(gòu)想，它展示了電動化、未來造型以及智能化三方面的內(nèi)容。
設(shè)計方面，這款概念車從1974年現(xiàn)代Pony Coupe概念車汲取了靈感，后者代表了現(xiàn)代起步階段的設(shè)計DNA。45概念車的整體設(shè)計遵從了簡潔的手法，以營造更多的未來感。車頭部分通過多條折線和切面帶來了很強(qiáng)的立體感，兩側(cè)的大燈組也一切從簡。
側(cè)面和尾部延續(xù)了車頭的元素，簡單卻犀利的線條甚至讓人想起來凱迪拉克當(dāng)年推出鉆石切割設(shè)計時的驚艷，當(dāng)然45概念車要更為夸張。45度的C柱造型則來源于20世紀(jì)20年代的飛機(jī)設(shè)計。
個性的多輻式輪圈是這款車上最為復(fù)雜的設(shè)計，其內(nèi)部線條也十分凌厲。在側(cè)裙部分，有一排LED燈組可以顯示電池電量，讓用戶在上車之前就對續(xù)航有一個大致的了解。
該車的內(nèi)部體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車對未來交通工具提出的“自由風(fēng)格”設(shè)計，強(qiáng)調(diào)設(shè)計和功能的個性化。該車車內(nèi)采用了木材、織物和皮質(zhì)材料，營造出較多的居家風(fēng)格。
該車后排為躺椅式座椅，前排座椅可以向后旋轉(zhuǎn)，方便乘客在自動駕駛模式下進(jìn)行交流。該車的電池安裝在地板下方，以此提升空間利用率。至于動力系統(tǒng)，官方并未公布太多信息。
編輯點(diǎn)評：
45概念車在現(xiàn)階段并不具備量產(chǎn)的條件，它僅僅代表了現(xiàn)代對于未來移動出行的暢想。簡約而犀利的外觀、居家式風(fēng)格的內(nèi)飾，讓我們對于未來自動化、電動化背景下的新車產(chǎn)生了更多的瞎想。從奔馳的F 015 Luxury in Motion概念車，到不久前剛剛發(fā)布的雷克薩斯LF-30概念車，再到現(xiàn)代的45概念車，幾乎全世界所有的大品牌都在未來出行上進(jìn)行思考并投入研發(fā)。隨著電動化、智能化的到來，一場新的較量在各大廠商之間已經(jīng)拉開了序幕。
●現(xiàn)代HDC-6 NEPTUNE Concept氫燃料電池重型卡車
現(xiàn)代HDC-6 NEPTUNE Concept氫動力重型卡車是現(xiàn)代剛剛推出的一款全新概念車，它是現(xiàn)代FCEV 2030愿景的一部分。
現(xiàn)代HDC-6 NEPTUNE Concept的設(shè)計靈感來自于1936-1959年運(yùn)營的streamliner火車造型。在這款車上，設(shè)計團(tuán)隊(duì)需要將充滿未來的設(shè)計和功能性結(jié)合在一起，車身下方的獨(dú)特造型可以滿足大量的進(jìn)氣需求，用以對動力系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。
這款卡車擁有巨大的前風(fēng)擋，風(fēng)擋底部融合了LED屏幕，可以顯示車輛狀態(tài)、公司徽標(biāo)以及其他有用信息?？紤]到降低風(fēng)阻以及設(shè)計的美觀，這款車沒有傳統(tǒng)的外置式登車踏板，而是可以收縮在車輛內(nèi)部。
HDC-6 NEPTUNE的內(nèi)部和外觀一樣充滿了未來感，鑒于貨車擁有一些盲區(qū)視角，該車配備了“透明”A柱設(shè)計，A柱表面被屏幕覆蓋，通過外部攝像頭還原被遮擋的區(qū)域。在自動駕駛狀態(tài)下，前風(fēng)擋會變成一個巨大的屏幕，可以滿足播放影片等功能。此外，駕駛區(qū)域后方，還設(shè)計有一個帶廚房的起居區(qū)，提供淋雨間、衛(wèi)生間和兩個睡眠區(qū)。
這款卡車的動力來源于兩個Nexo車型的電動機(jī)，綜合最大功率為255馬力。這樣的動力當(dāng)然滿足不了一款貨運(yùn)重卡的需求，官方表示未來這款車商用化之后，現(xiàn)代會提供更強(qiáng)大的電動機(jī)，讓它的性能與目前的柴油卡車保持在同一水平。展車配備了四個儲氫罐，能夠滿足600-800英里（約965-1287km）的續(xù)航，如果有需求的話，還可以擴(kuò)展至八個儲氫罐。
編輯點(diǎn)評：
提起氫燃料電池車，很多人會想起日本，想起豐田。但是來自韓國的現(xiàn)代，其實(shí)在氫燃料電池汽車領(lǐng)域也扎根很多年。在2013年，現(xiàn)代已經(jīng)基于成熟車型打造了首批量產(chǎn)的氫燃料電池車，2018年還推出了專門的氫燃料電池車Nexo?，F(xiàn)代對外曾公布FCEV 2030氫燃料電池車愿景，希望開拓新業(yè)務(wù)，向汽車、無人機(jī)、船舶、軌道車輛、叉車和發(fā)電機(jī)制造商供應(yīng)燃料電池系統(tǒng)。讓我們拭目以待吧。
●起亞FUTURON概念車
作為起亞即將進(jìn)行全球首發(fā)的一款概念車，目前我們僅掌握了一張新車的預(yù)告圖，其展示了這款概念車的尾部設(shè)計風(fēng)格，我們能看出新車呈現(xiàn)出溜背式尾部設(shè)計，并很好的與車頂弧線融為一體，穹頂一般的天窗貫穿整車前后。
與此同時，新車的腰線造型極為犀利，能夠明顯區(qū)分整個車身的上下部分，猶如老式汽車中的船式車身，同時后保險杠突出車體，造型極具層次感。
編輯點(diǎn)評：
轎跑式SUV逐漸從豪華品牌開始進(jìn)行下探，如今在包括中國品牌在內(nèi)的越來越多汽車廠家開始放眼這一市場，無論是剛剛發(fā)布的日產(chǎn)Ariya概念車，還是一汽-大眾即將推出的TYLCON，都將是這個市場當(dāng)中極具實(shí)力的產(chǎn)品，而此次起亞即將發(fā)布的概念車也透露出，這家韓國品牌未來全新產(chǎn)品的方向，不過量產(chǎn)后的新車能否保持概念車的這種大膽造型，我們還需要耐心等待。
