[汽車之家 新聞] 12月12日，梅賽德斯-奔馳杜塞爾多夫工廠迎來了eSprinter車型的正式投產。eSprinter基于2018年2月首發(fā)的全新一代Sprinter打造，動力上采用了純電動系統(tǒng)，未來將進一步滿足歐洲各國市場的市內運輸零排放需求。
2018年3月起，全新一代Sprinter的生產工作始于杜塞爾多夫工廠，至今已經有超過20萬輛全新Sprinter在這里駛下生產線。此次eSprinter車型的投產，標志著杜塞爾多夫工廠迎來了一個全新的紀元。奔馳貨車部門已經投入超過3.3億歐元用于產品的技術研發(fā)，未來，純電動車型和傳統(tǒng)燃油車型將會實現(xiàn)靈活化的共線生產。在生產eSprinter的杜塞爾多夫工廠，有超過2400名員工已經提前接受了培訓，使之能夠操作高電壓的技術部件。
產品方面，eSprinter先期僅提供高頂廂式貨車版，與燃油版車型一樣，其擁有最大10.5立方米的車廂裝載空間，總重量為3.5噸。動力上，eSprinter與入門級柴油版Sprinter動力水平相似，最大功率116馬力，峰值扭矩300牛·米。而根據(jù)客戶需求不同，官方提供3-4種容量的電池組可選。其中，55kWh版本的續(xù)航為168km，最大載重量為891kg；35kWh版本續(xù)航115公里，但最大載重量達到了1040kg。內置的快充功能支持車輛在30分鐘內將電量充至80%，車輛的極速也可以根據(jù)需求設置到80km/h、100km/h或120km/h。
梅賽德斯-奔馳定下目標：在2022年前實現(xiàn)貨車生產過程0碳排放，因此杜塞爾多夫工廠也將可持續(xù)發(fā)展的觀念貫徹到了產品的使用方式和生產過程當中。自2012年起，杜塞爾多夫工廠已經實現(xiàn)了無紙化辦公，同時對氫燃料電池車的應用也越來越多。2022年起，工廠將僅從可再生能源中獲取電力，廠內運輸?shù)奶寂欧乓苍谕ㄟ^實行新的內部出行系統(tǒng)（如即時需求的工廠穿梭車）來實現(xiàn)控制和降低。此外自2012年以來，杜塞爾多夫工廠已經成為無紙化工廠，并且越來越依賴自動引導的燃料電池汽車。所有這些措施相輔相成，促進了2022年0碳排放目標的實現(xiàn)過程，為氣候保護做出了持久的貢獻。
杜塞爾多夫奔馳工廠建于1962年，是戴姆勒公司在全球范圍內規(guī)模最大的廂式車工廠，工廠擁有6600多名員工，約145名學員，也是該地區(qū)最大的工業(yè)雇主和培訓師之一。工廠擁有約18.8萬平方米的生產區(qū)域（車身/涂裝/總裝車間），用于制造梅賽德斯-奔馳Sprinter(參數(shù)|詢價)廂式車型。奔馳在全球設立了多個生產Sprinter車型的工廠，而先進生產科技的優(yōu)先應用，使杜塞爾多夫工廠持續(xù)成為的其中的標桿。至今，杜塞爾多夫工廠已經生產超過460萬輛車。全新一代Sprinter于2018年3月在杜塞爾多夫工廠投產。迄今為止，杜塞爾多夫總共生產了超過460萬輛貨車。（編譯/汽車之家 刁昊）
