[汽車(chē)之家 行業(yè)] “新能源汽車(chē)引領(lǐng)者”，提起中國(guó)新能源車(chē)企業(yè)，多數(shù)人首先會(huì)想到比亞迪。但如今，比亞迪在新能源領(lǐng)域正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。4月13日晚間，比亞迪發(fā)布2020年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，在疫情的影響下，銷(xiāo)量與凈利潤(rùn)均出現(xiàn)大幅下滑。
受疫情影響，車(chē)企一季度業(yè)績(jī)普遍出現(xiàn)下滑。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，一季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量143萬(wàn)輛，同比下滑42.4%。新能源車(chē)銷(xiāo)量5.3萬(wàn)輛（不含特斯拉），同比下滑53.2%。如果看總銷(xiāo)量，比亞迪一季度累計(jì)銷(xiāo)售6.1萬(wàn)輛，同比下滑47.9%，和行業(yè)平均水平差不多。但新能源方面，比亞迪總銷(xiāo)量?jī)H2.2萬(wàn)輛，同比下滑了69.7%，下滑幅度要高于燃油車(chē)板塊。
一方面，在補(bǔ)貼退坡及疫情沖擊的影響下，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)幾個(gè)月同比下滑，而另一方面，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)者特斯拉卻在不斷攀升銷(xiāo)量。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，特斯拉Model 3銷(xiāo)量達(dá)到10160臺(tái)，拿下新能源月度銷(xiāo)量第一寶座。
從未來(lái)走勢(shì)看，比亞迪并非沒(méi)有機(jī)會(huì)扭轉(zhuǎn)當(dāng)前頹勢(shì)。外部環(huán)境上，現(xiàn)有新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策將延長(zhǎng)2年，廣州、杭州、長(zhǎng)沙等地還出臺(tái)了額外的新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。內(nèi)部因素上，3月比亞迪發(fā)布了刀片電池技術(shù)，4月和豐田合資成立了電動(dòng)車(chē)科技有限公司。比亞迪產(chǎn)品實(shí)力進(jìn)一步提升，首款搭載刀片電池技術(shù)的漢EV，NEDC綜合工況續(xù)航里程可以達(dá)到605km。
『比亞迪 漢EV』
當(dāng)前，比亞迪更需要做的，還是提升品牌力，擺脫補(bǔ)貼依賴(lài)?！靶履茉雌?chē)引領(lǐng)者”是一面中國(guó)品牌的旗幟，要有相應(yīng)的高度，才能扛起這面大旗。（文/汽車(chē)之家 蔣平平）
