[汽車(chē)之家 行業(yè)]雖然各大車(chē)企都在加大新能源汽車(chē)布局力度，但目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模只占一小部分，車(chē)企們的根基仍在燃油車(chē)市場(chǎng)。日前，奧迪CEO馬庫(kù)斯·杜茲曼（Markus Duesmann）表示，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間中，內(nèi)燃機(jī)仍將保持活躍，所以這家企業(yè)將在內(nèi)燃機(jī)研發(fā)領(lǐng)域繼續(xù)投入大規(guī)模資金。
馬庫(kù)斯·杜茲曼預(yù)測(cè)，到2020年代中期，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售份額將顯著增加，但即便如此燃油車(chē)仍將占據(jù)60%-70%的市場(chǎng)。無(wú)獨(dú)有偶，接替迪斯擔(dān)任大眾品牌CEO的拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandst?tter）也曾發(fā)表過(guò)類(lèi)似言論，他表示大眾品牌未來(lái)也將長(zhǎng)期活躍在燃油車(chē)領(lǐng)域。
其實(shí)在大眾集團(tuán)內(nèi)部，對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的爭(zhēng)論從未停息過(guò)。大眾集團(tuán)CEO迪斯向來(lái)是電動(dòng)汽車(chē)的堅(jiān)實(shí)擁躉，但大眾ID.3在上市前不停曝出的軟件故障也讓迪斯的電動(dòng)化戰(zhàn)略備受打擊。此外，經(jīng)銷(xiāo)商們似乎也并不歡迎大眾集團(tuán)激進(jìn)的電動(dòng)化戰(zhàn)略。此前，迪斯曾希望用電動(dòng)車(chē)大眾e-up!代替微型燃油車(chē)大眾up!，但大眾集團(tuán)內(nèi)部銷(xiāo)售部門(mén)以及大眾品牌經(jīng)銷(xiāo)商卻集體反對(duì)這一計(jì)劃，因?yàn)榇蟊妘p!實(shí)在是太便宜了，有利于提升大眾品牌展廳人流量，進(jìn)而帶動(dòng)其他車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)。
『大眾e-up!』
雖然奧迪堅(jiān)持發(fā)展燃油車(chē)，但該品牌也并非在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域無(wú)作為。在歐洲市場(chǎng)，純電動(dòng)車(chē)奧迪e-tron的市場(chǎng)表現(xiàn)炙手可熱，在挪威甚至占據(jù)了69%的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額。前一段時(shí)間，馬庫(kù)斯·杜茲曼還牽頭成立了一個(gè)名叫“Artemis”高科技項(xiàng)目部門(mén)，該部門(mén)的首要任務(wù)就是研發(fā)一款高能效純電動(dòng)汽車(chē)，該車(chē)型最早將于2024年發(fā)布。（文/汽車(chē)之家 陳燦）
