[汽車之家 新聞]日前，中國第一汽車股份有限公司與奧迪汽車股份公司在長春簽署諒解備忘錄，雙方將共同成立一家生產PPE平臺純電動汽車的合資公司，首款車型2024年投產。
『簽約儀式現(xiàn)場』
根據規(guī)劃，此次新合資公司引入的PPE平臺，是奧迪與保時捷共同為大型電動車開發(fā)的高端電動車平臺，首款車型將于2024年投產。同時，新合資公司生產的電動車型，都將基于一汽-大眾奧迪現(xiàn)有的經銷商網絡進行銷售。
隨著PPE平臺的入華，奧迪在華電動車平臺數(shù)量進一步擴張，覆蓋不同細分市場電動車的批量生產。在現(xiàn)階段和不遠的將來，奧迪主要依托四大平臺來開發(fā)全新純電動車型，分別為MLB EVO、MEB、PPE和J1。
基于MLB EVO平臺打造的首款純電動車型便是已經亮相的e-tron車型，這款車目前已經在國內量產下線。作為奧迪大規(guī)模進軍電動車市場的排頭兵，e-tron對于奧迪有著很大的意義。
『奧迪Q4 e-tron概念車』
MEB平臺是由大眾主導開發(fā)的純電動車平臺，基于該平臺打造的奧迪Q4 e-tron很快就會實現(xiàn)國產，后者與大眾ID.4等產品可以視作姊妹關系。未來MEB平臺將成為奧迪最為入門的電動車平臺，類似于現(xiàn)在的MQB平臺，將誕生諸多走量產品。
本文的主角PPE平臺定位更加高端，它是由奧迪與保時捷一起主導開發(fā)的，定位類似于MLB平臺。該平臺將會采用多連桿式前懸架、支持空氣懸架、支持扭矩分配及后輪轉向、支持800V電壓/350kW快充等。未來，奧迪將會在這個平臺上推出中、大型豪華轎車以及高級別SUV等。
至于J1平臺，則是由保時捷主導開發(fā)的。目前該平臺的首款產品保時捷Taycan已經在國內上市，奧迪則會推出同平臺車型，也就是e-tron GT，后者是一款高性能4門車型。作為保時捷“御用”的純電平臺，J1平臺在綜合性能方面要更加強悍。
說回目前，一汽-大眾奧迪已實現(xiàn)奧迪Q2L、奧迪Q2L e-tron、奧迪A3 Limousine/Sportback、奧迪Q3、奧迪Q3 Sportback(參數(shù)|詢價)、奧迪A4L、奧迪Q5L、奧迪A6L、奧迪A6L TFSI e共計9款車型的本土化生產，并覆蓋燃油車和新能源車兩大國產車型矩陣，銷量占比超過90%。同時，一汽-大眾奧迪還負責26款奧迪進口車型的授權銷售和服務。
『奧迪e-tron』
奧迪e-tron（MLB Evo平臺）也于9月底在一汽-大眾長春工廠量產下線。不久前于2020北京車展首發(fā)亮相的奧迪Q4 e-tron概念車（MEB平臺），也將在2022年于一汽-大眾佛山工廠實現(xiàn)本土化生產。奧迪預計到2025年將電動化車型銷量提升至在華總銷量的三分之一左右，此次引入PPE平臺，也將進一步推動奧迪電氣化轉型的速度。
編輯點評：
2020年1-9月，一汽-大眾奧迪國內市場交付新車51.2萬輛，同比增長4.5%，盡管受到新冠肺炎疫情影響，但這樣的銷售成績仍然是奧迪入華32年以來的最優(yōu)成績。其中國產車型累計銷售新車47.7萬輛，同比增長7%，銷量占比達到93.2%。未來隨著PPE平臺車型的量產落地，勢必會成為奧迪品牌在華銷量新的增長點，也將進一步鞏固中國市場作為奧迪品牌全球范圍內最大單一市場的地位。（文/汽車之家 閻明煒）
