[汽車之家 新車首發(fā)] 近日，現(xiàn)代打造的小型性能車——現(xiàn)代i20(參數(shù)|詢價(jià)) N正式在海外亮相，新車將在歐洲與嘉年華ST和Polo GTI進(jìn)行新一輪的較量。
作為一款性能車，現(xiàn)代i20 N的設(shè)計(jì)透露出絕對(duì)的與眾不同，全新的黑色進(jìn)氣格柵搭襯托出N字LOGO的鮮明，搭配更加夸張的前包圍設(shè)計(jì)和紅色前唇，看起來(lái)性能感十足。
側(cè)面來(lái)看，作為一款小型車，i20 N的側(cè)面線條顯得非常緊繃，同時(shí)雙腰線設(shè)計(jì)帶來(lái)的強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)感與紅色側(cè)裙相互加持，配合18英寸熏黑輪圈和紅色剎車卡鉗，給人一種十分不好惹的感覺(jué)。
相比之下尾部可能是整車最張揚(yáng)的部分，雖然是一款兩廂車，但增加了車頂固定式擾流板后使得整車的定位發(fā)生了微妙的變化，同時(shí)全新的后包圍造型，通過(guò)底部導(dǎo)流板呈現(xiàn)出夸張的視覺(jué)效果。雖然新車采用了單邊排氣設(shè)計(jì)，但細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)，其僅僅采用了圓形尾喉，內(nèi)部排氣依然是雙排式設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾部分雖然相比普通版沒(méi)有太大的變化，但如果你是性能車愛好者，坐進(jìn)車內(nèi)的一剎那三輻運(yùn)動(dòng)式方向盤上的藍(lán)色模式鍵和紅色降擋補(bǔ)油按鍵一定會(huì)令你愛不釋手，緊接著右手會(huì)握住精致的手動(dòng)換擋桿，左腳會(huì)不由自主的踩向鍍鉻離合器踏板，一氣呵成的動(dòng)作會(huì)讓其他不變的設(shè)計(jì)都拋在腦后。
動(dòng)力方面，盡管新車的尺寸僅有小型車級(jí)別，但現(xiàn)代為其準(zhǔn)備了一臺(tái)1.6T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率207馬力，峰值扭矩275?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)上，新車目前僅提供6速手動(dòng)變速箱。該車還將配備機(jī)械式限滑差速器以及5種駕駛模式，包括標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、N、N自定義以及節(jié)能模式。
編輯點(diǎn)評(píng)：
伴隨著歐洲排放法規(guī)和被動(dòng)安全法規(guī)的日益嚴(yán)苛，小型車市場(chǎng)在歐洲的嚴(yán)重萎縮讓人不禁唏噓。可就在這種情況下，現(xiàn)代堅(jiān)持基于i20打造了其性能版i20 N，相信這在包括英國(guó)在內(nèi)的整個(gè)歐洲地區(qū)將會(huì)掀起一股新的現(xiàn)代浪潮。不過(guò)這股浪潮可能無(wú)法撲向太平洋一側(cè)的我們，現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)的保守態(tài)勢(shì)，尚不足以將N系列快速引入，不過(guò)我們相信隨著豐田GR等運(yùn)動(dòng)品牌的引入，如果國(guó)內(nèi)市場(chǎng)反響良好，現(xiàn)代會(huì)有坐不住的那一天。（文/汽車之家 耿源）
