[汽車之家資訊] 8月3日，寶馬汽車集團發(fā)布財報顯示，今年第二季度實現(xiàn)凈利潤47.9億歐元，較接受Refinitiv調查的分析師平均預期的22億歐元高出逾一倍。上半年集團凈利潤76.23億歐元，較去年同期大漲20多倍。
今年二季度，寶馬集團在全球共交付70.24萬輛汽車，同比上漲44.7%；集團營收285.82億歐元，同比上漲43.1%；息稅前利潤50.05億歐元，相較去年同期的13.75億歐元大幅改善；凈利達47.9億歐元，而去年同期虧損2.12億歐元。二季度集團的稅前利潤率20.9%，其中汽車部門的息稅前利潤率達15.8%。
今年上半年，寶馬集團全球共交付133.9萬輛汽車，較去年同期上漲39.1%；集團營收553.6億歐元，同比上漲28.1%；息稅前利潤從去年同期的7.09億歐元增至80.3億歐元；凈利潤達76.23億歐元，較去年同期的3.62億歐元暴漲20余倍。上半年集團的稅前利潤率為17.6%，其中汽車部門的息稅前利潤率為13%。
鑒于上半年的良好業(yè)績，寶馬集團將2021年全年的利潤率預期從此前的6-8%，調高到了7-9%，在全球汽車受芯片短缺影響而出現(xiàn)產能下滑的情況下，寶馬的這一樂觀預期，可謂信心滿滿。
寶馬集團首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示，強勁的客戶需求是其實現(xiàn)顯著增長的根本原因，與此同時，通過公司采購、生產和銷售人員的辛勤工作，集團基本上能夠彌補上半年的芯片短缺問題。
與其他汽車行業(yè)同行相比，寶馬迄今受到全球芯片短缺的影響相對較小，這要歸因于其與供應商基礎的密切關系。而大眾汽車和戴姆勒均警告稱“芯片短缺將影響自己下半年的業(yè)績”，戴姆勒還表示，缺芯危機可能延續(xù)至2022年。
不過，上述預期是基于疫情和芯片供應狀況不會大幅惡化、國際原材料市場價格保持穩(wěn)定的假設。Oliver Zipse同時也警告稱，“考慮到原材料價格上漲和半導體短缺等一系列普遍存在的風險，下半年的外部環(huán)境對寶馬集團來說可能更為動蕩?！保ㄐ畔碓?BMW Group，蓋世汽車；綜合編譯/汽車之家 王靜波）
