[汽車之家資訊] 今日（4月28日），五菱佳辰(參數(shù)|詢價(jià))正式開啟預(yù)售。新車共推出5款（1.5L MT樂(lè)享精英型、1.5L MT暢享舒適型、1.5T MT 舒享活力型、1.5T CVT智享豪華型、1.5T CVT尊享旗艦型）車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為6.98-10.58萬(wàn)元。新車定位為7座緊湊型MPV，并將于二季度內(nèi)上市。此外，上汽通用五菱公關(guān)部唐曄在與我們溝通時(shí)透露，佳辰還規(guī)劃了新能源版本車型，上市時(shí)間有待進(jìn)一步公布。
今日（4月28日）起至正式上市前，用戶可通過(guò)五菱寶駿天貓及京東旗艦店、LING Club APP/小程序等官方指定線上渠道支付9.9元下訂，前10000名下訂用戶更可享受9.9元下訂享3000元購(gòu)車現(xiàn)金優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼、24期0利息/36期低利息、三年免費(fèi)流量（2G/月）終身免費(fèi)OTA升級(jí)、Ling值贈(zèng)送等專屬禮包。
新車特點(diǎn)：
外觀來(lái)看，新車內(nèi)部格柵采用了與品牌LOGO呼應(yīng)的V型設(shè)計(jì)，燈組與格柵相呼應(yīng)。車尾延續(xù)了車頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用類似貫穿式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兩側(cè)燈組沒(méi)有直接連通，并融入了WULING英文標(biāo)識(shí)。
車身側(cè)面融入了諸多細(xì)節(jié)，極富張力的車身線條與雕塑型面相得益彰，整體觀感立體飽滿。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4785/1820/1760mm，軸距為2760mm。
內(nèi)飾方面，新車未來(lái)將采用黑+淺棕的配色方案，并配備三輻式多功能方向盤，10.25英寸懸浮式中控屏等，讓新車看上去更加時(shí)尚。 同時(shí)，佳辰搭載五菱自研的Ling OS靈犀系統(tǒng)，以專屬IP形象“小五小菱”與用戶互動(dòng)，支持可見(jiàn)即可說(shuō)、連續(xù)多指令、自定義喚醒詞等功能。
在社交出行上，Ling OS靈犀系統(tǒng)支持組隊(duì)出行、導(dǎo)航、路書定制等功能，實(shí)現(xiàn)不同車輛之間的位置共享、實(shí)時(shí)對(duì)講、圈層溝通；Ling OS具備遠(yuǎn)程車控功能，可實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程開關(guān)空調(diào)、開閉鎖、藍(lán)牙鑰匙分享；此外，Ling OS靈犀系統(tǒng)內(nèi)置網(wǎng)易云音樂(lè)、喜馬拉雅等應(yīng)用。
在安全配置方面，新車采用高強(qiáng)鋼籠式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整車高強(qiáng)鋼用料占比64.2%以上，并在車身通過(guò)防銹工藝，對(duì)全車5門進(jìn)行鍍鋅處理，安全性進(jìn)一步提升。同時(shí)，五菱佳辰配備主/副駕4個(gè)環(huán)抱式安全氣囊、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、耐世特電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、后視鏡折疊加熱、360°高清全景影像、倒車?yán)走_(dá)、電子手剎、多功能方向盤等。
身高為176cm的體驗(yàn)者來(lái)到前排，座椅降至最低，調(diào)整好駕駛姿態(tài)后，頭部空間為一拳三指，表現(xiàn)不錯(cuò)。保持前排座椅位置不變，第二排的頭部空間兩拳，腿部空間介于兩指和一拳四指之間。將第二排腿部空間留出一拳，第三排頭部空間為一拳整，腿部空間不頂腿。
動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為108千瓦，峰值扭矩為250?！っ住鲃?dòng)方面，與之匹配的是模擬8速的CVT變速箱。據(jù)官方表示，新車油耗僅為7.2L/100km。同時(shí)，佳辰整車采用43處聲學(xué)包全車覆蓋，有效降低噪音，提升駕乘體驗(yàn)。
試駕體驗(yàn)：
此前，我的同事王亮針對(duì)1.5T CVT車型進(jìn)行了試駕，以下內(nèi)容來(lái)自他撰寫的文章《各項(xiàng)表現(xiàn)重實(shí)用 試駕五菱佳辰1.5T CVT》：
編輯認(rèn)為起步階段，動(dòng)力輸出足夠柔和，油門調(diào)校比較線性，帶著老人孩子不用擔(dān)心有突然的前竄感。城市駕駛常規(guī)提速，動(dòng)力輸出不算猛烈，但也是隨踩隨有。
D擋狀態(tài)下，動(dòng)力的反應(yīng)速度和油門的調(diào)校偏柔和，這里想強(qiáng)調(diào)下，柔和不是缺點(diǎn)，它與我家用代步的期待相符，試想我?guī)е棠袒蚴抢牙殉鲩T，起步時(shí)我更需要一款啟動(dòng)柔和的車輛。PS:帶孩子不用這么柔，小兔崽子在兒童安全座椅上恨不得我開猛點(diǎn)，實(shí)實(shí)在在的生活經(jīng)驗(yàn)。
如果是個(gè)人代步，D擋的柔和與我的需要就有些差距了，直白說(shuō)我會(huì)覺(jué)得動(dòng)力響應(yīng)慢，此時(shí)我需要掛入S擋，能夠明顯感覺(jué)到車身對(duì)油門踏板的反應(yīng)速度更快了。
高速駕駛時(shí)就別有太多想法了，一是受限于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，另一個(gè)是懸架偏軟偏舒適的調(diào)校，讓你不太想去快速變道超車。
中低速駕駛噪音表現(xiàn)還好；急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)上來(lái)；高速勻速駕駛時(shí)，胎噪和風(fēng)噪是主要噪音。
懸架的偏軟調(diào)校更側(cè)重該車的家用定位，路上瑣碎石子能夠進(jìn)行過(guò)濾，較大的減速帶只要慢速行駛，減振系統(tǒng)也能將沖擊力和較大的彈跳感化解，配合柔軟的座椅，駕乘感受也比較舒適。不過(guò)與此同時(shí)，懸架在支撐性方面有些取舍，急加速或是急轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員會(huì)感覺(jué)到相對(duì)明顯的車身姿態(tài)變化。當(dāng)然懸架也不是一味的偏軟，行走在鋪裝路時(shí)，不會(huì)有忽忽悠悠的起伏感。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：
國(guó)內(nèi)緊湊型MPV市場(chǎng)中，宋MAX、五菱宏光PLUS都是市場(chǎng)中的熱門選手，佳辰上市后勢(shì)必會(huì)感受到來(lái)自這些老大哥的壓力。當(dāng)然，自家品牌的凱捷也將成為它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
編輯點(diǎn)評(píng)：
五菱向來(lái)在緊湊型MPV領(lǐng)域有所造詣，此前的宏光PLUS可以說(shuō)是創(chuàng)造了神話。隨后推出的五菱凱捷表現(xiàn)同樣不俗。如今五菱又一款MPV開啟了預(yù)售，從預(yù)售價(jià)來(lái)看，性價(jià)比還是比較高的。有著多年MPV市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的五菱，能否再一次打動(dòng)消費(fèi)者，我們共同期待。（文/汽車之家 張雪蓮）
