[汽車之家 行業(yè)]“2023年，中國新能源汽車市場產銷同比有望增長40%，滲透率接近40%，整體有望達到1000萬輛的規(guī)?！?。1月12日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在百人會媒體溝通會上發(fā)表了上述觀點。
回顧2022年，中國新能源汽車銷量1-11月銷量達606.7萬輛，同比增長100.6%，滲透率達25%。新能源汽車市場進入規(guī)?；l(fā)展階段，需求持續(xù)釋放。中國展全球新能源汽車銷量的63%，繼續(xù)領跑全球。
在張永偉看來，2023年，新能源汽車行業(yè)將面臨環(huán)境、技術重塑、產品升級、品牌定位、脫碳挑戰(zhàn)等多重變化，國內市場與海外市場競爭愈加激烈。如果應對得當，充分把握其中的有利因素，推進汽車及零部件企業(yè)、供應鏈和價值鏈的轉型，則2023年新能源汽車市場有望進入千萬輛時代。
其中，有利因素包括：低碳發(fā)展戰(zhàn)略驅動、促銷費政策發(fā)力、技術與產品創(chuàng)新、市場供給能力加強。預計2023年國內將有超過100款新能源汽車上市，車企對多元化、新興消費需求的響應能力提升。不利因素則包括國際競爭態(tài)勢激烈、補貼優(yōu)惠政策退出、部分車企和產品淘汰出市、供應鏈不穩(wěn)定性增加。
2023年的新能源市場增量，將來自于下沉市場。2022年1-11月，二、三線及以下城市新能源銷量占全國54%，預計2023年占比有望超過60%，成為新能源汽車市場發(fā)展的重要支撐。
具體到市場結構來看，2022年純電動車型價格上移、插混車型價格下探，中端車型電動化進程迅速。結合車型供給和車輛全生命周期成本等因素分析，張永偉預計2023年中端車型將加速滲透，15-30萬車型占比有望接近50%，中國品牌插電式混動份額維持九成，銷售結構從啞鈴型想紡錘型持續(xù)優(yōu)化。
新能源汽車出口方面，至2022年已經連續(xù)三年快速增長，1-11月出口量達到59.3萬輛，帶動整車出口量呈現(xiàn)量價齊升態(tài)勢，每出口5輛車就有1輛是新能源，汽車出口單價由去年的1.6萬美元上漲到2022年前11月的1.8萬美元。展望2023年，新能源汽車出口數(shù)量有望接近80萬輛。
動力電池領域，性能與成本經濟性還有較大的提升潛力，技術創(chuàng)新與落地應用將有力支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展。2023年，磷酸鐵錳鋰、PET復合銅箔、鈉離子等多項創(chuàng)新技術有望實現(xiàn)規(guī)模化應用，半固態(tài)、固態(tài)電池技術加速落地，將有效改善電池能量密度、安全性、經濟性等指標。
張永偉表示，2023年新能源市場上的主要矛盾，將由過去“買什么車”的矛盾，變成“好不好用”的矛盾，體驗會成為整個市場非常重要的考量因素。一個是車本身的體驗，有沒有給消費者耳目一新的感覺；另外一個好不好用的關鍵就是充電設施，買車容易，用車好不好、使用方便不方便會成為重要的因素。電動化的第二賽道就是充電賽道，第一賽道是汽車賽道，充電當中會有很多亮點，特別是大功率的、高壓的快充和超充，不光是在中國會發(fā)生，而且在歐洲、在美國都是行業(yè)共同推動的新的亮點。
從產品側來看，決定汽車體驗的關鍵就是智能化水平，幾個關鍵的智能技術會成為標配：巡航、盲區(qū)、泊車、跟車等幾個技術，會成為菜單式的技術亮點，作為消費者選擇的重要依據(jù)。
張永偉指出，駕艙系統(tǒng)有大量的創(chuàng)新空間，有高配和低配，7000元是基本的，1萬、2萬算高配，企業(yè)的特色、差異化就體現(xiàn)在駕艙的水平上。
“汽車行業(yè)2022年還不夠熱鬧，2023年會比較熱鬧，因為會有更多的科技力量參與進來。”張永偉表示，科技力量將成為汽車產業(yè)變革新引擎?？萍计髽I(yè)與整車企業(yè)要素資源互補，可幫助汽車產品快速轉型升級。隨著科技企業(yè)基于技術、產品、業(yè)務、資本等方面優(yōu)勢進入汽車業(yè)，雙方關系也將從科技企業(yè)單向賦能逐漸發(fā)展為雙向賦能，加速形成互惠共贏、創(chuàng)新發(fā)展的產業(yè)新生態(tài)。
張永偉還介紹道，作為致力于推動新能源汽車領域跨界融合發(fā)展的行業(yè)盛會，備受關注的中國電動汽車百人會論壇（2023）籌備工作已正式啟動。1月12日，在百人會2023年度媒體溝通會上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，第九屆中國電動汽車百人會論壇將以“推進中國汽車產業(yè)現(xiàn)代化”為主題，于3月31-4月2日在北京舉行。
