張凌霄[汽車(chē)之家行業(yè)] 由中國(guó)科協(xié)、海南省人民政府和科學(xué)技術(shù)部共同主辦的2024世界新能源汽車(chē)大會(huì)（WNEVC 2024）于9月27-29日在海南·?？谡匍_(kāi)。本屆大會(huì)以“低碳轉(zhuǎn)型與全球合作”為主題，旨在與全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各參與方一道，共促新能源汽車(chē)可持續(xù)健康發(fā)展，加強(qiáng)全球合作，共同實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。
作為行業(yè)頂級(jí)盛會(huì)，政產(chǎn)學(xué)研各界在大會(huì)上討論并發(fā)布《2024世界新能源汽車(chē)大會(huì)共識(shí)》，包括：深化全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)放合作協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)交通道路領(lǐng)域零碳轉(zhuǎn)型、技術(shù)路線多元化發(fā)展、推進(jìn)汽車(chē)前沿技術(shù)創(chuàng)新及高效協(xié)同推進(jìn)新型經(jīng)濟(jì)設(shè)施建設(shè)等五點(diǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年1-8月，全球主要國(guó)家新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛。截至2024年8月底，全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約5200萬(wàn)輛，中國(guó)占比超過(guò)60%。
『中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)專務(wù)秘書(shū)長(zhǎng)張旭明』
如何在不同產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、不同市場(chǎng)特征、不同用車(chē)場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展？大會(huì)期間，汽車(chē)之家與中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)專務(wù)秘書(shū)長(zhǎng)張旭明展開(kāi)了深入交流。他指出，新能源汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵手段。電動(dòng)化是趨勢(shì)，同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也將通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新在未來(lái)發(fā)揮重要作用。
談到今年“低碳轉(zhuǎn)型與全球合作”的大會(huì)主題，張旭明指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)典型的全球化產(chǎn)業(yè)，全球化不僅有助于整合全球資源，降低成本，還能提升用戶體驗(yàn)。然而，近年來(lái)，逆全球化的趨勢(shì)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，推動(dòng)全球合作，尤其是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球合作，顯得尤為重要。
大會(huì)期間，“2024全球新能源汽車(chē)前沿及創(chuàng)新技術(shù)”評(píng)選結(jié)果正式公布。張旭明表示，科技創(chuàng)新是推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。近年來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新取得了顯著成果，如電池技術(shù)的進(jìn)步、電驅(qū)電控系統(tǒng)的優(yōu)化以及充電體系的完善。這些成果不僅推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還為未來(lái)5到10年的技術(shù)發(fā)展指明了方向。
世界新能源汽車(chē)大會(huì)作為一個(gè)重要的交流平臺(tái)，不僅為業(yè)界提供了一個(gè)展示和交流新技術(shù)、新產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，還為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了引領(lǐng)作用。通過(guò)大會(huì)，業(yè)界可以分享經(jīng)驗(yàn)、探討問(wèn)題、達(dá)成共識(shí)，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率突破50%的當(dāng)下，插混與增程市場(chǎng)正快速擴(kuò)容。以7月份國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為例，純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量50.5萬(wàn)輛，較6月55.9萬(wàn)輛環(huán)比下滑9%。從銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)看，與2023年同期相比，純電動(dòng)份額從68%降至53%，而插混與增程則分別由25%、8%上升至34%、13%。
張旭明指出，這表明市場(chǎng)對(duì)不同技術(shù)路線的新能源汽車(chē)有著不同的需求。盡管電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，但內(nèi)燃機(jī)在未來(lái)仍將發(fā)揮重要作用，內(nèi)燃機(jī)可以通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。此外，內(nèi)燃機(jī)在某些特定使用場(chǎng)景下仍具有優(yōu)勢(shì)，如商用車(chē)領(lǐng)域。
他在大會(huì)期間由汽車(chē)之家承辦的《新能源汽車(chē)消費(fèi)與服務(wù)》分論壇中指出，新能源汽車(chē)已邁入產(chǎn)業(yè)成熟期，進(jìn)入了全面市場(chǎng)化的新階段。贏得消費(fèi)者的信賴與青睞，是新能源汽車(chē)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。但消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的必要性、新能源汽車(chē)的低碳性，以及新能源汽車(chē)的清潔性、能否減少碳排放，以及新能源汽車(chē)的安全性和便利性，仍存在一定顧慮。隨著新能源汽車(chē)滲透率的攀升，向社會(huì)公眾進(jìn)行新能源汽車(chē)相關(guān)的科學(xué)普及也變得十分必要。
與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球化的道路上還面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括地緣政治、逆全球化趨勢(shì)等。張旭明表示，面對(duì)這些挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要堅(jiān)定信心，積極參與全球化競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)與全球市場(chǎng)的交流與合作，推動(dòng)政策協(xié)同和技術(shù)交流，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展。
他強(qiáng)調(diào)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜而漫長(zhǎng)的過(guò)程，需要政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和公眾的共同努力?！巴ㄟ^(guò)科技創(chuàng)新、全球合作以及媒體的推廣，我們可以期待新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在未來(lái)實(shí)現(xiàn)更快速的發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型和碳中和目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)?！?/p>