[汽車之家 資訊] 日前，理想CEO李想日前發(fā)文稱，上次參加央視《對話》欄目還是19年前的2006年，當時還在做泡泡網(wǎng)，轉眼間理想汽車都成立十周年了，首款純電SUV理想i8(參數(shù)|詢價)也即將發(fā)布了。隨后李想發(fā)布了此次央視《對話》欄目的總結。
在文章中，李想解釋了為什么當年做增程車，現(xiàn)在開始做純電動車，并分享了理想汽車的量產(chǎn)5C充電樁等信息。他強調，“未來我們就盯著一件事：AI硬件終端做出像iPhone那樣顛覆性的產(chǎn)品。我覺得理想汽車是我的最后一次創(chuàng)業(yè)，我們最終一定不是個標準的汽車企業(yè)，如果按照我的定義，我們會是個空間機器人企業(yè)?！?/span>
具體總結如下：
1. 關于發(fā)脾氣這件事：相信最有名的莫過于“聽我講完”那次，其實是當時有選手在弄虛作假，我確實急了，只是節(jié)目組把前因后果都剪掉了，也就是斷章取義了！在平時，我遇到邏輯不通、得過且過、違背公司價值觀的情況，脾氣也會不好。但團隊里敢跟我吵架的人還是有不少的，尤其在開產(chǎn)品會時吵架甚至是常態(tài)，吵著吵著，真正的用戶需求和價值才能顯露出來。
2. 我和極飛科技的彭斌、銀河通用的王鶴早年間就有交集。彭斌創(chuàng)業(yè)18年始終專注農(nóng)業(yè)無人機領域，十多年前，我在車庫咖啡聽過他的想法，如今他帶領企業(yè)提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率，這份堅持特別難得；王鶴作為90后，一邊在北大授課，一邊把人形機器人技術，落地做成商業(yè)化解決方案，這份魄力也很了不起。無論是80后還是90后，我們這些AI時代的創(chuàng)業(yè)者，都在用AI技術解決物理世界的問題。
3. 跟雷總、李斌、何小鵬他們吃飯，哪怕觀點沖突，我們彼此之間也會坦誠相待開誠布公的說。之前雷總問過我造車建議，我的核心一句話： “小米車要想成功，你必須all in”。后來小米汽車的接連成功，也證明了雷總在硬件能力上，確實有非常多值得我們學習的地方！
4. 創(chuàng)業(yè)不是緊繃著硬熬，而是越做越知道怎么抓重點。我每天的時間分配是631原則：60%扎在組織建設（員工培訓、文化溝通這些 “軟基建”）中，30%留給產(chǎn)品評審（管太多反而添亂），10%撲在AI相關新知識充電上，關鍵是想清楚“不做什么”。我現(xiàn)在經(jīng)常能做到一天手機不響，夠松弛吧？
5. 節(jié)目里談到“做產(chǎn)品，外觀是否要優(yōu)先考慮”的問題，我想說，理想MEGA剛上市時被黑水軍帶節(jié)奏打得很慘，但一年后的現(xiàn)在，MEGA已經(jīng)是50萬以上MPV銷量第一了。只要目標用戶喜歡，就是對的設計。
6. 為什么做純電？其實當年做增程，投資人都說 “做純電才給投錢”，但我們還是把解決用戶的續(xù)航焦慮放在第一位，我們是為家庭用戶造車，不是為投資人造車。到后來我們做純電，很多因為我們增程成功而來的投資人又開始反對。實際上，現(xiàn)在我們的5C純電車和高速及城市的大量理想超充站，已經(jīng)可以完全解決純電車的續(xù)航焦慮問題了。理想汽車是全世界第一個量產(chǎn)5C的（還是中國高速充電站最多的車企，到今天有955座還在持續(xù)快速增加），馬上上市的理想i8和理想i6，10分鐘就能充500公里，充電體驗已經(jīng)達到燃油車水平了。
7. 未來我們就盯著一件事：AI硬件終端做出像iPhone那樣顛覆性的產(chǎn)品。我覺得理想汽車是我的最后一次創(chuàng)業(yè)，我們最終一定不是個標準的汽車企業(yè)，如果按照我的定義，我們會是個空間機器人企業(yè)。（編譯/汽車之家 岳長興）