[汽車之家 資訊] 在7月9日，比亞迪官方在微博發(fā)布《比亞迪率先實現(xiàn)媲美L4級智能泊車，官方承諾為安全兜底》一文后引發(fā)眾議，就當下評論而言，正面居多，畢竟“出問題車企負責”是自信與擔當?shù)谋磉_。就這一議題，官方也對網(wǎng)絡(luò)提出的部分問題進行了回復，詳情如下。
Q1：什么是媲美L4級的智能泊車輔助?
根據(jù)國際通用的分級標準，L4級可簡單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”，事故責任由車企承擔。
比亞迪天神之眼的智能泊車輔助功能可以做到“脫手脫眼脫腦”，同時比亞迪承諾：在中國市場，對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。
Q2：智能泊車全面兜底權(quán)益，覆蓋哪些車型？是否有時間期限？是否只有首任車主享有？
比亞迪旗下品牌所有搭載「天神之眼 A」、「天神之眼 B」、「天神之眼 C」智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型，都終身享有智能泊車全面兜底權(quán)益。即無論是否在整車質(zhì)保期內(nèi)，無論是否為首任車主，均可享受此權(quán)益。
Q3：哪些泊車輔助功能屬于智能泊車兜底權(quán)益范圍？
權(quán)益兜底范圍內(nèi)的功能包含泊車輔助、遙控泊車輔助、代客泊車、易三方泊車輔助、易四方泊車輔助。
Q4：哪些特殊情況下不適用泊車兜底？
1、人為因素：因私自加裝、私自改裝、未按照用戶手冊正確使用車輛等人為原因?qū)е碌氖鹿?，或因操作失誤導致車輛未進入泊車輔助功能引發(fā)的事故。
2、車輛損傷：因車輛損傷或零部件損傷問題導致的泊車輔助系統(tǒng)異?；蛩惴ㄊд`。
3、第三方責任：經(jīng)國家相關(guān)部門判定為第三方責任的事故，應(yīng)由對方車主或?qū)Ψ奖ｋU公司賠償。
Q5：智能泊車場景下發(fā)生多方事故時比亞迪是只為車主兜底？還是包含其他第三方車輛或設(shè)施等?
需由公安機關(guān)交通管理部門判定責任主體并劃分責任。如果判定為我方車輛責任（因智能泊車輔助系統(tǒng)異?；蛩惴ㄊд`導致的事故，依法應(yīng)由本車承擔的維修費用、第三方財產(chǎn)損失），由比亞迪承擔相應(yīng)維修或損失費用；如果判定為第三方車輛的責任，應(yīng)由對方車主或?qū)Ψ奖ｋU公司賠償。
Q6：如果我之前因為使用智能泊車發(fā)生了事故，能否追償，如何追償？
如果搭載天神之眼的車輛，之前因為使用智能泊車功能發(fā)生了事故，可提供相應(yīng)證據(jù)（事故經(jīng)過、照片、視頻、行車記錄儀視頻、事故認定書等）至比亞迪服務(wù)店，比亞迪服務(wù)店會進行判定并聯(lián)系您。
Q7：比亞迪的智能泊車兜底權(quán)益對比行業(yè)其他方案有哪些不同？
比亞迪開創(chuàng)了車企全面為智能泊車輔助兜底的先河，為搭載天神之眼車輛提供終身兜底，廠商提供維修和補償，不設(shè)上限，不限首任車主，不影響來年保費。
編輯點評：
我們先來看一下L3和L4輔助駕駛級別的定義，L3：在一定條件下，系統(tǒng)駕駛權(quán)與責任全部交給自動駕駛系統(tǒng)。不符合條件時，系統(tǒng)報出接管請求，由駕駛員接管車輛。該等級下事故責任可能歸于廠商，然而，“當系統(tǒng)提示駕駛員接管，但駕駛員未能及時反應(yīng)導致事故時，責任仍可能由駕駛員承擔”。L4：系統(tǒng)幾乎不需要駕駛員監(jiān)控路面和系統(tǒng)狀況?！爱斚到y(tǒng)出現(xiàn)不能滿足自動駕駛條件的工況時，若駕駛員無反應(yīng)，可以自動執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管，系統(tǒng)具備自動達到最小風險狀態(tài)的能力。在該等級下，無人駕駛汽車的事故責任一般由廠商負責”。
以上部分我認為有兩個關(guān)鍵點，一個是責任的承擔，另一點在于條件的設(shè)定，也就是上文標記引號的部分，L4級輔助駕駛在不滿足自動駕駛條件出現(xiàn)時，車輛依然會做出最優(yōu)決策，如有意外發(fā)成車企負責賠償。關(guān)于條件的設(shè)定，在比亞迪官方的回復中有兩部分涉及，第一個Q&A里，“在特定條件下，駕駛員可‘脫手脫眼脫腦’，事故責任由車企承擔”；這個特定條件是不是排除第四個Q&A三個例外之后，所有的智能泊車場景都包含，也就是從自動智能泊車功能啟動開始，泊車責任全部歸為車輛與車企，還是“最終解釋權(quán)歸……”，若是能包含所有場景，或是除數(shù)車主可控、可意識到的部分例外，包含所有場景，那這一承諾的發(fā)布，將會是“整個行業(yè)的一大步”。（文/汽車之家 王鶴璇）