[汽車(chē)之家 資訊] 在7月9日，比亞迪官方在微博發(fā)布《比亞迪率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)智能泊車(chē)，官方承諾為安全兜底》一文后引發(fā)眾議，就當(dāng)下評(píng)論而言，正面居多，畢竟“出問(wèn)題車(chē)企負(fù)責(zé)”是自信與擔(dān)當(dāng)?shù)谋磉_(dá)。就這一議題，官方也對(duì)網(wǎng)絡(luò)提出的部分問(wèn)題進(jìn)行了回復(fù)，詳情如下。
Q1：什么是媲美L4級(jí)的智能泊車(chē)輔助?
根據(jù)國(guó)際通用的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，L4級(jí)可簡(jiǎn)單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”，事故責(zé)任由車(chē)企承擔(dān)。
比亞迪天神之眼的智能泊車(chē)輔助功能可以做到“脫手脫眼脫腦”，同時(shí)比亞迪承諾：在中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)所有天神之眼車(chē)輛用戶在智能泊車(chē)場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底。
Q2：智能泊車(chē)全面兜底權(quán)益，覆蓋哪些車(chē)型？是否有時(shí)間期限？是否只有首任車(chē)主享有？
比亞迪旗下品牌所有搭載「天神之眼 A」、「天神之眼 B」、「天神之眼 C」智能駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型，都終身享有智能泊車(chē)全面兜底權(quán)益。即無(wú)論是否在整車(chē)質(zhì)保期內(nèi)，無(wú)論是否為首任車(chē)主，均可享受此權(quán)益。
Q3：哪些泊車(chē)輔助功能屬于智能泊車(chē)兜底權(quán)益范圍？
權(quán)益兜底范圍內(nèi)的功能包含泊車(chē)輔助、遙控泊車(chē)輔助、代客泊車(chē)、易三方泊車(chē)輔助、易四方泊車(chē)輔助。
Q4：哪些特殊情況下不適用泊車(chē)兜底？
1、人為因素：因私自加裝、私自改裝、未按照用戶手冊(cè)正確使用車(chē)輛等人為原因?qū)е碌氖鹿?，或因操作失誤導(dǎo)致車(chē)輛未進(jìn)入泊車(chē)輔助功能引發(fā)的事故。
2、車(chē)輛損傷：因車(chē)輛損傷或零部件損傷問(wèn)題導(dǎo)致的泊車(chē)輔助系統(tǒng)異?；蛩惴ㄊд`。
3、第三方責(zé)任：經(jīng)國(guó)家相關(guān)部門(mén)判定為第三方責(zé)任的事故，應(yīng)由對(duì)方車(chē)主或?qū)Ψ奖ｋU(xiǎn)公司賠償。
Q5：智能泊車(chē)場(chǎng)景下發(fā)生多方事故時(shí)比亞迪是只為車(chē)主兜底？還是包含其他第三方車(chē)輛或設(shè)施等?
需由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)判定責(zé)任主體并劃分責(zé)任。如果判定為我方車(chē)輛責(zé)任（因智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)異常或算法失誤導(dǎo)致的事故，依法應(yīng)由本車(chē)承擔(dān)的維修費(fèi)用、第三方財(cái)產(chǎn)損失），由比亞迪承擔(dān)相應(yīng)維修或損失費(fèi)用；如果判定為第三方車(chē)輛的責(zé)任，應(yīng)由對(duì)方車(chē)主或?qū)Ψ奖ｋU(xiǎn)公司賠償。
Q6：如果我之前因?yàn)槭褂弥悄懿窜?chē)發(fā)生了事故，能否追償，如何追償？
如果搭載天神之眼的車(chē)輛，之前因?yàn)槭褂弥悄懿窜?chē)功能發(fā)生了事故，可提供相應(yīng)證據(jù)（事故經(jīng)過(guò)、照片、視頻、行車(chē)記錄儀視頻、事故認(rèn)定書(shū)等）至比亞迪服務(wù)店，比亞迪服務(wù)店會(huì)進(jìn)行判定并聯(lián)系您。
Q7：比亞迪的智能泊車(chē)兜底權(quán)益對(duì)比行業(yè)其他方案有哪些不同？
比亞迪開(kāi)創(chuàng)了車(chē)企全面為智能泊車(chē)輔助兜底的先河，為搭載天神之眼車(chē)輛提供終身兜底，廠商提供維修和補(bǔ)償，不設(shè)上限，不限首任車(chē)主，不影響來(lái)年保費(fèi)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
我們先來(lái)看一下L3和L4輔助駕駛級(jí)別的定義，L3：在一定條件下，系統(tǒng)駕駛權(quán)與責(zé)任全部交給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。不符合條件時(shí)，系統(tǒng)報(bào)出接管請(qǐng)求，由駕駛員接管車(chē)輛。該等級(jí)下事故責(zé)任可能歸于廠商，然而，“當(dāng)系統(tǒng)提示駕駛員接管，但駕駛員未能及時(shí)反應(yīng)導(dǎo)致事故時(shí)，責(zé)任仍可能由駕駛員承擔(dān)”。L4：系統(tǒng)幾乎不需要駕駛員監(jiān)控路面和系統(tǒng)狀況?！爱?dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)不能滿足自動(dòng)駕駛條件的工況時(shí)，若駕駛員無(wú)反應(yīng)，可以自動(dòng)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管，系統(tǒng)具備自動(dòng)達(dá)到最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)的能力。在該等級(jí)下，無(wú)人駕駛汽車(chē)的事故責(zé)任一般由廠商負(fù)責(zé)”。
以上部分我認(rèn)為有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，一個(gè)是責(zé)任的承擔(dān)，另一點(diǎn)在于條件的設(shè)定，也就是上文標(biāo)記引號(hào)的部分，L4級(jí)輔助駕駛在不滿足自動(dòng)駕駛條件出現(xiàn)時(shí)，車(chē)輛依然會(huì)做出最優(yōu)決策，如有意外發(fā)成車(chē)企負(fù)責(zé)賠償。關(guān)于條件的設(shè)定，在比亞迪官方的回復(fù)中有兩部分涉及，第一個(gè)Q&A里，“在特定條件下，駕駛員可‘脫手脫眼脫腦’，事故責(zé)任由車(chē)企承擔(dān)”；這個(gè)特定條件是不是排除第四個(gè)Q&A三個(gè)例外之后，所有的智能泊車(chē)場(chǎng)景都包含，也就是從自動(dòng)智能泊車(chē)功能啟動(dòng)開(kāi)始，泊車(chē)責(zé)任全部歸為車(chē)輛與車(chē)企，還是“最終解釋權(quán)歸……”，若是能包含所有場(chǎng)景，或是除數(shù)車(chē)主可控、可意識(shí)到的部分例外，包含所有場(chǎng)景，那這一承諾的發(fā)布，將會(huì)是“整個(gè)行業(yè)的一大步”。（文/汽車(chē)之家 王鶴璇）