[汽車之家 新車首發(fā)] 7月10日，現(xiàn)代IONIQ 6 N在古德伍德速度節(jié)正式全球首發(fā)。新車基于E-GMP平臺(tái)打造，作為IONIQ 6的高性能版本，在外觀內(nèi)飾上擁有更加激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，在動(dòng)力上則配備了前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，并匹配耐力賽、漂移等模式。同時(shí)，現(xiàn)代N部門還在本屆古德伍德速度節(jié)上發(fā)布了IONIQ 6 N Drift Spec漂移賽車，以及IONIQ 6 N Performance Parts高性能套件。值得一提的是，2025年是現(xiàn)代N品牌成立十周年，N品牌在全球電動(dòng)化浪潮中不斷發(fā)力，接連推出N系列純電動(dòng)高性能車型，使其邁向高性能純電領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊角色。
新車特點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)與科技的完美融合?
現(xiàn)代IONIQ 6 N在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了IONIQ 6的流暢線條和極簡(jiǎn)風(fēng)格，同時(shí)融入了大量運(yùn)動(dòng)元素，彰顯其高性能定位。新車采用了現(xiàn)代N品牌經(jīng)典的藍(lán)色車身設(shè)計(jì)，并加入大量黑化處理，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性。前大燈組配備條形像素矩陣LED光源，在點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度。
新車的隱藏式門把手設(shè)計(jì)讓車身側(cè)面線條一氣呵成，溜背造型賦予車輛流暢線條，有效降低風(fēng)阻，紅色裝飾的側(cè)裙宛如靈動(dòng)筆觸，與黑化車身形成鮮明對(duì)比，搭配倍耐力運(yùn)動(dòng)輪胎和紅色卡鉗，將運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)展現(xiàn)得淋漓盡致。
車尾部分，IONIQ 6 N配備了大尺寸固定式車尾擾流板設(shè)計(jì)，在高速行駛時(shí)為車尾提供強(qiáng)大下壓力，確保車輛穩(wěn)定性；同時(shí)在后備廂末端還設(shè)有小擾流板，進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。激進(jìn)的后包圍設(shè)計(jì)搭配尾部擴(kuò)散器，運(yùn)動(dòng)感爆棚，彰顯高性能轎車身份。格子狀尾燈組在點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，為車尾增添了科技感與未來感。?
內(nèi)飾：科技與性能的雙重升級(jí)?
走進(jìn) IONIQ 6 N的車內(nèi)，熟悉的極簡(jiǎn)風(fēng)格撲面而來，大尺寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)科技感十足，與IONIQ 6保持一致。但作為高性能版本，IONIQ 6 N在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上進(jìn)行了諸多升級(jí)。?例如新車換裝了全新運(yùn)動(dòng)座椅，采用一體式頭枕與加強(qiáng)型側(cè)腰支撐，在激烈駕駛時(shí)能為前排駕乘者提供更強(qiáng)包裹性，確保身體穩(wěn)定。方向盤升級(jí)為三輻式設(shè)計(jì)，集成藍(lán)色駕駛模式按鍵與紅色NGB（N Grin Boost）超增壓模式按鍵。此外，車內(nèi)還將在細(xì)節(jié)材質(zhì)上進(jìn)行升級(jí)，如采用了大量的Alcantara+碳纖維材質(zhì)，進(jìn)一步提升內(nèi)飾質(zhì)感。?
在智能科技方面，IONIQ 6 N延續(xù)了IONIQ系列的駕駛輔助系統(tǒng)和智能互聯(lián)功能。大尺寸中控屏集成了豐富的車輛信息和娛樂功能，為駕駛者提供便捷的操作體驗(yàn)。同時(shí)，車輛還支持OTA升級(jí)，確保用戶能夠享受到最新的軟件功能和性能優(yōu)化。?
動(dòng)力操控：真·賽道級(jí)底盤調(diào)校+濃郁的燃油味電控功能
IONIQ 6 N底盤系統(tǒng)經(jīng)過N部門的重新調(diào)校，針對(duì)懸架幾何形狀進(jìn)行了優(yōu)化，不僅降低了車輛重心，還提升了轉(zhuǎn)向手感。全新的電控減振器能夠根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，在城市道路和賽道環(huán)境下都能提供出色的舒適性和操控性。此外，新車還配備了電子限滑差速器，進(jìn)一步提升了車輛在彎道中的性能表現(xiàn)。?
動(dòng)力系統(tǒng)是IONIQ 6 N的核心亮點(diǎn)。新車搭載與IONIQ 5 N相同的前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)609馬力，最大扭矩740?！っ祝瑯?biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下0-100km/h加速時(shí)間為3.5秒；而在激活NGB模式后，輸出功率可瞬間提升至650馬力，峰值扭矩達(dá)到770?！っ祝?-100km/h加速時(shí)間縮短至3.4秒。
此外，如同5 N一樣，為了讓駕駛者獲得更接近傳統(tǒng)性能車的駕駛體驗(yàn)，IONIQ 6 N還配備了e-shift虛擬換擋程序與e-sound聲浪模擬系統(tǒng)。e-shift模擬了傳統(tǒng)手動(dòng)換擋的操作感受，讓駕駛者在加速過程中能感受到清晰的換擋節(jié)奏；e-sound則通過車內(nèi)音響系統(tǒng)模擬出不同的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，為駕駛者營(yíng)造出沉浸式的駕駛氛圍。?
現(xiàn)代IONIQ 6 N Drift Spec&Performance Parts套件
搭載了NPP套件的6N車型
Drift Spec漂移版作為一個(gè)賽車版本，將配備極具夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，例如前唇分流器，車尾擾流板以及賽化套件包圍等。該車型是一款專為漂移打造的限量版車型。而Performance Parts套件的推出，則是在N系列車型的高性能基礎(chǔ)之上進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的操控穩(wěn)定性，并且進(jìn)一步提升N車型的個(gè)性化屬性。
競(jìng)品分析：
特斯拉Model 3 Performance
IONIQ 6 N推出后，將在高性能純電轎跑市場(chǎng)中面臨諸多強(qiáng)勁對(duì)手。例如特斯拉Model 3 Performance，作為該領(lǐng)域的明星產(chǎn)品，以其出色的加速性能和廣泛的市場(chǎng)認(rèn)知度占據(jù)了重要市場(chǎng)份額。而傳統(tǒng)品牌中的寶馬i4 M50則憑借寶馬品牌的操控基因和豪華內(nèi)飾，吸引了眾多追求品質(zhì)與性能的消費(fèi)者。?
然而，IONIQ 6 N并非沒有機(jī)會(huì)。未來新車引入國(guó)內(nèi)后與競(jìng)品相比，IONIQ 6 N在價(jià)格方面或具有一定優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)售價(jià)如同5 N一樣將控制在40萬元以內(nèi)，相比特斯拉Model 3 Performance的33.59萬元起售價(jià)格略高。不過雖然入門價(jià)格略高，但I(xiàn)ONIQ 6 N多出140馬力的動(dòng)力輸出和更全面的賽道化配置，使其在性價(jià)比方面具有競(jìng)爭(zhēng)力。
編輯點(diǎn)評(píng)：
隨著全球?qū)Νh(huán)保出行的需求不斷增加，高性能純電轎跑市場(chǎng)正處于快速增長(zhǎng)階段。IONIQ 6 N的推出，不僅豐富了現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品線，也為消費(fèi)者提供了更多選擇。憑借其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)、出色的性能表現(xiàn)，IONIQ 6 N有望在該市場(chǎng)中分得一杯羹，并且?現(xiàn)代N品牌在國(guó)際賽事中積累的豐富技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為N系列車型的品質(zhì)提供了有力背書，IONIQ 6 N或可在全球市場(chǎng)成為高性能純電轎跑領(lǐng)域的有力競(jìng)爭(zhēng)者。（文/汽車之家 畢業(yè)）