[汽車之家 資訊] 樂道L90(參數(shù)|詢價(jià))于7月10日開啟預(yù)售，屆時(shí)，我們對(duì)蔚來(lái)創(chuàng)始人/董事長(zhǎng)/CEO——李斌、蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人/總裁——秦力洪、蔚來(lái)高級(jí)副總裁/樂道汽車總裁——沈斐進(jìn)行專訪。三位高管針對(duì)目前樂道L90訂單量、交付與產(chǎn)能以及后續(xù)規(guī)劃等問題進(jìn)行解答。
● 交付與產(chǎn)能：8月1日大規(guī)模交付，供應(yīng)鏈準(zhǔn)備充足
樂道L90預(yù)售價(jià)為27.99萬(wàn)元起，電池租用方案預(yù)售價(jià)19.39萬(wàn)元起。新車基于蔚來(lái)的NT3.0平臺(tái)打造，內(nèi)部采用六座/七座布局并提供后驅(qū)以及四驅(qū)版車型。關(guān)于上市節(jié)奏，秦力洪明確時(shí)間線：7月23日將會(huì)開啟動(dòng)態(tài)試駕，將于7月底正式上市，8月1日全國(guó)大規(guī)模交付。李斌補(bǔ)充，整車制造與零部件供應(yīng)商產(chǎn)能已到位，展車到店時(shí)已具備交付能力。
對(duì)于樂道L90開啟預(yù)售后的訂單量情況，李斌表示：“訂單漲得很快，訂單收到用戶積極的反饋。我們從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，大家也感受到反響是非常不錯(cuò)的，也達(dá)到了我們的預(yù)期，但是我們暫時(shí)不公布這個(gè)預(yù)訂量?！?/span>
同時(shí)，在樂道L90的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，李斌表示新車將會(huì)提供6座和7座布局，但目前并沒有看到7座車型的展車。對(duì)于大家關(guān)心7座車型，李斌表示：“7座車型肯定會(huì)有，現(xiàn)在也可以預(yù)定，具體的交付時(shí)間要等上市發(fā)布會(huì)上公布，7座比大6座交付是要晚一些的，我們初期準(zhǔn)備產(chǎn)能會(huì)優(yōu)先保障6座版本的交付?！?/span>
● 2025年已經(jīng)不單是銷量目標(biāo)了，而是利潤(rùn)目標(biāo)！
蔚來(lái)品牌將于9月下旬（暫定）NIO Day發(fā)布新一代蔚來(lái)ES8，與樂道L90形成差異化互補(bǔ)。全新一代蔚來(lái)ES8已于此前完成工信部申報(bào)，整體換裝最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比現(xiàn)款要更加具有棱角，辨識(shí)度進(jìn)一步提升。與此同時(shí)，長(zhǎng)寬高分別為5280/2010/1800mm，軸距達(dá)到3130mm，相比現(xiàn)款整體迎來(lái)升級(jí)。值得一提的是，結(jié)合此前路透諜照來(lái)看，該車有望配備與樂道L90相似的大尺寸前備廂設(shè)計(jì)。
動(dòng)力方面，根據(jù)申報(bào)信息顯示，其將采用180kW和340kW前后雙電機(jī)，相比現(xiàn)款車型在參數(shù)上迎來(lái)升級(jí)。同時(shí)，該車接近角/離去角為17/18度，整備質(zhì)量2630kg。值得關(guān)注的是，該車?yán)m(xù)航表現(xiàn)方面或?qū)⒂瓉?lái)提升。此前，有數(shù)據(jù)表示蔚來(lái)累計(jì)超600億的研發(fā)投入，關(guān)于品牌的具體研發(fā)投入，李斌表示：“大約60%的投入用于基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上，比如像大家看到的芯片、操作系統(tǒng)、電池材料、一體壓鑄NIO-2的研發(fā)。車型研發(fā)大概占40%左右?！?/span>
● 增程和純電該怎么選？為啥非要跟錢過(guò)不去呢？
李斌講到自駕去新疆的經(jīng)歷表示：“在大家的想象中，開增程就是跑高速，去新疆、去西藏，開增程很合理，平時(shí)在市區(qū)用電、出門用油、可油可電，場(chǎng)景分得很細(xì)。但是為什么這些增程車主都在充電呢？新疆很大，從烏魯木齊去喀什距離1600公里；想象一下，如果你是油和電得差多少錢？至少差1000多塊錢。而且，新疆那邊的光伏發(fā)電很厲害，在喀什下午1點(diǎn)到5點(diǎn)是谷電時(shí)段，一度電才0.25元，這時(shí)候你不充電而是用油跑，那你不是跟錢過(guò)不去嘛，對(duì)不對(duì)。
“所以回到真正的場(chǎng)景里面去看，中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比我們想象中的要快得多。純電出行可能在便捷性上還沒有油車那么方便，但你只要把“使用成本”這件事算進(jìn)去，就會(huì)明白，為啥非要跟錢過(guò)不去呢？”
● 怎么看理想i8和樂道L90？
秦力洪表示：“這兩款產(chǎn)品都是用更加優(yōu)異的純電體驗(yàn)去終結(jié)替代增程大SUV的“轉(zhuǎn)折之作”，我覺得在這一點(diǎn)上我們兩個(gè)產(chǎn)品是站在一起的。當(dāng)然了，大家的功能取向、設(shè)計(jì)理念各有不同，不同的用戶有不同的看法，我們還是把這個(gè)判斷交給市場(chǎng)本身?！?/span>李斌補(bǔ)充到：“只要選純電就是隊(duì)友，也祝i8大賣。”（文/汽車之家 姚宇）
以下為訪談實(shí)錄：
提問1：昨天的定價(jià)很驚喜，大家覺得一步到位了，但也有一個(gè)擔(dān)憂。在配置和內(nèi)飾質(zhì)感都拉滿的狀態(tài)下，這個(gè)車如何能做到這樣低價(jià)的？換句話說(shuō)，這個(gè)定價(jià)，樂道L90有毛利嗎？
并且昨天樂道的每個(gè)門店幾乎都在做新車直播，甚至到凌晨一兩點(diǎn)，這一次樂道L90這么高效的渠道打法，是做了什么樣的努力？
沈斐：第一個(gè)問題，我們?cè)诋a(chǎn)品、市場(chǎng)準(zhǔn)備等各個(gè)方面都花了很多心思，我覺得團(tuán)隊(duì)都在成長(zhǎng)，這點(diǎn)我覺得大家是有目共睹的，但是真正的黑科技在于先發(fā)車再開發(fā)布會(huì)。
李斌：我們確實(shí)吸取了以前很多的教訓(xùn)，因?yàn)楝F(xiàn)在消費(fèi)者、用戶都希望能夠及時(shí)看到相關(guān)信息，發(fā)布會(huì)開了最好就能實(shí)時(shí)看到車。以前我們是有很多的慣性思維，這兩年很多媒體用戶朋友也都給了我們很多的建議，我們就是聽勸。而且沈斐帶隊(duì)之后整個(gè)團(tuán)隊(duì)確實(shí)非常拼，5、6月樂道L60的銷量是逆勢(shì)增長(zhǎng)，我們?cè)趯?duì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了不少的調(diào)整的背景下，在減了不少人的情況下，還能實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，這也反映了我們整個(gè)樂道營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力（有很大提升）。
我后來(lái)和力洪、沈斐復(fù)盤，昨天的發(fā)布會(huì)時(shí)間還是太長(zhǎng)了，擔(dān)心是不是有本來(lái)要下單了的用戶沒準(zhǔn)都睡覺了；結(jié)果今天我早晨一看訂單漲得很快，昨天訂單收到用戶積極的反饋；大家都知道，蔚來(lái)從來(lái)不發(fā)預(yù)訂單，近幾年不發(fā)預(yù)訂單，早年好像也發(fā)過(guò)。所以總的來(lái)說(shuō)，還是謝謝大家的支持。
提問2：我有兩個(gè)問題想問一下沈斐總，買純電的用戶和買增程的用戶會(huì)有些區(qū)別嗎？還有樂道L90做出這個(gè)定價(jià)，目標(biāo)群體應(yīng)該不止是在一線城市，對(duì)于二、三線城市會(huì)有什么策略嗎？
沈斐：第一個(gè)問題，用戶沒什么區(qū)別，我覺得都應(yīng)該買純電。為什么還要買增程？我們發(fā)布會(huì)講得那么清晰，樂道L90是“變革之作”，所以我也借大家之口，強(qiáng)調(diào)一下，都應(yīng)該買純電，因?yàn)榧冸娊o了你更好的空間、更好的體驗(yàn)，而且這個(gè)焦慮時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。
李斌：我講一個(gè)真實(shí)的故事。昨天我在發(fā)布會(huì)上講的，去年我跟沈斐去喀什的故事，那一次的經(jīng)歷其實(shí)對(duì)我個(gè)人的觸動(dòng)是非常大的。我們?cè)诳κ伯?dāng)時(shí)一共就待了40個(gè)小時(shí)，在這40個(gè)小時(shí)之內(nèi)，就碰到了7組來(lái)自于全國(guó)的蔚來(lái)用戶，其中還有開著我們第一代ES8的用戶，就是350公里續(xù)航的用戶都自駕去喀什。我當(dāng)時(shí)就問他們：“你們不擔(dān)心充電的事嗎？” 他們說(shuō)完全沒問題，非常歡樂，這還挺讓我意外的。
還有一件事也讓我印象特別深刻。純電車自駕每天在酒店就可以充電，我們也在不少酒店建了充電樁，包括在喀什那邊。所以，用戶白天跑，晚上充就行了。我們也考察了很多充電站，有我們自建的也有第三方的公共充電樁，我們發(fā)現(xiàn)很多增程車也在那等充電，這個(gè)還挺讓我意外的。
因?yàn)樵诖蠹业南胂笾校_增程就是跑高速，去新疆、去西藏，開增程很合理，平時(shí)在市區(qū)用電、出門用油、可油可電，場(chǎng)景分得很細(xì)。但是為什么這些增程車主都在充電呢？新疆很大，從烏魯木齊去喀什距離1600公里；你想象一下，如果你是油和電得差多少錢？至少差1000多塊錢。而且，新疆那邊的光伏發(fā)電很厲害，在喀什下午1點(diǎn)到5點(diǎn)是谷電時(shí)段，一度電才0.25元，這時(shí)候你不充電而是用油跑，那你不是跟錢過(guò)不去嘛，對(duì)不對(duì)。
所以回到真正的場(chǎng)景里面去看，中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比我們想象中的要快得多。純電出行可能在便捷性上還沒有油車那么方便，但你只要把“使用成本”這件事算進(jìn)去，就會(huì)明白，為啥非要跟錢過(guò)不去呢？
秦力洪：我們前天做的高速1000站的落成，也是一個(gè)純電長(zhǎng)途出行的解決方案，這個(gè)事我們還會(huì)繼續(xù)做。所以，現(xiàn)在純電出行已經(jīng)可以不需要擔(dān)憂了，不用去背負(fù)著沒有必要的一套系統(tǒng)去擠壓車內(nèi)的空間；油平時(shí)其實(shí)不用的情況下，大家還彼此在比賽看誰(shuí)用得少，那其實(shí)干脆直接純電算了，我覺得這可能是增程用戶之后會(huì)去考慮的問題。
李斌：昨天我們講到輕量化的技術(shù)，我們?cè)龀态F(xiàn)在的另外一個(gè)趨勢(shì)就是把電池越做越大，這樣一來(lái)就減少了發(fā)動(dòng)機(jī)、增程器得使用頻率，有些增程車主一年燃油系統(tǒng)可能只用一兩次，但還是要每天背著這套動(dòng)力總成在外邊跑；拿人舉例來(lái)說(shuō)，每天都出去，你自己一個(gè)人非要背一個(gè)幾十公斤的行李，然后一年只打開一兩次，或者一年只打開兩三次，每天都要背這么重的行李，我是覺得它不是特別的合理。當(dāng)然，我只是從用戶的視角去解釋，這就是為什么我們昨天花那么多時(shí)間講輕量化，這個(gè)背后其實(shí)有很多取舍的。
沈斐：我想起力洪以前打的一個(gè)比方，以前出門都要在背包里面背好多吃的，而現(xiàn)在餐飲很發(fā)達(dá)，到處都是快餐外賣，所以不用再自備糧食了；其實(shí)補(bǔ)能也一樣，現(xiàn)在補(bǔ)能更方便了，對(duì)其他的需求就少了，我們認(rèn)為接下來(lái)的市場(chǎng)肯定大部分會(huì)選擇純電。
提問3:樂道L90的發(fā)布節(jié)奏，從上海車展首次亮相，到最近1000座高速公路換電站首次落成的時(shí)候是用樂道L90來(lái)?yè)Q電的，到這次全面技術(shù)發(fā)布，對(duì)于樂道L90的發(fā)布節(jié)奏有什么考量，這次會(huì)做到上市既交付嗎？
秦力洪：樂道L90的所有節(jié)奏其實(shí)已經(jīng)展現(xiàn)出來(lái)了，上海車展我們做了一個(gè)亮相，展示了它局部的功能，一個(gè)亮點(diǎn)功能之一，之后我們用整個(gè)充換電基建的建設(shè)進(jìn)度來(lái)完善對(duì)大三排SUV的出行體驗(yàn)，希望打消一部分用戶的里程焦慮，然后我們對(duì)這個(gè)車輛進(jìn)行全量的技術(shù)解讀和產(chǎn)品說(shuō)明。
昨天發(fā)布會(huì)時(shí)長(zhǎng)比較長(zhǎng)，但我們并沒有犧牲質(zhì)量，還有些東西甚至沒有來(lái)得及溝通。樂道L90的展車已經(jīng)同步到店，7月23日會(huì)開啟動(dòng)態(tài)試駕、7月底會(huì)有一個(gè)產(chǎn)品的正式上市發(fā)布，8月1日就會(huì)開始全國(guó)大規(guī)模交付。
李斌：這次的發(fā)布會(huì)之前展車就已經(jīng)到店，我們?nèi)绻胱龅脑?，發(fā)布會(huì)當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)就能交付。我們這一次也是聽勸嘛，大家一直說(shuō)發(fā)布即交付，交付即上量，我們這一次也這么干。
提問4：我問個(gè)敏感問題，很快下個(gè)月理想的新車也要上了，理想的i8和樂道的L90的定位接近，L90選擇常規(guī)的造型，i8偏MPV的感覺。您認(rèn)為二者的各自優(yōu)勢(shì)大概是什么？從技術(shù)結(jié)構(gòu)或產(chǎn)品上？
秦力洪：這兩款產(chǎn)品都是用更加優(yōu)異的純電體驗(yàn)去終結(jié)替代增程大SUV的“轉(zhuǎn)折之作”，我覺得在這一點(diǎn)上我們兩個(gè)產(chǎn)品是站在一起的。當(dāng)然了，大家的功能取向、設(shè)計(jì)理念各有不同，不同的用戶有不同的看法，我們還是把這個(gè)判斷交給市場(chǎng)本身。
李斌：只要選純電就是隊(duì)友。也祝i8大賣。
提問4：請(qǐng)問一下樂道L90后續(xù)的交付規(guī)劃、產(chǎn)能規(guī)劃大概是什么樣子的？另外，監(jiān)管層對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的內(nèi)卷然后進(jìn)行了一些指導(dǎo)，關(guān)于供應(yīng)商付款60天的這個(gè)舉措，會(huì)不會(huì)對(duì)蔚來(lái)的現(xiàn)金流造成一定的壓力？
李斌：我們?cè)诠?yīng)鏈方面一直在和合作伙伴一起努力，L90的爬產(chǎn)、上量一直處在積極準(zhǔn)備階段，昨天我們400多家門店的展車就已經(jīng)到位了，近期試駕車就會(huì)發(fā)往全國(guó)，7月23日就開啟試駕，我們也給8月1日開始的交付準(zhǔn)備了充分的產(chǎn)能，這個(gè)不管是從整車制造還是從零部件的合作伙伴的產(chǎn)能準(zhǔn)備都是足夠的。
關(guān)于反內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)，我們肯定是積極支持，積極響應(yīng)。我們覺得確確實(shí)實(shí)整個(gè)汽車行業(yè)最終還是要拼技術(shù)、拼品質(zhì)、拼服務(wù)，這些也都是我們蔚來(lái)這幾年一直在堅(jiān)持的東西，所以我們是非常支持的。包括合作伙伴的賬期我們也會(huì)積極地去響應(yīng)有關(guān)部門的號(hào)召，和我們合作伙伴去建立一個(gè)更加良好的合作關(guān)系。
提問5：您好，問兩個(gè)問題，一個(gè)是樂道L90定價(jià)是19.39萬(wàn)（租電），這個(gè)定價(jià)下利潤(rùn)空間還有多大？另一點(diǎn)對(duì)于蔚來(lái)和樂道兩個(gè)品牌，如何最大化的去避免兩個(gè)品牌車型的內(nèi)耗？謝謝。
李斌：這肯定還是有毛利的，我們現(xiàn)在算賬算得都挺精細(xì)的，大家感覺這個(gè)車的技術(shù)含量非常高，產(chǎn)品非常有競(jìng)爭(zhēng)力，用料也很足，因?yàn)槲覀兇_確實(shí)實(shí)把這個(gè)錢都花在用戶身上，花在能創(chuàng)造用戶價(jià)值的地方。當(dāng)然在一些地方其實(shí)我們也做了非常多的取舍。
舉個(gè)例子，我們沒有用特別大的電池。比如座椅、電驅(qū)也是在蔚來(lái)的體系內(nèi)去進(jìn)行很多的復(fù)用?？偟膩?lái)說(shuō)，目前的定價(jià)我們還是ok的，大家不用特別擔(dān)心。
秦力洪：關(guān)于品牌區(qū)隔我想把這個(gè)問題交給各位媒體老師來(lái)判斷。去年媒體老師們都和我們探討或給出了一些建議，昨天的樂道L90產(chǎn)品發(fā)布會(huì)之后，相信大家會(huì)看到事實(shí)上兩個(gè)品牌已經(jīng)區(qū)隔得越來(lái)越明顯，而且越來(lái)越趨向合理。
李斌：對(duì)，其實(shí)樂道定位是非常清晰的，就是為家庭用戶去打造高品質(zhì)的車。而蔚來(lái)作為一個(gè)高端品牌，其實(shí)它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是寶馬、奔馳、奧迪。在汽車行業(yè)，針對(duì)不同的價(jià)格區(qū)間，不同的用戶群，去推出更加貼切的一個(gè)品牌，給用戶一個(gè)更豐富的選擇，我認(rèn)為這是一個(gè)非常合理的做法，我們?cè)谶@件事情上并不是走了什么石破天驚的路。
蔚來(lái)的走法是先從高端入手，再把這些技術(shù)和服務(wù)擴(kuò)散到更廣泛的用戶群，我認(rèn)為這條走法是符合智能汽車的產(chǎn)品特點(diǎn)的。
提問6：昨天聽您講了好幾回大三排SUV的“革新之作”，怎么去解讀“革新之作”這4個(gè)字，到底革新在哪里？還有您是不是想喚醒一些不一樣的東西？現(xiàn)在已經(jīng)到了用純電、真正用純電、相信純電大三排SUV的時(shí)候了，我感覺您是不是有這種沖動(dòng)？
李斌：我覺得“革新”本質(zhì)其實(shí)是從用戶價(jià)值創(chuàng)造的角度去講的這個(gè)革新，它其實(shí)不是簡(jiǎn)單的講一個(gè)形式上的說(shuō)這個(gè)車長(zhǎng)得怎么樣，有不同的變化，我們其實(shí)講的還是用戶價(jià)值創(chuàng)造，我們對(duì)2700多位用戶去做調(diào)研，了解他們的痛點(diǎn)，分析大三排用戶還沒有被滿足的痛點(diǎn)到底是什么？我們總結(jié)了很多，最后得出結(jié)論是空間仍不夠用、補(bǔ)能仍有焦慮。所以我們昨天講了三句話，就是空間的體驗(yàn)?zāi)繕?biāo)應(yīng)該是什么：座座都是VIP、6人10箱無(wú)壓力、前后都能裝行李。
我們是基于智能電動(dòng)汽車的技術(shù)創(chuàng)新，當(dāng)下最先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新的水平和能力再加上中國(guó)過(guò)去這5年、10年里面充換電基礎(chǔ)設(shè)施的日新月異，現(xiàn)在真的可以做到安心出行。把這兩個(gè)放到一起那就給大三排SUV的市場(chǎng)格局變化、產(chǎn)品革新提供了一個(gè)基礎(chǔ)。
包括我們昨天講的“不可能三角”，保證一個(gè)大氣方正的造型，又能夠有一個(gè)很好的風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)還要在空間方面不管是縱向的空間還是垂向的空間都能夠充分保證。這個(gè)不可能三角要怎么求解，是要反復(fù)打磨的。我們昨天為什么花那么多時(shí)間講我們風(fēng)阻系數(shù)，在大氣方正的造型、大氣得體的造型下面怎么做到0.25，這么大的一款車怎么做到這個(gè)？其實(shí)這也是我們團(tuán)隊(duì)反復(fù)打磨的地方。
提問8：技術(shù)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新之后，以后蔚來(lái)的五座的車，尤其是中型的SUV能不能也實(shí)現(xiàn)這樣的前備艙？之前樂道的85度的電池包不是主銷，換電站里電池的備貨會(huì)不會(huì)能跟得上？在保新車生產(chǎn)和換電站備貨之間如何平衡？
沈斐：我們肯定會(huì)盡量保證，初期85度電池的備貨肯定沒有后期全面鋪開以后那么多，因?yàn)橐婚_始在每個(gè)站鋪一點(diǎn)電池，后面隨著用戶的增加我們還會(huì)繼續(xù)再增加。
李斌：本質(zhì)是我們初期的電池到底是保交付還是保換電站，因?yàn)橐还材墚a(chǎn)的電池就那么多，你往換電站多一些，能交付的車就會(huì)少一些。
沈斐：剛開始L90的用戶會(huì)確實(shí)會(huì)覺得換電站85度電池存貨不太多，但是大家放心，這個(gè)量很快就會(huì)上去。
秦力洪：我們換電站里面有沒有電池這個(gè)事用戶和各位朋友是最不需要擔(dān)心的，現(xiàn)在我們?nèi)珖?guó)3400座換電站里面電池的儲(chǔ)備艙的滿倉(cāng)率才剛剛過(guò)50%，我可調(diào)度的空間一大把，所以一點(diǎn)都不用擔(dān)心這個(gè)事情。
提問9：?jiǎn)栆幌落N量目標(biāo)的問題，之前財(cái)報(bào)會(huì)上您給樂道定了月銷25000的銷量。那樂道L90上市之后樂道有沒有信心完成這個(gè)目標(biāo)？按照目前的訂單來(lái)看？
李斌：我們肯定是做了足夠的準(zhǔn)備，第一個(gè)月的需求其實(shí)大家都不會(huì)特別擔(dān)心，關(guān)鍵怎么持續(xù)熱銷，這對(duì)整個(gè)行業(yè)現(xiàn)在都是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，樂道L90的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)在這了，我們的渠道，我們的一線同事，我們的傳播團(tuán)隊(duì)能不能持續(xù)保持這個(gè)熱度，我覺得這對(duì)每個(gè)品牌都是挺有挑戰(zhàn)的，現(xiàn)在車型迭代這么快、切換這么快的一個(gè)市場(chǎng)情況下，大家都是要培養(yǎng)的能力。
提問11：?jiǎn)栆幌玛P(guān)于樂道L90的問題，昨天看了安全性介紹下來(lái)確實(shí)非常強(qiáng)，我們也拆過(guò)一些車，我覺得這個(gè)含金量還是蠻高。就想問一下內(nèi)部有沒有一個(gè)什么數(shù)據(jù)，就是為了做到現(xiàn)在的安全程度，每輛車上多投入了多少錢
李斌：我們其實(shí)昨天講到了安全方面的投入，不管是L60還是L90，我們都是開篇就講了安全。樂道L90全車的2000Mpa超高強(qiáng)度鋼是同級(jí)里面用量最多的，這都是錢。并且整車的高強(qiáng)度鋼和鋁在車身上面的應(yīng)用比例也是同級(jí)數(shù)一數(shù)二的，蔚來(lái)一直在材料使用方面保持積極態(tài)度，我們最早在第一代ES8上就是國(guó)內(nèi)第一個(gè)全鋁車身，當(dāng)時(shí)鋁合金占比97%以上，一個(gè)車身就比別的車貴很多。樂道L90還有一體大壓鑄的后地板，還有我們自己開發(fā)的NIO-2鋁合金的材料都是在這上面充分應(yīng)用的。
安全性方面還有安全氣囊，我們標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，昨天我們還特別介紹了為了保證第三排有這個(gè)同級(jí)最寬的氣簾，包括狐耳式的副駕的氣囊、中央遠(yuǎn)端氣囊等等這些吧，在安全方面我們用料是非常足，還真沒有特別算過(guò)錢，反正這些都是錢，我們回頭算一下。
關(guān)于，智駕我們會(huì)把端到端的模型在樂道產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)，目前現(xiàn)在正在測(cè)試。蔚來(lái)和樂道的智駕研發(fā)是同一個(gè)團(tuán)隊(duì)在做，可以依托整個(gè)蔚來(lái)的底層能力，包括訓(xùn)練的數(shù)據(jù)，攝像頭的布局都是一樣的設(shè)計(jì)思路，這樣就給我們的數(shù)據(jù)供用打下了很好的基礎(chǔ)。所以蔚來(lái)的數(shù)據(jù)功能閉環(huán)體系建完了以后，不用太久的時(shí)間就可以用到樂道上面，這個(gè)其實(shí)是非常高效的一個(gè)方式。
雖然在傳感器上有一點(diǎn)差異，比如說(shuō)4D毫米波雷達(dá)，但都是夠用的我覺得總的來(lái)說(shuō)蔚來(lái)和樂道的智能輔助駕駛的底層結(jié)構(gòu)是一樣的，這也是為什么我們端到端的AEB也很快就在樂道上實(shí)現(xiàn)了。
提問12：我有兩個(gè)問題。第一個(gè)是剛才有同行問到神璣芯片的問題，L90沒有搭載神璣芯片，其實(shí)搭載的是英偉達(dá)的芯片作為智駕輔助駕駛的芯片，神璣是只用在蔚來(lái)上面還是蔚樂螢三個(gè)品牌以后都會(huì)使用。
李斌：神璣芯片因?yàn)樗侨蚴最w車規(guī)5nm的智駕芯片，先進(jìn)制程的芯片、特別是車規(guī)芯片確實(shí)產(chǎn)能有限，所以我們后續(xù)一段時(shí)間內(nèi)神璣芯片主要還是在蔚來(lái)品牌上用，像英偉達(dá)的Orin X整個(gè)供應(yīng)量是比較充足的，這其實(shí)是供應(yīng)鏈策略。
另外還有個(gè)考慮，現(xiàn)在蔚來(lái)的大部分車都是Orin的平臺(tái)，現(xiàn)在有幾十萬(wàn)輛搭載了4顆Orin的車在路上跑，這個(gè)對(duì)于我們整個(gè)數(shù)據(jù)功能閉環(huán)，整個(gè)蔚來(lái)的智能駕駛的群體智能的體系是非常重要的，那么用一樣的芯片架構(gòu)也能夠讓整個(gè)樂道的智駕更快速去復(fù)用或者跑通整個(gè)數(shù)據(jù)的閉環(huán)，所以一方面有供應(yīng)的考慮，也有技術(shù)路線的一個(gè)考慮。
提問13：樂道L90這個(gè)車出來(lái)以后給大家的觀感還是覺得量大管飽，加價(jià)不加量。我想了解下蔚來(lái)的零毛利定價(jià)策略中有哪些關(guān)鍵的變量和因素。很多車型會(huì)用高配版來(lái)拉動(dòng)毛利，低配走量，但樂道直接定價(jià)到27.99萬(wàn)，已經(jīng)沖到最主流的價(jià)格帶，我們這個(gè)銷量準(zhǔn)備從哪里來(lái)拿？這個(gè)銷量會(huì)來(lái)源于哪里？
李斌：樂道就是要做主流的產(chǎn)品，主流家庭的高品質(zhì)的用車，所以它就是應(yīng)該進(jìn)到這個(gè)價(jià)格帶嘛，我覺得這就是樂道的品牌使命。
至于車輛的成本，其實(shí)是在車定義的時(shí)候就已經(jīng)決定得差不多了，從所謂的第一性原理來(lái)講，樂道L90追求輕量化就意味著成本的下降，因?yàn)樵街乜隙ㄓ玫母鞣N材料就越多，就這么簡(jiǎn)單這和大家的觀念可能有點(diǎn)反常識(shí)的，有些人說(shuō)你輕了是不是偷工減料了？很多人會(huì)這么去帶節(jié)奏了，其實(shí)不是這樣的。
舉個(gè)例子，技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)的時(shí)候要投很多錢，但比我們340千瓦的后電機(jī)只有79公斤，你想想主流的后電驅(qū)基本在90公斤、100公斤肯定要用更多的材料，所以未必就便宜。我們可能一上來(lái)研發(fā)的時(shí)候成本高，但最終規(guī)?；a(chǎn)以后成本就會(huì)下來(lái)，今天的手機(jī)、消費(fèi)電子產(chǎn)品這么先進(jìn)？但可以做的越來(lái)越便宜大概也是一樣的原因。所以其實(shí)技術(shù)創(chuàng)新也是能換來(lái)成本的下降。
蔚來(lái)成本目標(biāo)的設(shè)計(jì)其實(shí)就走了一條用技術(shù)研發(fā)換成本下降的路線，既保證了有競(jìng)爭(zhēng)力，又保證了成本的可控，這也是我們希望大家多關(guān)注集成化、輕量化、小型化（零件部件小型化）背后的價(jià)值。
提問14：我上次和小鵬交流的時(shí)候，他有提到現(xiàn)在創(chuàng)始人的一大努力方向是給大家提供情緒價(jià)值，可能在營(yíng)銷方面有被卷到，不知道您有這方面壓力嗎？另外一個(gè)是問沈博，樂道L90這款車對(duì)樂道的意義很重大的，上一款L60其實(shí)是立了軍令狀但是沒有達(dá)標(biāo)，不知道您對(duì)L90這塊的銷量目標(biāo)有沒有信心？謝謝。
李斌：產(chǎn)品要提供情緒價(jià)值可以，創(chuàng)始人提供情緒價(jià)值這個(gè)我們確實(shí)做不到，和蔚來(lái)打交道時(shí)間比較長(zhǎng)的媒體老師應(yīng)該了解我們是什么樣的，我們大部分時(shí)候做了很多可能別人沒太做過(guò)的事情，所以解釋成本高了一點(diǎn)，這一直是我們的困擾，也是特別需要媒體老師幫助的地方。
李斌：今天現(xiàn)場(chǎng)也有很多用戶，作為創(chuàng)始人確實(shí)還是需要更多去面對(duì)公眾，就像我來(lái)說(shuō)，把蔚來(lái)說(shuō)清楚這個(gè)是我的責(zé)任。像我搞ET9會(huì)客廳，現(xiàn)在已經(jīng)做了十六七期了，就是搞個(gè)手機(jī)架在那兒就拍了，而且也不需要給他們付代言費(fèi)，特別好。我們可能還是讓大家看到真實(shí)的蔚來(lái)，看到我們的努力，這個(gè)其實(shí)就是我們?cè)谧龅氖虑??？赡苡械娜擞X得這樣挺好，有的人覺得這樣不好，沒關(guān)系，我們比較傻一些，就像我們建充電樁，建換電站，容易引起誤解。我們其實(shí)知道很多事情容易引起誤解，但是我們選擇了一條比較實(shí)干的路。最近我也反復(fù)和整個(gè)團(tuán)隊(duì)說(shuō)要下笨工夫，有人覺得我們很傻，還有人覺得我們很狂，這都很正常，不可能讓所有人認(rèn)可你理解你，但總有一些人會(huì)認(rèn)可和理解我們的。
沈斐：我覺得樂道L90這輛車作為產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為提供了非常好的情緒價(jià)值，它外觀大氣昂揚(yáng)，又傳統(tǒng)又經(jīng)典，看起來(lái)也特別舒服，全員頭等艙，座座都是VIP，好開又安全，家人每個(gè)人都滿意，我覺得這個(gè)情緒價(jià)值已經(jīng)拉滿了。您的問題也提的很好，提醒我樂道L60的目標(biāo)還沒完成呢。
提問15：經(jīng)歷了2019年的艱難時(shí)刻，其實(shí)現(xiàn)在比那個(gè)時(shí)候好了很多，但是持續(xù)的這個(gè)降本增效一直處于進(jìn)行當(dāng)中，我也聽說(shuō)蔚來(lái)裁員的事情一直在持續(xù)，會(huì)不會(huì)影響士氣，所以想問一下斌哥在內(nèi)部士氣這塊如何去做一個(gè)維持？
在新勢(shì)力半年銷量中，蔚來(lái)的表現(xiàn)已經(jīng)處于新勢(shì)力的末端，尤其是YU7上市之后下半年很多車企的銷量都會(huì)受到影響，加上現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境這么飽和的一個(gè)情況下，您怎么看待下半年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？
沈斐：先回答你第一個(gè)問題，我覺得其實(shí)叫人員調(diào)整更合適，就是隊(duì)伍你要不斷地調(diào)整，讓他匹配當(dāng)下的這種你的戰(zhàn)略也好，匹配市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也好，然后不斷地去優(yōu)化這個(gè)隊(duì)伍。第二我其實(shí)認(rèn)為至少在樂道這個(gè)團(tuán)隊(duì)，士氣是越來(lái)越高漲的，銷量在往上走，新車型在發(fā)布。畢竟整個(gè)公司這么多人，個(gè)別人覺得壓力大也都挺正常，我也并不認(rèn)為士氣低迷這些話都是我們的員工說(shuō)的，這個(gè)我先搶著回答一下。
李斌：今年整個(gè)公司在推進(jìn)基本經(jīng)營(yíng)單元，機(jī)制內(nèi)部叫“圍繞著用戶價(jià)值創(chuàng)造的全員經(jīng)營(yíng)組織變革”。
這幾個(gè)點(diǎn)：一個(gè)是圍繞用戶的價(jià)值創(chuàng)造，能不能給用戶創(chuàng)造價(jià)值，不給用戶創(chuàng)造價(jià)值的事就不要去做了，這個(gè)很重要。第二個(gè)是全員經(jīng)營(yíng)，樂道的銷量是沈斐的過(guò)程指標(biāo)，最終要對(duì)他所負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)總體經(jīng)營(yíng)去負(fù)責(zé)任，我們現(xiàn)在從一線的fellow，到一個(gè)門店，到一個(gè)區(qū)域公司，到一個(gè)研發(fā)項(xiàng)目，到一個(gè)市場(chǎng)活動(dòng)，都要先問ROI怎么樣。
我們把整個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)報(bào)表要拆解到一線的經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人，我們叫全員經(jīng)營(yíng)，在這兩個(gè)基礎(chǔ)之上再去推進(jìn)整個(gè)組織變革，過(guò)程中確實(shí)有些同事主動(dòng)的被動(dòng)的離開了公司，很多都是跟著公司走了很長(zhǎng)時(shí)間的同事，也有很多很優(yōu)秀的同事，確確實(shí)實(shí)我們也是很不舍的。
但我們現(xiàn)在的責(zé)任就是把公司做好，給支持關(guān)心我們的人看到蔚來(lái)這么一家公司這一次能靠本事自己從低谷里面走出來(lái)，我們還是有這個(gè)信心的，這幾個(gè)月樂道L60銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)、昨天樂道L90也受到了大家的積極評(píng)價(jià)。最近蔚來(lái)品牌也是立穩(wěn)了陣腳，大家能看到蔚來(lái)在往好的方向去轉(zhuǎn)變。
提問16：今年本來(lái)也是蔚來(lái)的產(chǎn)品大年，樂道L90昨天那么驚爆的價(jià)格，接下來(lái)蔚來(lái)還有ES8也會(huì)發(fā)。對(duì)于老用戶而言，樂道L90和蔚來(lái)ES8之間應(yīng)該怎么選，您會(huì)怎么推薦？
秦力洪：我覺得還是取決于用戶的需求，因?yàn)橛脩舻男枨笫嵌鄻有缘摹?/span>
昨天樂道L90確實(shí)引起了很多的關(guān)注，樂道L90也是蔚來(lái)公司能力的展現(xiàn)，在這個(gè)能力基礎(chǔ)之上我們接下來(lái)在推下一代的蔚來(lái)ES8，大家一定要相信ES8的定位和它所對(duì)應(yīng)的價(jià)值絕對(duì)也是物超所值的，兩個(gè)群體各自的需求是不一樣的，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)肯定是一個(gè)自己選擇的過(guò)程。
今年我們的NIO Day暫定于9月下旬，如果有很多用戶覺得要等到ES8的信息出來(lái)再來(lái)選，可能對(duì)于我們這個(gè)公司經(jīng)營(yíng)來(lái)說(shuō)就要多等2個(gè)多月，基于用戶的討論熱度，我們會(huì)考慮提前將ES8更多的消息與用戶進(jìn)行溝通；可能不是一個(gè)發(fā)布會(huì)，而是以更靈活、更方便的方式，這個(gè)是我們需要考慮的。
李斌：如果你想買大三排SUV，不管是樂道L90還是第三代的蔚來(lái)ES8，肯定都是非常值的。當(dāng)然還是每個(gè)人的喜好和你的用車需求，它們之間是有差異的。所以如果覺得樂道L90已經(jīng)夠用了，那現(xiàn)在趕緊下單；如果你覺得也不那么著急，就等第三代蔚來(lái)ES8，我覺得這個(gè)其實(shí)是容易做的決策。
提問17：第一個(gè)問題是，蔚來(lái)車友群很多人關(guān)注樂道L90這臺(tái)車，也有很多樂道一代用戶想要換，但是如果免費(fèi)換電權(quán)益和終身質(zhì)保權(quán)益不能轉(zhuǎn)移他們是不會(huì)換的，想知道蔚來(lái)內(nèi)部有什么措施促進(jìn)這部分用戶的換車？
第二個(gè)問題，純電續(xù)航又被小米卷起來(lái)，像小米YU7續(xù)航已經(jīng)超過(guò)800公里，大家對(duì)這個(gè)數(shù)字敏感度又提起來(lái)。現(xiàn)在樂道L90包括樂道L60的續(xù)航并不是特別領(lǐng)先，有沒有考慮出更大的電池再把續(xù)航往上頂一頂？
李斌：用戶權(quán)益的事情我們好好算算，沈斐肯定是希望打通。具體的權(quán)益細(xì)節(jié)7月底產(chǎn)品的正式上市時(shí)肯定會(huì)給答案的，也歡迎各位朋友、尤其是我們的老用戶隨時(shí)提出想法和反饋。
李斌：關(guān)于續(xù)航我覺得大家不能把這事忘了。到今天為止，沒有任何一款量產(chǎn)車的純電續(xù)航能超過(guò)我們150度電池包的表現(xiàn)。
前陣子有人說(shuō)創(chuàng)造了“純電SUV續(xù)航最長(zhǎng)紀(jì)錄”，我們當(dāng)初實(shí)測(cè)不就是1000公里嘛，是我和沈斐親自開?，F(xiàn)在確實(shí)有些聲音輿論優(yōu)勢(shì)挺大，但我們就是在苦干。我只是想說(shuō)，請(qǐng)大家別忘了，我們的150度電現(xiàn)在還在服役，還在用，挺好用的。一天租金就一百來(lái)塊錢，在座的也有租過(guò)的。它只有570公斤，150度電做到這個(gè)重量，行業(yè)里也是獨(dú)一份。
那為啥現(xiàn)在大家不太討論150度電了？因?yàn)槲覀儞Q電體系夠好，很多人就覺得75度電也夠用了。我們100度電也在供，但大部分人還是選75度的，這就是用戶自己真實(shí)的選擇。
我們的產(chǎn)品決策，是要先想清楚對(duì)用戶有沒有價(jià)值，對(duì)公司有沒有價(jià)值，如果還能考慮到社會(huì)價(jià)值，那就更好，這是我們一貫的決策邏輯。當(dāng)然可能這套邏輯從“標(biāo)題”角度不夠吸睛，但我們?cè)敢鈭?jiān)持?？赡苓€有人不太清楚，蔚來(lái)ES6的最長(zhǎng)續(xù)航是1000公里、ET7是1044公里。我們?cè)?023年底就已經(jīng)做到了，這是經(jīng)過(guò)國(guó)家認(rèn)證的，所以大家還是不要把這個(gè)事給忘了。
回到續(xù)航焦慮這件事上，最高效的方法、最好的方法、用戶成本和社會(huì)成本最低的方法還是搞好基建，所以蔚來(lái)要做換電，這是2008年就有了的概念，2012年開始準(zhǔn)備做蔚來(lái)的時(shí)候，就花了兩三年的時(shí)間去想這件事。當(dāng)時(shí)沈斐原本要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，但2015年被我拉進(jìn)來(lái)做換電這件事情。當(dāng)時(shí)我跟他講為什么要做換電，因?yàn)槟鞘且呀?jīng)想了好長(zhǎng)時(shí)間去做的事情，換電不是說(shuō)為了簡(jiǎn)單解決一個(gè)充電的事情。
而且我在決定做換電之前是去考察了做換電失敗的公司，像Better Place，我專門去美國(guó)，跟他們的董事長(zhǎng)、CTO、CMO聊了很多，弄明白他們?yōu)槭裁词?。所以大家看蔚?lái)做這件事就是比較體系化，背后其實(shí)就是我們希望這么去思考。
樂道L90是續(xù)航是605公里，用的是85度、440公斤的電池，這個(gè)產(chǎn)品策略背后的思考是什么？其實(shí)是非常重要的。汽車行業(yè)是一個(gè)馬拉松，總會(huì)有起起伏伏，每個(gè)公司也都有他的高光時(shí)刻，當(dāng)然我們首先要活下去，所以近期還希望大家多幫我們賣車，謝謝。
提問18：蔚來(lái)公司和樂道品牌之前有沒有推出價(jià)位10-15萬(wàn)的A級(jí)純電轎車的打算？如果之前沒有，那現(xiàn)在會(huì)考慮嗎？
另一個(gè)問題，有沒有調(diào)整全年銷量目標(biāo)的打算？如果蔚來(lái)今年仍然無(wú)法達(dá)成預(yù)期的全年銷量目標(biāo)對(duì)公司會(huì)不會(huì)有什么影響？
李斌：樂道品牌的目標(biāo)就是為家庭用戶提供高品質(zhì)的車，這是它的目標(biāo)，當(dāng)然我們現(xiàn)在有旗艦大三排SUV，我們有智能電動(dòng)中型SUV，長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)考慮一些針對(duì)更大用戶群的產(chǎn)品，但會(huì)一步一步來(lái)，產(chǎn)品規(guī)劃每個(gè)公司有不同的方法，每個(gè)公司有不同的策略，今天可能不適合公開講那么多。
另一個(gè)關(guān)于銷量目標(biāo)的問題，我們今年從經(jīng)營(yíng)的角度出發(fā)，更加重視四季度的盈利目標(biāo)。畢竟上半年已經(jīng)過(guò)去，從全年銷量來(lái)看，確實(shí)存在一定壓力；但如果從整體經(jīng)營(yíng)效率的提升來(lái)看，其實(shí)每個(gè)季度我們都能看到明顯進(jìn)展，所以我們依然充滿信心。
提問19：我們平時(shí)在商場(chǎng)經(jīng)常能看到蔚來(lái)的門店或者一些快閃店，和樂道門店距離很近，基本上就是隔壁或者在同一個(gè)商場(chǎng)；以后樂道的門店拓展策略是進(jìn)一步拓展自己的門店，還是說(shuō)利用好現(xiàn)在蔚來(lái)的現(xiàn)有門店或者銷售傳播渠道？
沈斐：樂道會(huì)有自己的門店選址策略，大家看到有些地方我們是和蔚來(lái)門店比鄰而居，但是還有很多地方和其他品牌連在一起，這之間沒有必然聯(lián)系；因?yàn)槿珖?guó)四五百家店，樂道真正和蔚來(lái)比鄰而居還是極少數(shù)的，我們還是選一個(gè)商場(chǎng)中，最好、最適合自己的位置。
提問20：現(xiàn)在樂道L90的預(yù)售量是在您的預(yù)期之內(nèi)還是已經(jīng)超預(yù)期？有沒有一個(gè)預(yù)估值？
昨天樂道L90開局很好，但是后勁要怎么保持？樂道在交付、營(yíng)銷、團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)上做了哪些部署？有哪些具體的舉措？
還想問下沈斐總，在渠道方面看到昨天發(fā)布會(huì)展車到店的情況，包括直播的部署，除了這些之外，在渠道方面做了哪些準(zhǔn)備？會(huì)不會(huì)針對(duì)不同的地區(qū)有不同的銷售策略？
李斌：謝謝大家對(duì)樂道L90的支持，我們從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，大家也感受到反響是非常不錯(cuò)的，也達(dá)到了我們的預(yù)期；但是我們暫時(shí)不公布這個(gè)預(yù)訂量，我相信大家都有自己的渠道去了解我們的熱銷情況。
沈斐：因?yàn)槭穷A(yù)售，大家對(duì)于最終的價(jià)格肯定還是有所期待，所以我們對(duì)銷量的預(yù)期會(huì)更高一點(diǎn)，其實(shí)還沒達(dá)到我的預(yù)期。
關(guān)于交付的問題，其實(shí)是個(gè)系統(tǒng)性的問題。就像樂道L90今天發(fā)布了，渠道先把車進(jìn)了展廳，并不代表未來(lái)的銷量和交付就一定有保障。這里牽扯的是一個(gè)復(fù)雜且龐大的體系。我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)不管是樂道L90的上市，還是樂道L60的銷量，都要踏踏實(shí)實(shí)地做好每一步、每一件細(xì)小的工作。如果過(guò)分沉迷于眼前的訂單，或者運(yùn)氣好碰對(duì)了就沾沾自喜，那離我們最終的目標(biāo)還有很大差距，所以我覺得我們?cè)诟鞣矫娴臏?zhǔn)備都得繼續(xù)努力，還有很多問題需要改進(jìn)，所以還要更踏實(shí)做很多細(xì)節(jié)的工作。
提問21：斌哥您現(xiàn)在主管研發(fā)，前段時(shí)間也提到說(shuō)蔚來(lái)累計(jì)超600億的研發(fā)投入，能否簡(jiǎn)單給我們拆解一下哪些單項(xiàng)目的研發(fā)投入是比較高的？哪個(gè)項(xiàng)目交的學(xué)費(fèi)是比較高的？
另外我們把研發(fā)投入也都計(jì)入當(dāng)期費(fèi)用扣除，這個(gè)費(fèi)用是不是有什么財(cái)務(wù)上的考量和規(guī)定？
李斌：我們蔚來(lái)的研發(fā)體系，是圍繞智能電動(dòng)汽車的“12個(gè)全?！边M(jìn)行正向、底層長(zhǎng)期的技術(shù)研發(fā)，當(dāng)然還有車型適配、應(yīng)用開發(fā)。大約60%的投入用于基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上，比如像大家看到的芯片、操作系統(tǒng)、電池材料、一體壓鑄NIO-2的研發(fā)。車型研發(fā)大概占40%左右。
對(duì)于費(fèi)用化處理，蔚來(lái)是三地上市的公司，所以我們采用更謹(jǐn)慎、透明的財(cái)務(wù)原則，“不去資本化研發(fā)支出”。前幾天我跟吳曉波老師做直播的時(shí)候也講到這個(gè)事情，這個(gè)原則其實(shí)會(huì)讓整個(gè)資產(chǎn)負(fù)債表保持干凈，讓投資人更清晰地了解我們。
提問22：斌哥昨晚的信息比較多，有一個(gè)點(diǎn)提到了樂道6座、7座的都會(huì)有，但是目前7座的圖還沒有，展車也沒有，能否有更詳細(xì)的信息包括后面的交付計(jì)劃是不是會(huì)晚于6座？因?yàn)樾U多朋友也在問。
李斌：很多人關(guān)心樂道7座車有沒有，肯定會(huì)有；第二個(gè)，現(xiàn)在也可以預(yù)定，具體的時(shí)間交付肯定要上市發(fā)布會(huì)跟大家說(shuō)一下；但是有一點(diǎn)可以和大家說(shuō)一下，大7座比大6座交付是要晚一些的，我們初期準(zhǔn)備產(chǎn)能會(huì)優(yōu)先保障6座版本的交付。
秦力洪：計(jì)劃的順序是這樣的。還有一些朋友關(guān)心我們7座座椅，布局是232。