[汽車之家 行業(yè)] 7月12日，嵐圖汽車旗下大五座SUV——嵐圖FREE(參數(shù)|詢價(jià))+正式上市，新車共推出三款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為21.99萬(wàn)元-27.99萬(wàn)元。新車全系標(biāo)配搭華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5。該車作為嵐圖品牌首款車型嵐圖FREE的進(jìn)化版，吸引了行業(yè)與用戶的高度關(guān)注。
值得一提的是，在剛剛過(guò)去的6月，嵐圖汽車也交出了一份亮眼的“答卷”。嵐圖汽車單月銷量達(dá)10053輛，同比增長(zhǎng)83%。1-6月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)56128輛，同比增長(zhǎng)85%。
這增勢(shì)背后折射出嵐圖穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展邏輯。在近日舉辦的2025中國(guó)汽車論壇期間，汽車之家與嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理曾清林展開(kāi)了一場(chǎng)對(duì)話。
21.99萬(wàn)+的底氣
華為常務(wù)董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東曾于4月在微博表示，“我們?cè)谥邱{技術(shù)上進(jìn)行了大量的研發(fā)投入，售價(jià)低于30萬(wàn)的華為高階智駕其實(shí)都是虧本銷售。”
而嵐圖FREE+定價(jià)21.99萬(wàn)+，成為市面上搭載華為乾坤智駕ADS 4.0和鴻蒙座艙5.0系統(tǒng)的定價(jià)較低車型。
在問(wèn)及底價(jià)背后的成本控制時(shí)，曾清林回應(yīng)：“我們是造車新勢(shì)力中最快實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)之一，2024年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。背后的原因，一是我們具備比較深厚的傳統(tǒng)造車和平臺(tái)技術(shù)基礎(chǔ)，通過(guò)建設(shè)先進(jìn)的平臺(tái)架構(gòu)，先做架構(gòu)后做車，實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)化的研發(fā)和成本優(yōu)勢(shì)。第二，嵐圖依托東風(fēng)背景，在制造工藝、供應(yīng)鏈管控、成本控制方面擁有多年積累。第三，企業(yè)文化偏向創(chuàng)業(yè)型和高效執(zhí)行，從平臺(tái)、制造到成本控制都追求最大效能。我們的用料、底盤以及整體品質(zhì)，市場(chǎng)和用戶反饋普遍認(rèn)可?！?/span>
總體來(lái)說(shuō)，嵐圖是以把刀磨好的理念來(lái)打造平臺(tái)，強(qiáng)調(diào)迭代速度和效能，這決定了車型的性能上限與成本控制空間。
嵐圖和華為的合作也受到關(guān)注。"我們和華為是雙向合作的聯(lián)合模式，嵐圖擁有深厚的造車底蘊(yùn)和硬件實(shí)力，而華為智能化軟件及平臺(tái)能力突出。FREE+項(xiàng)目中，是我們把最強(qiáng)的硬件和平臺(tái)與華為最新的軟件系統(tǒng)深度結(jié)合。華為對(duì)我們的效率與反饋感到很驚訝，互動(dòng)頻繁緊密，所以也愿意第一時(shí)間將最新系統(tǒng)投放在嵐圖FREE+平臺(tái)上。雙方通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為產(chǎn)品帶來(lái)了智架加智駕的效果，也就是智能化平臺(tái)與底盤硬件的深度整合，這是產(chǎn)品力的關(guān)鍵?！痹辶址Q。
隨著智能駕駛技術(shù)在行業(yè)內(nèi)普及，嵐圖也把輔助駕駛能力視為核心業(yè)務(wù)能力。曾清林稱，“我們重視法規(guī)與技術(shù)進(jìn)展的速度差，認(rèn)為法規(guī)是底線，技術(shù)儲(chǔ)備為底氣，需要雙軌并行，才能實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)步起跑。
嵐圖的實(shí)踐路徑非常明確：一方面，ALL in智能化，牢牢掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，全棧自研L3級(jí)智能架構(gòu)——天元智架，整合了青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)和鯤鵬L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)兩大核心技術(shù)集群，為用戶未來(lái)智能出行提供可靠安全保障；同時(shí)，與華為深度合作，為用戶持續(xù)提供先進(jìn)的智能輔助駕駛體驗(yàn)。
回歸價(jià)值創(chuàng)造的本源
在國(guó)內(nèi)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，嵐圖也面對(duì)著產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷和快速變革的考驗(yàn)。曾清林在對(duì)話中明確表達(dá)嵐圖的策略——堅(jiān)持做難而正確的事，主張摒棄所有“短期值得但長(zhǎng)期不值得”的行為，強(qiáng)調(diào)回歸產(chǎn)業(yè)價(jià)值創(chuàng)造本源。
嵐圖將自主研發(fā)、底層核心技術(shù)視為長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力所在，依托自主開(kāi)發(fā)的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)和SOA電子電氣天元架構(gòu)，為車輛提供了強(qiáng)勁技術(shù)基礎(chǔ)，這也是產(chǎn)品迭代和長(zhǎng)期可持續(xù)擴(kuò)展的關(guān)鍵。
用戶價(jià)值導(dǎo)向成為嵐圖創(chuàng)新的另一條主軸。嵐圖主動(dòng)將用戶體驗(yàn)融入全流程，將“用戶之聲”納入產(chǎn)品全生命周期。曾清林提到，嵐圖夢(mèng)想家是“聽(tīng)用戶勸”的典范，從彩電、冰箱到大沙發(fā)，產(chǎn)品功能均為用戶使用場(chǎng)景量身打造。嵐圖FREE+同樣延續(xù)了以用戶為核心的開(kāi)發(fā)邏輯——外觀調(diào)整、配置選擇、價(jià)格定位，無(wú)不是以用戶意見(jiàn)為基礎(chǔ)進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化。企業(yè)將“用戶價(jià)值定義”逐步替代傳統(tǒng)“產(chǎn)品定義”，堅(jiān)持“用戶喜歡、市場(chǎng)需要”作為產(chǎn)品迭代和創(chuàng)新的起點(diǎn)與歸宿。
2025年上半年，嵐圖銷量增長(zhǎng)正是推動(dòng)用戶共創(chuàng)和精準(zhǔn)產(chǎn)品定義的寫照。目前，嵐圖的月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在了1萬(wàn)臺(tái)，為了實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)的銷量目標(biāo)，意味著其接下來(lái)月銷目標(biāo)要達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)，甚至沖擊3萬(wàn)臺(tái)，背后需要嵐圖整個(gè)體系能力跟上節(jié)奏。
對(duì)于銷量與運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，嵐圖強(qiáng)調(diào)體系能力和全鏈條高效協(xié)同，由研發(fā)、制造、銷售到服務(wù)各環(huán)節(jié)形成閉環(huán)，包括銷售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和售后服務(wù)機(jī)制的加強(qiáng)。曾清林介紹，通過(guò)五年積累，嵐圖構(gòu)建了專業(yè)化銷售團(tuán)隊(duì)、優(yōu)化了渠道布局、推動(dòng)了流程數(shù)字化，加強(qiáng)了售后和銷售聯(lián)動(dòng)。用戶“從看車到用車”全過(guò)程都可獲得專業(yè)服務(wù)體驗(yàn)。
此外，嵐圖認(rèn)為用戶是最好的老師，管理層帶頭“走上一線”、“問(wèn)計(jì)于民”，持續(xù)捕捉用戶反饋?zhàn)鳛楦倪M(jìn)依據(jù)。“用實(shí)干打磨產(chǎn)品，市場(chǎng)會(huì)給出令人滿意的答案?！边@是管理團(tuán)隊(duì)的共識(shí)，也是品牌希望構(gòu)筑長(zhǎng)期信任和口碑的土壤。
全球化策略與區(qū)域增長(zhǎng)
近期，中國(guó)電動(dòng)化和智能化在不斷提速，但是歐美市場(chǎng)節(jié)奏在放慢，燃油車會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，面對(duì)這種兩級(jí)分化，曾清林認(rèn)為，我國(guó)車企需要堅(jiān)定地走智能化、新能源化的正確方向，并在此過(guò)程中實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先和產(chǎn)品領(lǐng)先，抓住彎道超車的機(jī)會(huì)。
對(duì)于海外市場(chǎng)，嵐圖提出“全球車+區(qū)域優(yōu)化”策略，歐美、中東等海外戰(zhàn)略市場(chǎng)同步推進(jìn)。既要推動(dòng)國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在海外落地生根，也要根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)環(huán)境和市場(chǎng)需求調(diào)整產(chǎn)品策略，靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。
在嵐圖看來(lái)，歐洲是必須攀登的高峰，是檢驗(yàn)品牌成色的“試金石”。歐洲市場(chǎng)法規(guī)最嚴(yán)、消費(fèi)者認(rèn)知成熟、對(duì)環(huán)保和品質(zhì)要求極高。挑戰(zhàn)巨大，但一旦成功建立口碑，對(duì)品牌提升效應(yīng)和示范意義無(wú)可比擬，嵐圖首站選擇歐洲，正是基于這種戰(zhàn)略考量。
此外，增長(zhǎng)迅猛、潛力巨大的東南亞和中東，是中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)規(guī)?；闹匾隽渴袌?chǎng)。曾清林認(rèn)為，這些區(qū)域的政策支持力度大、對(duì)新能源車的接受度迅速提高，中國(guó)車企與其鏈接的關(guān)鍵，在于快速響應(yīng)需求，提供適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂?、路況和消費(fèi)習(xí)慣的產(chǎn)品與服務(wù)。
據(jù)悉，2025年，嵐圖選擇中東作為2025年戰(zhàn)略重心，相繼在阿布扎比、多哈舉行盛大發(fā)布儀式，正式進(jìn)入阿聯(lián)酋及卡塔爾市場(chǎng)。
自2024年發(fā)布Let's VOYAH“共嵐圖”戰(zhàn)略以來(lái)，嵐圖海外市場(chǎng)拓展全面提速，目前已實(shí)現(xiàn)北歐至南歐40國(guó)深度覆蓋。未來(lái)，嵐圖將加速向覆蓋60國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)邁進(jìn)。
曾清林稱，“嵐圖不只是讓產(chǎn)品走出去，而是堅(jiān)持‘高價(jià)值出?！瑥摹a(chǎn)品出?！颉幕龊！ⅰ放瞥龊！D(zhuǎn)變，與當(dāng)?shù)氐膬r(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)共同構(gòu)建汽車新生態(tài)，與海外市場(chǎng)做到生態(tài)共贏。（文/汽車之家 彭斐）