[汽車之家 行業(yè)] 8月29日，第二十八屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱成都車展）如約揭幕。本屆成都車展以“領(lǐng)潮而立 向新而行”為主題，展示中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)革命與市場(chǎng)變革中的突圍路徑。在本屆車展中，汽車之家邀請(qǐng)了吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)展開(kāi)深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來(lái)。
圖右：吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)
凌世權(quán)在交流中集中釋放四條關(guān)鍵信息：
一是產(chǎn)品落地，雷達(dá)地平線(參數(shù)|詢價(jià))PHEV、金剛PHEV四驅(qū)版正式交付，千里金剛電混PLUS四驅(qū)版把四驅(qū)新能源皮卡首次壓到13.88萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)“電比油低”。
二是技術(shù)護(hù)城河，凌世權(quán)強(qiáng)調(diào)吉利雷達(dá)擁有國(guó)內(nèi)唯一3DHT電混系統(tǒng)、正向研發(fā)的瀚海平臺(tái)（兼容純電/增程/插混），在載重1.3噸耐久、續(xù)航1068 km、虧電油耗省50%等核心指標(biāo)上領(lǐng)先同級(jí)。
三是場(chǎng)景生態(tài)，現(xiàn)場(chǎng)展示“光伏板＋PSP380二代＋萬(wàn)能?！苯M合，可把15-30 kW電能帶到戶外，滿足科考、施工、露營(yíng)等復(fù)雜場(chǎng)景，已獲中汽科考珠峰隊(duì)選用。
四是全球化節(jié)奏，2025年沖擊全球新能源皮卡TOP3的目標(biāo)：9月起在墨西哥、智利、阿根廷、沙特、泰國(guó)等地陸續(xù)上市PHEV車型，并針對(duì)不同市場(chǎng)采取右舵、油電并行策略。同時(shí)，他認(rèn)為新能源皮卡滲透率已突破9%拐點(diǎn)，將進(jìn)入快速放量期。
以下為對(duì)話實(shí)錄（精編）：
汽車之家：這次成都車展，吉利雷達(dá)有哪一些新的產(chǎn)品或者新的信息釋放，在市場(chǎng)定位和競(jìng)爭(zhēng)力方面有什么規(guī)劃？
凌世權(quán)：這次成都車展主要是雷達(dá)地平線PHEV和金剛PHEV四驅(qū)版正式交付，這兩款電混皮卡是在5月底上市亮相，此次成都車展正式交付給用戶，同時(shí)我們金剛系列也推出了一款千里金剛電混PLUS四驅(qū)版，市場(chǎng)價(jià)是13.88萬(wàn)，可以說(shuō)在13萬(wàn)這一價(jià)格帶所有的四驅(qū)皮卡里，是最具備競(jìng)爭(zhēng)力的一款皮卡。希望通過(guò)此次交付，特別是我們的金剛系列，一個(gè)電混一個(gè)純電，給用戶帶來(lái)更多的使用場(chǎng)景和使用范圍的選擇。另外，吉利雷達(dá)還給用戶提供更多的新能源智能產(chǎn)品，解決原來(lái)傳統(tǒng)皮卡做不到的比如說(shuō)節(jié)能、智能這些方面的體驗(yàn)。
吉利雷達(dá)地平線
汽車之家：今年新能源皮卡市場(chǎng)增速很快，這個(gè)市場(chǎng)也越來(lái)越卷了，像長(zhǎng)城、日產(chǎn)、江淮他們都推出了眾多混動(dòng)產(chǎn)品，我們千里金剛電混PLUS四驅(qū)版在產(chǎn)品里有哪些差異優(yōu)勢(shì)？未來(lái)如何進(jìn)一步擴(kuò)大品牌競(jìng)爭(zhēng)力？
凌世權(quán)：目前市場(chǎng)上的乘用車在新能源智能化方面已經(jīng)非常成熟了，原先只有吉利雷達(dá)一家做新能源皮卡，通過(guò)這幾年的努力，選擇新能源皮卡的用戶越來(lái)越多，今年3月以后，吉利雷達(dá)新能源皮卡現(xiàn)在滲透率基本上到了9%、10%，作為一個(gè)新的品類，在一個(gè)原來(lái)用戶里滲透率到9%就進(jìn)入紅海，所以一些友商也慢慢加入進(jìn)來(lái)，我相信這樣會(huì)給用戶在產(chǎn)品選擇方面會(huì)有更多的選擇，我們也希望有更多的友商加進(jìn)來(lái)，能夠拓展更多的用戶場(chǎng)景。作為企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是必然的，吉利雷達(dá)在行業(yè)是第一個(gè)做新能源的，這是我們的最大優(yōu)勢(shì)，包括對(duì)顧客的洞察還有技術(shù)穩(wěn)定性、成熟性，主要體現(xiàn)在根據(jù)皮卡用戶場(chǎng)景需求，打造的全國(guó)首款正向開(kāi)發(fā)的新能源平臺(tái)——吉利雷達(dá)翰海平臺(tái)，通過(guò)五年多的研發(fā)，吉利雷達(dá)翰海平臺(tái)本身具備純電、增程和插混的技術(shù)路線，之前推出的地平線和金剛都是純電路線，這一次成都車展正式交付是吉利電混產(chǎn)品。從基礎(chǔ)架構(gòu)，不管是新能源的架構(gòu)還是智能架構(gòu)，我們也全部是正向研發(fā)，不像一些規(guī)模偏小的廠家都是在原來(lái)油改電基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，這是一個(gè)技術(shù)路線的差異。
第二方面，我們做電混，像今天推出來(lái)的千里金剛PLUS的四驅(qū)版，吉利雷達(dá)的電混系統(tǒng)應(yīng)該來(lái)講在國(guó)內(nèi)也是最領(lǐng)先的，我們是國(guó)內(nèi)唯一的3DHT系統(tǒng)，相比友商推出的RDST這些系統(tǒng)，3DHT系統(tǒng)能夠兼顧動(dòng)力和油耗，我們都知道作為一個(gè)皮卡用戶，第一是可靠，第二動(dòng)力，第三省錢(qián)，我們的雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)能完美兼顧這三個(gè)方面，從電混系統(tǒng)來(lái)講我們是非?？煽康?，包括領(lǐng)克上百萬(wàn)的用戶選擇了這個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)。
吉利雷達(dá)金剛
第三方面，我們?cè)诔杀究刂频膬?yōu)勢(shì)，可以看到我們推出的四驅(qū)產(chǎn)品，像本次車展推出的千里金剛PLUS電混四驅(qū)版，價(jià)格可以給到用戶13.88萬(wàn)，我想這個(gè)方面也是體現(xiàn)出我們對(duì)技術(shù)把控成熟度，還有成本控制能力，我們不但給用戶一個(gè)非常好的體驗(yàn)和使用可靠性，還有在購(gòu)買成本方面也是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，真正做到購(gòu)買時(shí)就能電比油低。
再有一方面，除了我們動(dòng)力系統(tǒng)，價(jià)格方面，我們?cè)谳d重方面也是進(jìn)行了整個(gè)架構(gòu)強(qiáng)化，所以在拉載方面比如說(shuō)1噸，重載耐久測(cè)試1.3噸這方面，完全是不輸于傳統(tǒng)皮卡的載重能力，我想這幾個(gè)方面我們用戶在使用過(guò)程中體驗(yàn)過(guò)優(yōu)越性。
汽車之家：我們現(xiàn)場(chǎng)展示的“光伏板+PSP380二代和萬(wàn)能棧”的組合，具體是如何與皮卡協(xié)同工作，從消費(fèi)者角度來(lái)看，利用這個(gè)平臺(tái)，在實(shí)際場(chǎng)景當(dāng)中有什么便利性？
凌世權(quán)：對(duì)，我剛才更多介紹車輛。但我們希望吉利雷達(dá)皮卡不只是一輛皮卡，更希望借助皮卡，依托我們的技術(shù)把能源帶到戶外，因此我們打造了物聯(lián)平臺(tái)跟無(wú)人機(jī)的結(jié)合，一個(gè)是車本身平臺(tái)是瀚海平臺(tái)，第二是物聯(lián)飛梭平臺(tái)，還有能源的萬(wàn)能棧，我們作為一個(gè)新能源皮卡不但是個(gè)車，從車的角度，我們吉利皮卡用一個(gè)對(duì)車的描述就是，用起來(lái)是皮卡，開(kāi)起來(lái)是SUV。但是作為一個(gè)戶外平臺(tái)來(lái)講，它還是個(gè)能源平臺(tái)，我們能夠把電帶到戶外去，能源帶到戶外，這個(gè)能源從獲能、使用、放能，那獲能的話，我們本身很多的能量，一是來(lái)源于我們電力系統(tǒng)，我們?cè)趹敉獾脑挘ㄒ恍┫裱a(bǔ)能設(shè)施不是很充分的地方，需要能量從哪里來(lái)？從太陽(yáng)能來(lái)。這次我們研發(fā)出來(lái)從光伏太陽(yáng)能到存儲(chǔ)到給我們P380充電，整套系統(tǒng)下來(lái)的話，我們獲能方式和成本也會(huì)比傳統(tǒng)光伏存儲(chǔ)各個(gè)方面會(huì)優(yōu)勢(shì)很多，競(jìng)爭(zhēng)力很多，針對(duì)國(guó)內(nèi)的西北或者東北幅員比較遼闊的地方，還有到戶外作業(yè)幾個(gè)月的時(shí)間我們就很好的補(bǔ)充。包括比如說(shuō)國(guó)際上像中東、非洲這種相對(duì)電力系統(tǒng)不是很完善，這是非常好的，這是獲能。
我們?cè)谟媚芊矫妫覀儠?huì)把比如說(shuō)我們的放電能力，首先我們雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)，不但是電混還可以做增程，車輛本身能量使用轉(zhuǎn)換不拘泥于以前車的驅(qū)動(dòng)，從發(fā)動(dòng)機(jī)的能源還可以轉(zhuǎn)為電能。
第三個(gè)，在放電方面，通過(guò)原有雷達(dá)非常獨(dú)特的全場(chǎng)景放電能力，一個(gè)放電能力提升，再有一個(gè)放電功率提升，這是P380可以把15千瓦后面還推出30千瓦，以前帶普通的生活用電，普通的工業(yè)用電，帶出功率更大，我們有這個(gè)能源釋放，在戶外就能夠改變很多，像原來(lái)必須在一個(gè)固定電源的地方，那你在戶外作業(yè)的時(shí)候就能改善很多的方式。
舉個(gè)例子，比如說(shuō)我們有一些用戶，在戶外考察，比如我們探險(xiǎn)隊(duì)，要去考察，要進(jìn)行巖石取樣，那你需要很大功率探取巖心，你有15千瓦地鉆，取巖心非常容易。像我們講的一些行業(yè)，比如說(shuō)需要在戶外作業(yè)，像最新的新能源使用大功率的水泵，對(duì)工程車輛補(bǔ)能，還有帶動(dòng)這些機(jī)械設(shè)備都是可以。所以我們會(huì)改變很多的作業(yè)方式。
汽車之家：您剛才說(shuō)中汽科考選擇與吉利雷達(dá)合作作為珠峰科考物資裝載，其它還有哪些核心能力是他們看中的，面臨過(guò)哪些科考場(chǎng)景的挑戰(zhàn)？
凌世權(quán)：從中科隊(duì)考察來(lái)講，首先我們理念相同，我們對(duì)這個(gè)地球保護(hù)，我們倡導(dǎo)可持續(xù)的，不管我們發(fā)展方式還是自然探索方式是可持續(xù)的，一個(gè)可持續(xù)，我們是最經(jīng)濟(jì)的方式。第二是什么？環(huán)保，我想我們電混，不管是現(xiàn)在推出的電混還是純電，首從理念講非常吻合。
第一，因?yàn)槲覀兡芎姆浅５停覀冊(cè)瓉?lái)純電系列，一公里就5分錢(qián)，現(xiàn)在我們推出電混皮卡，比如我們走高速拉500公斤和相同城市路況或者戶外，在相同的工況下我們肯定比傳統(tǒng)的皮卡省油，100公里可以省到75%，前200公里段滿油滿電的情況下，可以省到50%，將近省一倍了，這一點(diǎn)，一是對(duì)這個(gè)負(fù)荷比較低。第二，因?yàn)槲覀兿鄬?duì)比較省，所以我們對(duì)這個(gè)排放相對(duì)比較少，對(duì)于科學(xué)的考察隊(duì)來(lái)講，簡(jiǎn)單環(huán)境負(fù)擔(dān)非常重要，就像我們國(guó)家倡導(dǎo)的降低碳排放和碳中和，我們理念相同。
第二，我們產(chǎn)品能力。剛才講，像冰川科考隊(duì)去到的幾千公里離城市上千公里，首先要續(xù)航，所以這次看到我們的吉利電混皮卡，續(xù)航1068公里，目前市面上銷售的電混皮卡吉利雷達(dá)續(xù)航是最長(zhǎng)的。
第三，動(dòng)力。因?yàn)槲覀兯尿?qū)扭矩相對(duì)于兩臺(tái)的2.4T的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，在戶外脫困拖拽非常好。
還有一個(gè)，放電，就剛才講的，因?yàn)槟阍趹敉獾臅r(shí)候，取樣本這些環(huán)境自然標(biāo)本，不管是巖石、冰心都需要完好保存，那就需要一種恒溫或者低溫。我們電混就有這種放電能力，能夠帶著冰箱，保持環(huán)境。還有在采樣的時(shí)候，可以利用外放電，取巖心、冰心這些直接電源帶到戶外去，從這幾個(gè)方面來(lái)講，我認(rèn)為這些都是傳統(tǒng)皮卡所不具備的，不管是我們吉利雷達(dá)現(xiàn)在推的純電產(chǎn)品還是電混產(chǎn)品，給我們用戶，第一，從用戶購(gòu)買來(lái)講，我們做到電比油低。第二，從使用成本來(lái)講，至少像我們的插混在相同情況下至少能省50%，甚至在滿油滿電，電混的話在200公里以內(nèi)，基本上省到一半。
再有它的裝載能力還有它的動(dòng)力比傳統(tǒng)皮卡強(qiáng)，我們因?yàn)橛昧诵履茉?，用了智能技術(shù)包括整車新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這個(gè)車內(nèi)就不像傳統(tǒng)皮卡開(kāi)起來(lái)非常笨重，就像我們說(shuō)，用起來(lái)是皮卡開(kāi)起來(lái)是SUV，從幾個(gè)方面來(lái)講都是非常完美的一個(gè)產(chǎn)品，對(duì)工作方式改變，戶外生活改變，包括日常商業(yè)模式的改變是非常好的選擇。
汽車之家：因?yàn)閭鹘y(tǒng)用戶在新能源皮卡認(rèn)知層面還有一些顧慮，就像前面提到可靠性、復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)用還有成本效益這些痛點(diǎn)，我們?nèi)绾斡绊戇@類傳統(tǒng)皮卡用戶？
凌世權(quán)：從用戶來(lái)講，因?yàn)檫@是作為一個(gè)新品類，在吉利雷達(dá)之前是沒(méi)有任何的新能源皮卡賣給C端用戶，這時(shí)候作為一個(gè)新事物，用戶自然會(huì)有一個(gè)相適應(yīng)和相互認(rèn)知的過(guò)程，我想不見(jiàn)得說(shuō)是顧客不接受，需要讓用戶更多了解和體驗(yàn)這個(gè)產(chǎn)品，這確實(shí)相對(duì)乘用車來(lái)講，時(shí)間短會(huì)慢一點(diǎn)，但我認(rèn)為這個(gè)絕對(duì)不是不利的因素或者阻力新能源皮卡的因素，哪怕我們是第一個(gè)引領(lǐng)去做這個(gè)行業(yè)，但也看到像國(guó)內(nèi)長(zhǎng)城、其它友商開(kāi)始做類似的產(chǎn)品，我相信顧客選擇越來(lái)越多，接受越來(lái)越多。
第二個(gè)，因?yàn)槌擞密囋谛履茉催@個(gè)方面滲透率非常高，到了50%多，在乘用車方面顧客認(rèn)知非常好，在皮卡新能源發(fā)展道路上它的速度肯定相對(duì)乘用車要大一倍以上。
汽車之家：從近幾年看，乘用車市場(chǎng)新能源滲透率已經(jīng)快超過(guò)傳統(tǒng)燃油車了，在皮卡市場(chǎng)您覺(jué)得油電的拐點(diǎn)有沒(méi)有到？
凌世權(quán)：這個(gè)拐點(diǎn)很明顯已經(jīng)到了，我們講一個(gè)新的行業(yè)，新的技術(shù)，在原來(lái)老的行業(yè)或者使用場(chǎng)景里，它滲透率一旦超過(guò)9%，它就會(huì)進(jìn)入一個(gè)非?？焖侔l(fā)展階段。在今年3月份之后，吉利雷達(dá)推出金剛這個(gè)產(chǎn)品之后，我們銷售排到了所有皮卡廠商里排到第五，純電方面我們市占率80%多，作為新能源總體我們也將近占60%多，這個(gè)時(shí)候顧客慢慢通過(guò)使用我們產(chǎn)品，就吉利雷達(dá)皮卡產(chǎn)品體驗(yàn)到，剛才我講的它的省錢(qián)還有它的性能就更有利，再有更舒適，我相信后面，我認(rèn)為已經(jīng)到了9%這個(gè)，在明年發(fā)展速度會(huì)非常快。
汽車之家：您之前提過(guò)力爭(zhēng)在2025年全球新能源皮卡市場(chǎng)TOP3的目標(biāo)，想了解一下我們?cè)谌虿季稚嫌袥](méi)有一些階段性的進(jìn)展？
凌世權(quán)：從目前來(lái)講，在我們電混沒(méi)有出來(lái)之前，我們海外一直推的只有BEV，從新能源使用環(huán)境，補(bǔ)能還有用戶認(rèn)知和接受程度來(lái)講，中國(guó)應(yīng)該是全球最好的，那我們?cè)谌ツ瓿蹰_(kāi)始在海外推我們的BEV，到現(xiàn)在我們今天在成都直接把電混皮卡交給顧客，全球在9月份進(jìn)行交付，從原來(lái)的BEV推向全球市場(chǎng)，現(xiàn)在我們更重點(diǎn)把PHEV，電混皮卡推向全球市場(chǎng)，這方面我們已經(jīng)基本上在全球重要的國(guó)家，像北美的墨西哥，南美的智利、阿根廷開(kāi)始布局，我們就會(huì)在10月份左右上市，不管是智利、阿根廷還是墨西哥，陸續(xù)在10月份在那邊上市。
汽車之家：我們?cè)谥袞|、東南亞以及歐美市場(chǎng)策略側(cè)重點(diǎn)會(huì)有何不同？
凌世權(quán)：東南亞來(lái)講，東盟來(lái)講相對(duì)，不管是貿(mào)易環(huán)境各方面，文化銷售程度相對(duì)是比較好的，吉利雷達(dá)在泰國(guó)已經(jīng)布局了子公司。但泰國(guó)作為右舵BEV，這個(gè)電混相對(duì)會(huì)慢一些，但我們的純電一直在泰國(guó)銷售也都有不錯(cuò)表現(xiàn)，相對(duì)整個(gè)泰國(guó)市場(chǎng)來(lái)講，哪怕是國(guó)外純電市場(chǎng)接受度沒(méi)那么高，我們?cè)谛履茉匆彩桥诺谝?，在整個(gè)海外市場(chǎng)，我們很快推出電混，像剛才講南美還有東盟這邊就菲律賓，在中東那邊沙特在10月份就會(huì)上市。