[汽車之家 資訊] 不知道大家有沒有關(guān)注，幾天前，寶馬官方發(fā)布了全新一代iX3(參數(shù)|詢價)的預(yù)告圖。這輛車將作為寶馬新世代平臺（Neue Klasse）誕生的首款車型，并且也會引入國產(chǎn)，目前測試車已經(jīng)在華晨寶馬沈陽工廠下線。9月5日，新車將會進行全球首發(fā)亮相，并且也會參加過幾天的德國慕尼黑車展。作為新世代平臺（Neue Klasse）下的車型，可以說，這次的新一代iX3除了名字沒變，其他地方一點都看不到現(xiàn)款的影子，說是換代，稱之為“革新”一點也不過分。本期假想圖內(nèi)容，我們就來提前為大家揭曉全新一代寶馬iX3。
全新寶馬iX3其內(nèi)部代號為NA5，而未來的國產(chǎn)版本，將會加長車身軸距，其代號為NA6。開頭咱們提到了“革新”，總結(jié)下來可以歸納為四點，全新的內(nèi)飾/外觀造型、全景iDrive系統(tǒng)、第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)以及駕控超級大腦技術(shù)。造型一會兒再來詳細介紹，咱們先來看看其他方面的技術(shù)創(chuàng)新。首先，車輛將會首搭全景iDrive視平線全景顯示投影，采用超近距投影技術(shù)，在擋風(fēng)玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影畫面，對比度達100000:1；配合納米涂層擋風(fēng)玻璃，其P光反射率為行業(yè)2倍，即便佩戴偏光墨鏡也能清晰顯示導(dǎo)航、車輛狀態(tài)等信息，成像距離4至9米，與路面實景融合，提供真實景深感。
車輛還會搭載第六代動力總成（Gen6），其中50 xDrive車型會配備前異步電機+后勵磁同步電機的組合并形成四驅(qū)系統(tǒng)，WLTP工況下續(xù)航里程高達800公里(CLTC工況下續(xù)航里程為900公里)，只需10分鐘即可提供超過350公里的續(xù)航里程。電池方面，將會采用與寧德時代、億緯鋰能共研的大圓柱電池，能量密度提升20%，續(xù)航里程增加30%，充電速度提升30%。
何為駕控超級大腦？在整個架構(gòu)中，由4臺高性能計算機即“超級大腦”分別負責(zé)4大核心用戶功能，其中，“駕控超級大腦”（Heart of Joy）由寶馬自主開發(fā)：通過高集成度和智能化設(shè)計，首次將動力及底盤控制二域合一，令動力傳動、制動、充電、能量回收及轉(zhuǎn)向等核心子功能高效集成；通過全新線束系統(tǒng)和高速數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)所構(gòu)建的全新數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，令決策鏈路延時小于1毫秒，信息處理速度較以往系統(tǒng)提升了10倍，實現(xiàn)了對車輛整體動態(tài)駕駛最高效的全盤思考與處理。它與自主開發(fā)的BMW動態(tài)性能控制系統(tǒng)（BMW Dynamic Performance Control）協(xié)同配合，能夠以更強的速度和精度完成所有駕駛動態(tài)功能的計算，實現(xiàn)在各種駕駛場景下都可為駕駛者帶來更加順暢的操控體驗。
接下來到了本次的重頭戲——造型部分。2024年初，寶馬曾發(fā)布了新世代X概念車（Vision Neue Klasse X），外觀的雙腎格柵以及霍氏拐角這些寶馬標志性的設(shè)計在這款車上進行了全新演繹。雙腎格柵以及前大燈組運用了科技感十足的燈光技術(shù)，無論是白天/夜晚，都具備十足的辨識度。這樣的雙腎格柵造型設(shè)計可以追溯到上世紀七八十年代寶馬E30、E28等經(jīng)典車型的設(shè)計語言。Phygital icon即寶馬對新世代“雙腎”的定義，是對寶馬經(jīng)典造型數(shù)字化的全新呈現(xiàn)方式。Phygital可以理解為Physical+Digital。寶馬將長久以來的經(jīng)典圖形元素與數(shù)字化科技進行結(jié)合，使“雙腎格柵”不再只是一個形狀，而是一個可以通過不同方式呈現(xiàn)的寶馬符號。新的造型將采用發(fā)光設(shè)計，通過多種光源的應(yīng)用打造內(nèi)部的縱深感。
結(jié)合此前消息以及曝光諜照來看，全新iX3的外觀造型基本與Vision Neue Klasse X概念車一致。據(jù)悉，新車擁有0.25的風(fēng)阻系數(shù)，C柱會配備“BMW”發(fā)光標識，車尾燈光源則采用3D立體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部主光源呈現(xiàn)“X”形圖案。整體尺寸上，全新寶馬iX3長寬高分別為4780/1895/1635mm，軸距為2895mm。相比現(xiàn)款iX3的尺寸4746/1891/1683mm，軸距2864mm來看，除了與其造型有關(guān)的車身高度有所降低外，其余尺寸均有所增加。
車尾的造型基本與車頭相呼應(yīng)，采用硬朗簡潔的設(shè)計，尾燈組與車頂擾流板均為分段式造型。尾燈組內(nèi)部同樣采用陣列式的LED光源以及小三角造型。車尾下方能夠看到大刀闊斧的型面切割以及夸張的后擴散器，整體的視覺效果會感覺這輛車的造型非?！罢保瑳]有太多的繁瑣型面堆砌。同時，營造出不錯的未來感和科技感。
寶馬iX3可以說是寶馬新世代車型量產(chǎn)的開篇之作，很多人可能不太能接受概念車的設(shè)計語言，但我覺得不用擔(dān)心，我們有理由相信寶馬。就像寶馬高層所說，其最終目標就是要讓新世代車型有寶馬的氣質(zhì)和感覺，純粹駕駛樂趣依舊是品牌核心，在此之上進一步疊加人工智能。新世代”不僅僅是一款車，它代表著寶馬在設(shè)計、技術(shù)、理念上的重大飛躍。新世代的突破性創(chuàng)新技術(shù)將應(yīng)用在未來所有寶馬車型上，覆蓋多種驅(qū)動模式和全部細分車型。讓我們在致敬經(jīng)典的同時擁抱未來，期待未來寶馬帶給我們更多驚喜！（文/汽車之家 姚宇）