[汽車之家 新車首發(fā)] 9月20日，比亞迪集團(tuán)旗下高端品牌仰望，正式發(fā)布了旗下純電動超級跑車——仰望U9 Xtreme。新車作為一臺基于仰望U9(參數(shù)|詢價(jià))升級而來的版本，不僅配備了高效的空氣動力學(xué)套件，同時(shí)還配備了更加強(qiáng)大的四電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到了2220千瓦（3019馬力），并且該車型刷新了極速成績以及紐博格林北環(huán)的圈速成績。據(jù)悉，仰望U9X將開啟全球銷售，限量發(fā)售30臺。
值得一提的是，仰望U9 Xtreme在德國ATP測試場刷新了全新極速成績——496.22km/h，登頂全球汽車極速榜首；同時(shí)，仰望U9 Xtreme在德國紐博格林北環(huán)也完成了全新的圈速成績——6分59秒157，可以說新車達(dá)到了純電超跑的巔峰性能也不為過。
從外觀上看，賽道版車型擁有尺寸更大的前唇擾流板，兩側(cè)還配有向下彎折的端板，整體布局將會增加車頭下壓力。同時(shí)，新車前機(jī)艙蓋采用了雙貫通設(shè)計(jì)，大燈組依舊采用了半環(huán)繞式的LED日間行車燈組勾勒，整體造型非常犀利。仰望U9賽道版在配備大尺寸的碳纖維鵝頸式擾流板和碳纖維前鏟后，車身尺寸長寬高達(dá)到了4991/2029/1351毫米，軸距依舊是2900毫米。
車身側(cè)面來看，新車擁有跑車經(jīng)典的流線型設(shè)計(jì)，前翼子板呈現(xiàn)隆起的樣式，腰線則延伸至車尾部，與后輪拱形成起伏造型。新車標(biāo)配20英寸雙五輻式輪圈，四輪均匹配325/35 ZR20(112Y)規(guī)格的輪胎。需要知道的是，輪胎是仰望汽車聯(lián)合佳通共同定制開發(fā)了GitiSport e·GTR2 PRO高性能半熱熔輪胎，這是中國第一款設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)500km/h的高性能半熱熔輪胎。此外，新車也配備了更強(qiáng)大的鈦合金制動卡鉗，并優(yōu)化了碳陶制動系統(tǒng)，增加面積的同時(shí)也提高了散熱效率。
車尾部，可以看到新車后窗部分采用了鱗片式的多層結(jié)構(gòu)，同時(shí)配備了大尺寸鵝頸式擾流板，材質(zhì)為碳纖維。尾燈組為雙段式設(shè)計(jì)，中間的則由仰望的LOGO進(jìn)行過渡連接。后包圍則配備了大尺寸雙層擴(kuò)散器裝置，進(jìn)一步為后軸提供高效的地面效應(yīng)，從而增加車輛的下壓力。
內(nèi)飾部分，新車配備了全液晶儀表盤并搭配三輻式的多功能方向盤，其上還有碳纖維裝飾。中控臺采用經(jīng)典的T字形結(jié)構(gòu)，縱向布局的中控面板上內(nèi)嵌了多媒體觸控屏以及旋鈕按鍵。車內(nèi)大量采用碳纖維裝飾以及翻毛皮點(diǎn)綴，整體氛圍具有強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗感。
底盤方面，仰望U9賽道版配備了易四方+云輦-X智能全主動車身控制技術(shù)。其中易四方能夠?qū)崟r(shí)捕捉路面狀態(tài)，以每秒超100次的頻率對每個車輪進(jìn)行獨(dú)立精準(zhǔn)的扭矩矢量控制。四輪分布式驅(qū)動電機(jī)還可以實(shí)現(xiàn)輪端扭矩矢量分配，主動創(chuàng)造出轉(zhuǎn)向所需的橫擺力矩，保證過彎操控性能。
云輦-X采用外置雙閥結(jié)構(gòu)，雙閥分別管控上升及下降過程，可以對四輪懸架進(jìn)行垂直維度的快速獨(dú)立調(diào)節(jié)，讓車輛在加速、減速、過彎等工況下，讓車輛更平穩(wěn)地貼合地面，主動調(diào)節(jié)輪胎與地面的接觸力，強(qiáng)化車輛的抓地性能。
動力方面，新車采用全域1200V超高壓平臺，搭載碳化硅功率模塊，電機(jī)散熱采用油冷分布式排布，全新冷卻方案也大幅提升電驅(qū)的總換熱效率。仰望U9賽道版采用四輪四電機(jī)的布局，單個電機(jī)最大功率為555千瓦，系統(tǒng)總功率達(dá)到了2220千瓦，換算后為3019馬力，推重比達(dá)1217馬力/噸。新車還使用了全新的賽道級刀片電池，該電池依舊為磷酸鐵鋰電池組，但通過優(yōu)化電芯、降低內(nèi)阻，配合全新的雙層冷卻結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了30C的超高放電倍率與極致的散熱效率，提升了新車的放電加速和回收減速能力。
編輯點(diǎn)評：
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全球汽車極速成績參考 |
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車型 |
極速（km/h） |
能源類型 |
價(jià)格 |
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仰望U9X |
496.22 |
純電動（易四方四電機(jī)） |
未公布 |
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Bugatti Chiron Super Sport 300+ |
490.48 |
燃油8.0L W16四渦輪增壓 |
390萬美元 |
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SSC Tuatara |
474.8 |
燃油5.8L V8雙渦輪增壓 |
130萬美元 |
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Bugatti W16 Mistral |
453.91 |
燃油8.0L W16四渦輪增壓 |
540萬美元 |
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Koenigsegg Agera RS |
447.19 |
5.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī) |
300萬美元 |
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Aspark Owl SP600 |
438.73 |
純電動 |
356萬美元 |
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Hennessey Venom F5 |
437 |
燃油6.6L V8雙渦輪增壓 |
210萬美元 |
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Hennessey Venom GT |
435.31 |
燃油7.0L V8雙渦輪增壓 |
120萬美元 |
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Rimac Nevera R |
431.45 |
純電動 |
240萬美元 |
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Bugatti Veyron Super Sport |
431.07 |
燃油8.0L W16四渦輪增壓 |
120萬美元 |
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Koenigsegg Jesko Aboslut |
412 |
燃油5.8L V8雙渦輪增壓 |
320萬美元 |
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SSC Ultimate Aero TT |
411.76 |
燃油6.3L V8引擎 |
/ |
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McLaren Speedtail |
403 |
4.0L V8 + 電機(jī)混合動力 |
225萬美元 |
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*以上數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)公開信息（僅選取有實(shí)測記錄的車型，官方理論值并未計(jì)算在內(nèi)）。但由于并沒有統(tǒng)一的檢測機(jī)構(gòu)且各檢測機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)不一致，榜單僅供參考。 |
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從數(shù)據(jù)來看，仰望U9賽道版無疑是目前全球功率最大的量產(chǎn)電動車，超3000馬力的參數(shù)已經(jīng)讓無數(shù)跑車黯然失色。U9賽道版的推出，可以看做是中國汽車工業(yè)的一次里程碑式的進(jìn)步，無論是在車型定位還是技術(shù)參數(shù)方面，都已經(jīng)是天花板級別的存在。相信在不久的將來，仰望U9的技術(shù)，可以進(jìn)一步下放到比亞迪集團(tuán)旗下所有車型上，讓日常的普通家用電動車也能用上高端技術(shù)，讓消費(fèi)者的用車體驗(yàn)更上一層樓。（文/汽車之家 畢業(yè)）