[汽車之家 資訊] 今年，問界M8、領(lǐng)克900等大型SUV的走紅，讓鴻蒙智行和領(lǐng)克的銷量實現(xiàn)了突破性的增長。而騰勢也急需這樣一款車型，告別當(dāng)下品牌只有1.2萬的月銷量，即便是同集團之內(nèi)，方程豹也在9月實現(xiàn)了24121臺的銷量，鈦3和鈦7在今年大獲成功。前騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理趙長江曾表示，N8L上市標志著騰勢將邁入月銷2-3萬臺的全新增長階段。官方給予這款車很高的銷量預(yù)期，至少單月銷量要在萬臺左右，那么這款車型真的能成為騰勢D9之后的第二個爆款產(chǎn)品嗎？今天我們來一起看看它到底有什么高超“技藝”。
● N8L產(chǎn)品亮點：不忘安全與豪華，拿捏科技與智能
不知道大家有沒有注意到一個細節(jié)，幾款大型SUV的官方宣傳，都會給產(chǎn)品加一個定語，代表了這款產(chǎn)品最核心的亮點。問界M8是“家庭智慧旗艦SUV”，領(lǐng)克900是“旗艦大六座SUV”，而騰勢N8L(參數(shù)|詢價)是“大六座安全豪華SUV”，都很直觀的總結(jié)了產(chǎn)品的最大亮點——安全與豪華。
騰勢N8L籠式車身結(jié)構(gòu)圖
先來說說安全，從車身結(jié)構(gòu)來看，騰勢N8L在關(guān)鍵區(qū)域采用2000MPa熱成型鋼，對比價格更高的問界M8，是12處2000MPa熱成型鋼，盡管騰勢并沒有透露車身哪些部分用的高強度熱成型鋼，但從一張籠式車身結(jié)構(gòu)圖可以看到，車輛前部的支撐梁、A柱、車身側(cè)向支撐梁、車門側(cè)梁都使用了不同的顏色標注，意味著這里應(yīng)該使用了高強度鋼，保證碰撞發(fā)生時車輛乘員空間不潰縮。官方表示新車的A柱是4層高強度設(shè)計，單邊車頂承壓最高14.3噸，大概是一臺渣土車的重量。盡管是插混車型，但新車還是采用了純電動車常用的CTB電池車身一體化技術(shù)，這也大大提升了整車的剛度，使得正面碰撞侵入量降低22%，側(cè)面碰撞侵入量降低36%。此外，新車還用上了全鋁前后防撞梁。
氣囊方面，全車配備了9個安全氣囊，與問界M8數(shù)量相同，包括前排遠端氣囊、前排與第二排側(cè)氣囊和覆蓋三排的側(cè)氣簾等。其中遠端氣囊可以在發(fā)生側(cè)碰或翻滾時，防止車內(nèi)乘員之間發(fā)生二次碰撞。同時，新車前排還提供了雙預(yù)警安全帶，在發(fā)生碰撞時主動收緊安全帶。
在主動安全方面，騰勢N8L能以210km/h的時速通過魚鉤測試，這是模擬高速場景緊急躲避障礙物的測試，先緊急右打轉(zhuǎn)向，再向左打轉(zhuǎn)向，驗證的是抗側(cè)翻能力。新車還能保證在180km/h時速出現(xiàn)直線爆胎或144km/h出現(xiàn)彎道爆胎時，高速爆胎穩(wěn)定控制通過懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行整車融合控制，保證車輛在爆胎后的穩(wěn)定性。
騰勢N8L同樣搭載易三方技術(shù)，實現(xiàn)三電機獨立驅(qū)動，并擁有后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向技術(shù)，這樣一來，后輪隨動轉(zhuǎn)向，車輛可以實現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑，最小轉(zhuǎn)彎半徑4.58米，后輪轉(zhuǎn)向角度±10°。同時，面對狹小車位，車輛還可以通過鎖單輪并控制后雙電機的差扭，實現(xiàn)車輛繞單輪旋轉(zhuǎn)，使車輛“甩尾”泊入泊出車位。而面對雨雪濕滑路面，騰勢N8L的車輪還可以自動開啟“雨雪內(nèi)八模式”，確保不打滑。易三方還可讓車輛實現(xiàn)圓規(guī)掉頭和蟹行模式，讓大車也能更靈活。
騰勢N8L擁有天神之眼B輔助駕駛技術(shù)，配備1顆激光雷達，可實現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助、高快領(lǐng)航輔助和自動泊車，包括紅綠燈通行，自主并線，行人禮讓，ETC通行等。同時，高階的輔助駕駛功能也提升了整車的主動安全能力，N8L可以實現(xiàn)120km/h的自動緊急制動，夜間90km/h的自動緊急制動。同時，N8L還提供車輪松動監(jiān)測和生命守護系統(tǒng)，在駕駛員出現(xiàn)疲勞、分心或者突發(fā)疾病，提供主動提醒、輔助駕駛接管停車、呼叫救援等功能。
豪華層面也是騰勢車型一直以來的核心亮點，騰勢每款車型都比較注重內(nèi)飾細節(jié)的營造，車內(nèi)整體很有質(zhì)感，這次也不例外，包括環(huán)保級大面積皮革材料包裹，透光真木等，并通過雙側(cè)隔音玻璃等保證車內(nèi)的靜謐性。此外，車內(nèi)還提供了128色的氛圍燈，帶有香氛系統(tǒng)，配備天幕遮陽簾和隔音隔熱隱私玻璃，一切都剛剛好。當(dāng)然相比過去的車型，這次N8L也更加注重場景的實用性，看齊目前主流的家庭大六座SUV。
首先，車輛解鎖狀態(tài)下，用戶在距離車門半米距離，做出點贊手勢，前排電動車門就能開啟。NFC+UWB鑰匙可實現(xiàn)無感解鎖，同時新車配備電吸門，關(guān)門更加優(yōu)雅。尾門可通過腳踩地面的AR投影實現(xiàn)自動的感應(yīng)開閉，科技感已經(jīng)在新車的外部有所體現(xiàn)。新車不僅有高辨識度的外觀設(shè)計，同時又回歸主流的設(shè)計樣式，提供典雅紅、雪玉螢、玄璟墨、石影瀾、霜云墨、翠華墨六種外觀車色和云錦米、金山棕、鉑檀灰3種內(nèi)飾顏色。
智能座艙方面，N8L配備了50英寸AR-HUD+13.2寸儀表屏+17.3寸中控屏+13.2寸副駕拓展屏+17.3寸后座艙娛樂屏+流媒體內(nèi)后視鏡，可實現(xiàn)多屏互聯(lián)，還擁有3200W像素升降攝像頭，實現(xiàn)錄像、視頻通話、看孩子等功能，語音控制系統(tǒng)結(jié)合了AI智能體，融入DeepSeek大模型，可以解答各種疑惑，同時也能控制車內(nèi)的多種功能。車機界面可以是雙屏功能展示，與目前主流的車機系統(tǒng)看齊，同時支持手機互聯(lián)、無麥K歌、哨兵模式、車載支付等功能。全系還標配20揚聲器帝瓦雷音響，提供杜比全景聲音效，騰勢的智能座艙也將更有看點。
座椅層面，N8L車長5200mm，軸距3075mm，定位大型SUV，新車采用了6座布局，可實現(xiàn)多種的場景切換，諸如前排大床、四人舒享等模式，并可一鍵將所有座椅復(fù)位，后備廂也提供了座椅電動折疊按鈕，加上后備廂下沉空間后，行李廂最大容積1128L，全車提供49個儲物空間。新車采用10層工藝疊加的云棲座椅，提供主駕主動側(cè)翼調(diào)節(jié)，前排與第二排座椅通風(fēng)、加熱、按摩，副駕提供零重力座椅，第三排有座椅加熱功能。二排標配小桌板，并提供四區(qū)空調(diào)。新車還有11L智能冷暖冰箱，可裝下18聽可樂，這次N8L為后排乘客配齊了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”。
當(dāng)然舒適的重要性還體現(xiàn)在底盤層面，騰勢N8L配備云輦A智能空氣車身控制系統(tǒng)，利用雙腔空簧與連續(xù)阻尼可調(diào)的電控減振器，動態(tài)增大懸架剛度與阻尼，減小車身側(cè)傾，懸架最高舉升50mm，提升通過能力。同時，該系統(tǒng)還具備預(yù)瞄功能，通過傳感器掃描前方路面情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)顛簸起伏，就會提前通知懸架系統(tǒng)根據(jù)不同路況提前主動調(diào)節(jié)懸架狀態(tài)。這也是目前問界M8等車型拿手的動態(tài)底盤配置。
動力層面，騰勢N8L全系標配插混專用2.0T高效發(fā)動機+插混平臺高效EHS電混系統(tǒng)，發(fā)動機熱效率最高44.13%，NEDC油耗6.1L/100km，0-100km/h加速3.9秒，最高車速220km/h；搭載插混專用功率型刀片電池，純電續(xù)航230km，30-80%快充時間僅19分鐘，綜合續(xù)航1300km。全系標配三電機，達到出色的動力水準，也是騰勢N8L的最大亮點之一。
總的來看，騰勢N8L的產(chǎn)品依然秉承家族的尖端科技，在各項功能配置層面比較均衡，并在功能體驗上也有自己的優(yōu)勢。N8L不僅傳承了騰勢在安全技術(shù)與豪華體驗上的一向優(yōu)勢，也緊跟時代腳步，看齊問界M8等主流家庭SUV的智能化科技體驗。但N8L的更大優(yōu)勢，還是產(chǎn)品價格，一個更具性價比的價格，將注定N8L是否成為爆款。新車目前的預(yù)售價格區(qū)間為31.98-34.98萬元，30-35萬元的價格區(qū)間正好與問界M8錯位競爭。那么接下來，我們再一起了解一下競品的情況。
● 競爭對手：競品各個都有“王牌” 想要脫穎而出并不容易
騰勢N8L的同級別競爭對手，不少都是今年新推出的全新產(chǎn)品，并且已經(jīng)具有一定的市場地位。首當(dāng)其沖的競品車型就是領(lǐng)克900，同樣是定位大型SUV，采用插混動力系統(tǒng)，并且CLTC最大純電續(xù)航280km。但領(lǐng)克900并不是全系搭載2.0T插混系統(tǒng)（入門1.5T插混），并且也不是全系采用三電機（中低配雙電機），比騰勢N8L的三電機動力要稍弱一些。領(lǐng)克900采用了3擋DHT，在不同的工況下都能有相應(yīng)的對策，虧電油耗為7.29L/100km，該車也配備了空氣懸架+CDC。
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騰勢N8L與競爭對手對比 |
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車型 |
騰勢N8L |
領(lǐng)克900 |
問界M8增程版 |
猛士M817 |
理想L8 |
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價格區(qū)間（萬元） |
預(yù)售31.98-34.98 |
30.99-41.69 |
35.98-44.98 |
31.99-36.99 |
32.18-37.98 |
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座位數(shù) |
6座 |
6座 |
5座/6座 |
5座 |
6座 |
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CLTC純電續(xù)航（km） |
230 |
220/280/268 |
201/310 |
140/215 |
225/280 |
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車型尺寸（mm） |
5200*1999*1820 |
5240*1999*1800 |
5190*1999*1795 |
5100*1998*1919 |
5080*1995*1800 |
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軸距（mm） |
3075 |
3160 |
3105 |
3005 |
3005 |
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最大功率（kW） |
發(fā)動機152/電機560 |
綜合530/540/650 |
綜合392 |
綜合505 |
綜合330 |
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0-100km/h加速（秒） |
3.9 |
4.8/4.6/4.3 |
5.3/5.2 |
5.2/5.6 |
5.3 |
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充電速度（分鐘） |
30%-80% 19.2 |
20%-80% 25.8/16.8 |
20%-80% 15 |
23%-80% 15/16.2 |
20%-80% 25.2/30 |
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懸架 |
空氣懸架+CDC |
空氣懸架+CDC |
空氣懸架+CDC |
空氣懸架+CDC |
空氣懸架+CDC |
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輔助駕駛硬件/芯片算力 |
1顆激光雷達/254 TOPS |
1顆激光雷達/254 TOPS/700TOPS |
2顆激光雷達/未公布 |
1顆激光雷達/未公布 |
1顆激光雷達/128 TOPS/700 TOPS |
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新聞內(nèi)容團隊制表 |
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過去智能輔助駕駛可能不是吉利系車型的強項，但千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)布后情況有所改變，領(lǐng)克900搭載了千里浩瀚H7系統(tǒng)，也是千里浩瀚系列的次頂配系列，支持城區(qū)與高速的輔助駕駛，硬件上除了搭載一顆126線激光雷達，還配備了英偉達Drive AGX Thor芯片，算力高達700 TOPS。而車機系統(tǒng)更具看點，中控臺30英寸6K屏格外吸睛，配備LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，體驗上不輸鴻蒙座艙，后排也配備了同級領(lǐng)先的30英寸6K屏，車機還采用2顆高通驍龍8295芯片。
領(lǐng)克900
領(lǐng)克900也采用6座布局，一大亮點是第二排座椅可180度旋轉(zhuǎn)，增添了更多的應(yīng)用場景，同時，全車還配備了23揚聲器。定價層面，領(lǐng)克900也與N8L更為接近，30.99-41.69萬元，相當(dāng)有競爭力，基于此，該車型在9月份的銷量也達到7319臺，也是目前大型SUV市場最熱銷的車型之一。
當(dāng)然，要問大型SUV市場的頭牌是誰，毋庸置疑是問界M8，9月銷量21244臺，遠超其它車型。不過，問界M8的定價會更高一些，增程車型的售價35.98-44.09萬元，并提供5座和6座車型，此外問界M8還有純電車型。采用增程系統(tǒng)的問界M8即便是入門級車型CLTC純電續(xù)航也可以達到201km，而增程車型由于采用純電驅(qū)動，帶來更為平順安靜的駕乘體驗，但M8雙電機動力明顯要比N8L弱。問界M8還配備了華為途靈平臺，同樣是空氣懸架+CDC，同時也提供了預(yù)瞄系統(tǒng)。
問界M8
華為系車型最大的亮點還是輔助駕駛，問界M8配備了一顆192線激光雷達，采用華為最新的ADS 4系統(tǒng)，實現(xiàn)了車位到車位P2P 2.0，可以順利通過高速ETC，做到零干預(yù)。在高階輔助駕駛的加持下，新車也會提供更強大的主動安全保障。車機系統(tǒng)配備12.3英寸的液晶儀表屏+15.6英寸中控大屏+16英寸副駕娛樂屏，HarmonyOS 4智能座艙的實力不用猜測，后排提供32英寸幕布的投影系統(tǒng)，全車還搭載HUAWEI SOUND 19單元音響系統(tǒng)。選擇問界M8的用戶，仍然更看重智能化層面的體驗。
問界M8的6座車型二排還會提供零重力座椅。盡管問界M8比騰勢N9L定價要高，但仍然有價格重疊的車款，難免會有橫向?qū)Ρ?，問界M8肯定是最具實力的競爭對手。當(dāng)然，問界系列還有定價更低的全新問界M7，只是它的尺寸要更小一些，定位中大型SUV，但價格與N8L更接近。M7同樣也有增程和純電版車型，增程車型售價27.98-35.98萬元。
問界M7
除了空間要小一些以外，問界M7的整體體驗并不比問界M8遜色太多，包括后排零重力座椅、空氣懸架、后排折疊屏、ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。在改款換代后，全新問界M7也變得更大氣，整體提升不是一星半點，已經(jīng)全面和問界M8看齊。
采用華為乾崑ADS 4智駕和鴻蒙座艙5的大型SUV還有東風(fēng)猛士M817，這是一款硬派非承載式SUV，除了智能化的優(yōu)勢外，這款車還有著強大的通過能力，31°接近角、31°離去角、20°縱向通過角和237mm最小離地間隙，最大涉水深度為820mm，還具備前后橋限滑差速器、中央差速器鎖止、蠕行模式和坦克轉(zhuǎn)彎，在幾款車型中性格非常鮮明，更適合長途自駕。
盡管是一款硬派SUV，但基于1.5T插混動力系統(tǒng)，它的動力表現(xiàn)并不弱，0-100km/h加速最快僅5.2秒，虧電油耗也才7.24L/100km，對于2.9-3噸的車重來說，表現(xiàn)相當(dāng)不錯。車輛內(nèi)的豪華感也不遜色，只是該車僅提供了5座車型。喜歡走不尋常路線自駕游的朋友，這款車一定要看一看。
當(dāng)然還有一個競品也不得不提，就是理想L8，這一級別新勢力6座SUV的鼻祖車型，理想也是最早洞察這部分市場需求的品牌，不過面對越來越多的競爭對手，理想L8也未停止革新的腳步，今年再次在硬件層面帶來生機。今年上市的車型升級英偉達最新的Drive Thor-U芯片，算力達到700TOPS，并配備116線激光雷達，VLA司機大模型可以通過語音控制指令來命令汽車完成輔助駕駛，更加的智能化。同時，在娛樂系統(tǒng)上，理想汽車是最早創(chuàng)造中控屏與副駕屏同等待遇的車企，雙15.7英寸3K屏，采用高通驍龍8295P芯片，并最早為后排提供“冰箱、彩電、大沙發(fā)”配置。同時，理想L8也為每一位乘客都帶來了舒適的乘坐體驗，即便第三排乘客也有舒適的空間，最早為SUV的第三排正名，擁有類似MPV的第三排舒適待遇。
理想L8
不過理想L8和問界M7一樣，同屬于中大型SUV，尺寸上對比騰勢N8L稍小。理想與問界車型比較接近，同樣擁有較長的純電續(xù)航，CLTC工況純電續(xù)航280km，增程式動力，匹配雙電機，加速能力雖比不上N8L，但也足夠用了，空氣懸架+CDC也是標配。
綜合來看，這一級別的市場競爭相當(dāng)激烈，每一款產(chǎn)品的實力都不弱，帶給車上乘客很好的體驗。在此背景下，騰勢N8L想要脫穎而出并不容易，正如騰勢自己強調(diào)的，N8L的核心優(yōu)勢是安全和豪華，是眼見為實的體驗，同時在諸多技術(shù)的賦能下，騰勢N8L也擁有最強的動力和像圓規(guī)掉頭這樣有科技感的體驗。但預(yù)計騰勢N8L還會拿出殺手锏，那就是價格，這可能是在難以抉擇之時最能打動消費者的。
● 編輯點評：
這次騰勢N8L在產(chǎn)品層面很有誠意，全系產(chǎn)品都采用了易三方的三電機，動力表現(xiàn)搶眼，同時還擁有騰勢諸多的黑科技。相比頂配車型，入門版車型的配置也表現(xiàn)不俗。對比其它新勢力車企，騰勢總能給人以“老派”豪華，實實在在的體驗，用料實在，并且注重車輛的安全性能。此次的N8L則在科技屬性上進行了全方位的提升，在“冰箱、彩電、大沙發(fā)”上也與主流車企看齊。最終我們也更加期待它的價格，將會在10月28日19:00的N8L上市發(fā)布會上揭曉。（文/汽車之家 秦超）