[汽車之家 行業(yè)] 10月21日～24日，第三十二屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2025）在中國重慶·科學(xué)會(huì)堂召開。SAECCE 2025通過匯聚行業(yè)智慧、展示前沿技術(shù)、搭建合作橋梁，并攜手全球汽車科技力量，服務(wù)全球汽車科技發(fā)展，共創(chuàng)世界級汽車科技創(chuàng)新平臺。
在SAECCE 2025于10月24日上午召開的“新能源汽車主論壇”上，重慶長安汽車股份有限公司副總裁，深藍(lán)汽車董事長鄧承浩發(fā)布了《深藍(lán)汽車原力電動(dòng)技術(shù)平臺探索與實(shí)踐》，他在演講中表示，深藍(lán)在中國長安汽車集團(tuán)里面定位為面向中高端的主流市場，錨定全球年輕態(tài)的客戶，打造科技運(yùn)動(dòng)的品牌，這是我們的使命。
重慶長安汽車股份有限公司副總裁，深藍(lán)汽車董事長鄧承浩
在原力電動(dòng)核心的技術(shù)架構(gòu)下，深藍(lán)提出了深藍(lán)超級增程的差異化品類，實(shí)際上就是把原力超級電驅(qū)、原力具身智能和金鐘罩智能打造成一個(gè)系統(tǒng)，這就是深藍(lán)超級增程。未來，深藍(lán)汽車將堅(jiān)持技術(shù)為基，不斷深化產(chǎn)業(yè)融合，打造世界級的新能源品牌，助力中國長安成為世界級汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
以下為演講實(shí)錄：
各位同仁，各位領(lǐng)導(dǎo)：大家好！我是深藍(lán)汽車的鄧承浩。我分享的題目是《深藍(lán)汽車原力電動(dòng)技術(shù)平臺的探索與實(shí)踐》，這個(gè)題目可以看出深藍(lán)包括整個(gè)長安在電動(dòng)化底層的一些思考。
深藍(lán)汽車原力電動(dòng)技術(shù)平臺，如果要說誕生的時(shí)間跟歐陽明高先生講2001年是一體的，2001年中國開啟了新能源的戰(zhàn)略探索，也就是那一年長安也進(jìn)入到了電動(dòng)化的領(lǐng)域從事新能源的研發(fā)。所以深藍(lán)汽車原力電動(dòng)技術(shù)整個(gè)架構(gòu)孕育于25年前的中國新能源戰(zhàn)略，也誕生于25年前長安一些大膽的探索。
從2001年開始我們大概花了15年的時(shí)間，整個(gè)底層邏輯還是以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，那時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)相對成熟，我們在發(fā)動(dòng)機(jī)上做電動(dòng)化改造，所以它的原點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，我們搭載的載體是燃油車為載體，大家都知道有一個(gè)詞是油車改電車。在整體技術(shù)邏輯下核心是突破電動(dòng)化的技術(shù)，來探索我們的商業(yè)閉環(huán)。
到2017年的時(shí)候，長安汽車發(fā)布了香格里拉戰(zhàn)略，香格里拉的計(jì)劃對電動(dòng)化的技術(shù)而言，我覺得迎來了全新的階段，也就是說原來以燃油車、以內(nèi)燃機(jī)為錨點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向完全正向的電動(dòng)化平臺。所以團(tuán)隊(duì)從2017年開始有幸參與了整個(gè)過程，到2022年我們成功地研發(fā)出了原力電動(dòng)的技術(shù)平臺，在這個(gè)平臺下發(fā)布了原力電動(dòng)的技術(shù)品牌，也就是因?yàn)檫@個(gè)平臺和這個(gè)品牌我認(rèn)為孕育了深藍(lán)品牌，也讓深藍(lán)品牌第一代車型取得了階段性的進(jìn)展，是我們抓住了原力電動(dòng)和深藍(lán)超級增程差異化的競爭點(diǎn)。
原力電動(dòng)有哪些技術(shù)離內(nèi)容呢？這里面是有三個(gè)內(nèi)核。第一是原力超級電驅(qū)，我們是2022年中國第一個(gè)量產(chǎn)多核域的一家企業(yè)，我們多核域的電驅(qū)就是原力超級電驅(qū)，到今天我們做了一次一次的迭代。第二是原力超級增程，我們是第一個(gè)把真正的增程帶到20萬以內(nèi)車型的企業(yè)，同時(shí)這里面很核心的點(diǎn)是基于增程發(fā)電的特性，真正地正向設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)和增程系統(tǒng)。因?yàn)楹芏嘧鲈龀痰娜耸前寻l(fā)動(dòng)機(jī)拿來用，發(fā)動(dòng)機(jī)考慮損態(tài)的特性，用了很多損態(tài)的技術(shù)，而增程的技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)講究持續(xù)性，所以我們以增程發(fā)電技術(shù)為基礎(chǔ)，正向開發(fā)了增程系統(tǒng)、原力超級增程和智能增程帶到20萬以內(nèi)的車型里。第三是金鐘罩電池2017年就啟動(dòng)研發(fā)，我們現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)的是不起火、不爆炸，整個(gè)解決電池的安全，這是我們原力電動(dòng)核心的技術(shù)架構(gòu)。在這個(gè)技術(shù)架構(gòu)下，深藍(lán)提出了深藍(lán)超級增程的差異化品類，實(shí)際上就是把原力超級電驅(qū)、原力具身智能和金鐘罩智能打造成一個(gè)系統(tǒng)，這就是深藍(lán)超級增程。我們現(xiàn)在深藍(lán)的純電銷售占比也非常高，大概60%—70%，我們的純電就是以原力超級電驅(qū)和金鐘罩電池兩套系統(tǒng)為核心構(gòu)建的。
第一代原力電動(dòng)技術(shù)平臺到今天累計(jì)產(chǎn)銷已經(jīng)突破了100萬臺，這里獲得了很多國家級的獎(jiǎng)項(xiàng)，這里獲得了一次國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，也獲得中國知識產(chǎn)權(quán)發(fā)明專利的金獎(jiǎng)、銀獎(jiǎng)，在去年獲得了重慶市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的一等獎(jiǎng)，這里面很多是因?yàn)槲覀冞@一代技術(shù)平臺的創(chuàng)新所帶來的。
今天的原力電動(dòng)是什么樣的性能表現(xiàn)呢？第一原力超級電驅(qū)，現(xiàn)在系統(tǒng)工況平均效率92%點(diǎn)幾，我們一般不去講最高效率這個(gè)概念，因?yàn)樽罡咝手皇谴砹艘粋€(gè)點(diǎn)，我們更多講用戶使用工況下的平均效率。我們的系統(tǒng)功率密度大概在2.66千瓦/公斤。
同時(shí)，在原力智能增程里面，我們有燃油的增程也有氫能的增程，燃油增程發(fā)動(dòng)機(jī)平均最高熱效率44.39%，油電轉(zhuǎn)化效率是3.7度電/升，在氫電增程里系統(tǒng)最高效率是62%，一公斤清潔發(fā)電大概20.5度電。剛剛歐陽老師也在講氫能，他說乘用車的人做氫燃料情懷，他講的是我，我真的是特別有情懷一直想做氫燃料。這糾正一個(gè)數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤，44.39%是最高的熱效率。
金鐘罩電池里圍繞“長—真—超—快”，長壽命、真安全、超高效、快補(bǔ)能，我們現(xiàn)在大概是60萬公里的使用壽命，到目前原力電動(dòng)，100萬臺電動(dòng)車電池零過熱，86%系統(tǒng)的集成效率以及5C的超充行業(yè)率先的量產(chǎn)，這是構(gòu)成了我們今天原力電動(dòng)核心的在消費(fèi)者端能夠看到技術(shù)的指標(biāo)。2017年開始做第一代原力技術(shù)平臺的開發(fā)，2021年開始我要求團(tuán)隊(duì)做第二代原力電動(dòng)技術(shù)平臺的開發(fā)，第二代原力電動(dòng)技術(shù)品牌很快進(jìn)入量產(chǎn)了，這里原力超級電驅(qū)會(huì)通過顛覆式的技術(shù)架構(gòu)來實(shí)現(xiàn)全球最高的平均效率94%，同期最高的公里密度4.25千瓦/公斤。上一代是2點(diǎn)幾，這一代達(dá)到4點(diǎn)幾，意味著電驅(qū)更小、更輕。
第二原力智能生成，我們一升油會(huì)發(fā)電3.85度電，這里面深藍(lán)也是第一個(gè)在行業(yè)提出來我們講增程要講一升油發(fā)多少度電這個(gè)概念，從第一代3.3做到3.63，下一代做到3.85度電。我給團(tuán)隊(duì)提了一個(gè)目標(biāo)而且我們基本能實(shí)現(xiàn)，就是把氫燃料電池整銷售價(jià)格做到20萬塊錢以內(nèi)，原來幾十萬氫燃料系統(tǒng)成本我現(xiàn)在要把氫燃料整車架構(gòu)做到20萬以內(nèi)，我們很快也會(huì)實(shí)現(xiàn)。
在金鐘罩電池方面圍繞著全場景的超級安全，因?yàn)槲覀兩弦淮v的是在自然使用條件下不起火、不爆炸，實(shí)際市場案例中也會(huì)遇到極端的事故，比如說碰撞等等帶來電池起火的事故。在這里面，下一代實(shí)現(xiàn)120公里/小時(shí)極端事故下電池不起火，我覺得這是從原來的本質(zhì)安全往機(jī)械濫用安全非常大的進(jìn)步。另外是全溫域的超級快充，現(xiàn)在電動(dòng)車講5C、幾C，一到低溫的時(shí)候問題就出現(xiàn)了。我們基于自研的微核高頻脈沖加熱技術(shù)以及我們在材料級的創(chuàng)新，我們下一代會(huì)實(shí)現(xiàn)在零下20度20%—80%的快充時(shí)間仍然小于25分鐘，現(xiàn)在很多基本上是1個(gè)小時(shí)甚至是1個(gè)半小時(shí)。第二代原力電動(dòng)相對第一代原力電動(dòng)強(qiáng)化了三個(gè)融合創(chuàng)新：
第一電動(dòng)化和底盤的融合。第一代電動(dòng)車大家在電動(dòng)化和底盤是分開思考的，到今天我們應(yīng)該研究電動(dòng)化和底盤技術(shù)的深度融合；第二是能源，未來一個(gè)萬億級的市場是能源產(chǎn)業(yè)，我們怎么把原力電動(dòng)跟能源產(chǎn)業(yè)去融合；第三是AI。三大融合創(chuàng)新會(huì)重構(gòu)第二代原力電動(dòng)的技術(shù)平臺。
這里分享一下深藍(lán)的情況，深藍(lán)的使命是加速電動(dòng)時(shí)代，普及全民智駕，也是在這個(gè)使命下，從2001年長安啟動(dòng)新能源研發(fā)，2017年發(fā)布香格里拉計(jì)劃，2018年深藍(lán)科技有限公司成立，2022年發(fā)布原力電動(dòng)的技術(shù)品牌，打造深藍(lán)超級增程品類，發(fā)布深藍(lán)汽車這個(gè)品牌，到2024年我們對于普及全民智駕發(fā)布了全場景的智能輔助駕駛解決方案，到今年我們已經(jīng)加速全球化，在全球大概進(jìn)入100個(gè)國家和地區(qū)，同時(shí)全球累計(jì)產(chǎn)銷到目前已經(jīng)超過了60萬臺，深藍(lán)汽車也快速地成長為了央企新能源的銷量冠軍品牌。
這一輪新長安成立，深藍(lán)對于我們來說是新機(jī)遇也是一個(gè)新的使命。深藍(lán)在中國長安汽車集團(tuán)里面定位為面向中高端的主流市場，錨定全球年輕態(tài)的客戶，打造科技運(yùn)動(dòng)的品牌，這是我們的使命。我一直跟團(tuán)隊(duì)講，我們要講為中國長安帶來什么價(jià)值，我們要成為中國長安汽車高質(zhì)量發(fā)展的核心支柱，我們要成為中國長安科技突破的中堅(jiān)力量，要成為全球出海的重要引擎。
深藍(lán)汽車在這個(gè)引領(lǐng)下，規(guī)模持續(xù)增長，今年1—9月深藍(lán)品牌累計(jì)銷量23.2萬臺，相比去年實(shí)現(xiàn)了61.9%的增長，在9月份實(shí)現(xiàn)了3.4萬臺。今年預(yù)測大概在35萬臺左右的規(guī)模里面，這里面海外占到了幾千臺單月的規(guī)模。
有兩個(gè)爆款級的產(chǎn)品，一個(gè)叫深藍(lán)S07，現(xiàn)在全球月銷穩(wěn)定在1萬臺，全球進(jìn)入100個(gè)國家。第二是深藍(lán)S05，現(xiàn)在正在沖擊全球單月過2萬，我們在全球進(jìn)了40個(gè)國家和地區(qū)，正在快速把剩下的國家和地區(qū)能夠全面地覆蓋，在中國市場也是在15000左右的規(guī)模，正在往這個(gè)規(guī)模進(jìn)行突擊。在這個(gè)過程中，我們追求快速規(guī)模的提升和質(zhì)的增長。
今天早上我早來了一會(huì)兒，在車?yán)镩_會(huì)，我來的時(shí)候開的深藍(lán)L06，我開著會(huì)突然一看歐陽明高老師在我的車面前支持點(diǎn)點(diǎn)要提什么要求，要趕緊出去跟歐陽明高院士報(bào)告了一下這臺車，他說萬花叢中一點(diǎn)火，他說這臺車在這一排里面看著最吸眼。深藍(lán)L06近期即將量產(chǎn)和上市，預(yù)計(jì)在下個(gè)月上市。這臺車有很多黑科技，我覺得還是做技術(shù)、做產(chǎn)品，我們要回歸技術(shù)視野、用戶視野和產(chǎn)品視野，把真正好的技術(shù)和產(chǎn)品帶給消費(fèi)者，而不只是好的營銷。
在這里面，深藍(lán)L06是中國車第一個(gè)量產(chǎn)搭載磁流變底盤的架構(gòu)，最近凱迪拉克的CT6也在宣傳磁流變的技術(shù)，這個(gè)技術(shù)給我們帶來指標(biāo)是最標(biāo)準(zhǔn)的測試工況下麋鹿測試成績85.6公里/小時(shí)，團(tuán)隊(duì)跟我講這是標(biāo)準(zhǔn)測試?yán)锶袠I(yè)第一快的車。
第二是第一個(gè)把跟手機(jī)同代而且是領(lǐng)先的車規(guī)級芯片待到車機(jī)，3納米，我們最近也做了一個(gè)安兔兔的跑分，163萬分，在整個(gè)車機(jī)跑分榜里第一，現(xiàn)在的第二名我們比它領(lǐng)先30%多的水平，這是一個(gè)比較質(zhì)的變化。
第三是我們一段式端到端輔助駕駛。我昨天下午跟余凱在重慶做了一次直播，挑戰(zhàn)了渝中半島最復(fù)雜的路況，一段式端到端給我們帶來更類人的體驗(yàn)、更安全的體驗(yàn)以及更有趣的體驗(yàn)。我們使用了地平線雙核高算力的智駕芯片，我們?nèi)€標(biāo)配了激光雷達(dá)，等于我們一段式端到端把上限提高的基礎(chǔ)上，我們也通過規(guī)則的兜底、通過激光雷達(dá)的引入，把我們的下限提的很高，更強(qiáng)調(diào)安全。我們這里面還搭載了最新原力電動(dòng)技術(shù)平臺，675米的超長純電續(xù)航，5.9秒的百公里加速，15秒的快充時(shí)間。
深藍(lán)汽車未來將堅(jiān)持技術(shù)為基，不斷深化產(chǎn)業(yè)融合。這里面我們有兩個(gè)技術(shù)底座，普及全民智駕和加速電動(dòng)時(shí)代。加速電動(dòng)時(shí)代用原力電動(dòng)，普及全民智駕我們用深藍(lán)的智能。我們把這兩個(gè)技術(shù)底座深度地融入到三個(gè)萬億級的產(chǎn)業(yè)里，汽車產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)和智能產(chǎn)業(yè)，來打造世界級的新能源品牌，助力中國長安成為世界級汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
科技深藍(lán)，先達(dá)未來。謝謝大家！