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[汽車之家 汽車技術] 我們的四驅系列文章今天將要討論的主角再次轉向自主品牌——奇瑞。在奇瑞家族中，總共誕生了兩款四驅產品，一款就是知名度比較高的城市型SUV瑞虎，只不過目前在售車型中四驅車型已幾乎絕版；第二款就是目前在售的威麟X5，它屬于一款偏硬派的越野車。今天讓我們對奇瑞的四驅技術一探究竟，看看兩款車型各自采用了怎樣的四驅結構。

● 奇瑞的歷史

『現(xiàn)款瑞虎（右）已經取消了四驅車型』

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。作為中國最早的純自主企業(yè)，到現(xiàn)在也已經走過了14年的歷程。瑞虎是奇瑞的第一款SUV車型，與2005年上市，目前的在售車型已經進行了改款，全新設計的前臉和尾燈等更加符合當下的時尚色彩，不過也停止了四驅車型的生產。

威麟是奇瑞旗下的分品牌，越野車型威麟X5與2010年3月26日正式上市，它加入了像長城哈弗以及陸風X8這樣的硬派SUV的隊伍，其有棱有角的外形也它的定位相符。不過由于威麟的品牌知名度和有些丑陋的外形等原因，目前在市場上銷量還很低調。

● 奇瑞SUV四驅結構縱覽

瑞虎的四驅版車型采用了中央多片離合的適時四驅結構，這也是大多數(shù)城市SUV都使用的機構；硬派的威麟X5的四驅方式為分時四驅，這個比較傳統(tǒng)結構同樣符合硬派的設計理念，雖然不具備電子控制，但機械的結構也更為可靠。