● 奔馳GLK 四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹
國(guó)內(nèi)在售的奔馳GLK共有種型號(hào)，分別為奔馳GLK300和GLK350，兩者在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上都是一樣——全時(shí)四驅(qū)，中央差速器形式均為多片離合器，并配有電子輔助系統(tǒng)。（官方稱作4ETS）
● 奔馳GLK四驅(qū)系統(tǒng)操作
由于GLK采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，因此不需要進(jìn)行特殊的操作，車輛發(fā)動(dòng)之后始終處于四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，在電子系統(tǒng)檢測(cè)到車輪打滑等情況下會(huì)通過(guò)多片離合器式中央差速器對(duì)動(dòng)力進(jìn)行前后分配。
● 交叉軸測(cè)試
這是一個(gè)難度很大的交叉軸測(cè)試項(xiàng)目，鋼架交叉軸并非與地面進(jìn)行，較大的傾斜角度帶來(lái)了更多重力負(fù)擔(dān)，脫困不容易，完成的幾率也小了很多，可以說(shuō)這對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的整體表現(xiàn)是個(gè)加分項(xiàng)目！
測(cè)試架的坡度為22°，奔馳GLK開(kāi)上架子之后左前和右后兩個(gè)車開(kāi)始打滑，這時(shí)候奔馳的4ETS電子輔助系統(tǒng)開(kāi)始介入工作，介入速度算是及時(shí)！在通過(guò)對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)并通過(guò)中央多片離合差速器將動(dòng)力傳遞給有附著力的車輪，從而幫助車輛前進(jìn)。而在我們這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的結(jié)果也顯而易見(jiàn)，登頂成功。
● 四驅(qū)測(cè)試視頻
奔馳GLK級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)
通過(guò)實(shí)際項(xiàng)目的測(cè)試，奔馳GLK都可以通過(guò)測(cè)試，但這也不意味著它能成為一個(gè)合格的越野車，缺少非承載車身以及差速鎖止機(jī)構(gòu)的幫助使得GLK在應(yīng)付一些更高難度的越野項(xiàng)目的時(shí)候還是力不從心。不過(guò)這款車本來(lái)就不是被設(shè)計(jì)用來(lái)越野的，安安穩(wěn)穩(wěn)的在城市里面開(kāi)才是它的歸屬。
優(yōu)點(diǎn)：電子輔助系統(tǒng)比較強(qiáng)大，四驅(qū)系統(tǒng)的越野性能和城市路面駕駛不錯(cuò)。
缺點(diǎn)：中央多片離合器結(jié)構(gòu)的原因?qū)е虏荒荛L(zhǎng)時(shí)間工作。
