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公路越野都兼顧 Jeep大切諾基底盤解析
唐仕程
原創(chuàng) · 0瀏覽·2012-02-24 08:41
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另外,由于有了單獨(dú)的羊角充當(dāng)轉(zhuǎn)向主銷,減震器負(fù)擔(dān)可以大幅減輕,而且車輪轉(zhuǎn)向主銷不再和車身直接相連,在車身出現(xiàn)明顯側(cè)傾的時(shí)候,車輪的傾角變化能控制在一個(gè)較小的幅度,依舊能夠保證輪胎與地面的接觸。

Jeep吉普 Jeep吉普 大切諾基(進(jìn)口) 2012款 5.7 旗艦導(dǎo)航版

新大切的空氣懸掛也有學(xué)問,與奔馳的空氣彈簧不同,大切的系統(tǒng)采用的是共用空氣貯壓罐,而不是四輪單獨(dú)設(shè)置。這個(gè)貯壓罐隱藏在后座的后面,對(duì)正常使用空間沒有影響,而且有利于消除了彈簧充放氣時(shí)產(chǎn)生的噪聲。另外,模式空氣彈簧和輪拱隔音棉的加身也讓懸掛在跳動(dòng)時(shí)的噪音被抑制到一個(gè)非常小的程度。

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“Quadra-Lift”空氣彈簧提供了多達(dá)5級(jí)高度可調(diào),此外根據(jù)駕駛模式的不同,系統(tǒng)還會(huì)調(diào)節(jié)減震器的阻尼,不過如果還能提供阻尼手動(dòng)調(diào)節(jié)的話就更人性化了。

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由于沒有牧馬人那樣有粗壯的底盤大梁的保護(hù),因此底盤裝甲對(duì)于略顯嬌氣的大切來說是至關(guān)重要的。底盤的所有重要部件下方都覆蓋有厚度在3mm左右的鋼板,所以一般的托底對(duì)于大切來說基本構(gòu)不成威脅。而5.7L車型獨(dú)享的后橋的電控限滑差速器倒是整個(gè)裸露在外,這是因?yàn)橛?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">副車架和排氣管的保護(hù),后橋差速器的位置并沒有必要覆蓋底盤護(hù)板。

編輯觀點(diǎn):新大切諾基的定位由偏重越野轉(zhuǎn)為了兼顧全路況性能,更重要的是經(jīng)過公路化后的底盤應(yīng)付越野的能力也并沒有下降多少,可以說全能而且強(qiáng)悍的大切諾基完全不遜色于任何一個(gè)同級(jí)別對(duì)手,與奔馳ML同平臺(tái)的身份則讓Jeep“越野利器去侵略公路”的口號(hào)顯得更具說服力。(文、圖/汽車之家 李毅 唐仕程)

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大切諾基(進(jìn)口)
大切諾基(進(jìn)口)
42.19-85.49萬
4.60
2025/7/11 06:07:02