[汽車之家 技術(shù)] 同樣基于PQ25平臺(tái)研發(fā)、都是前麥弗遜式懸架、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架、官方指導(dǎo)價(jià)均超過(guò)15W、“再差也是GTI”、“再小也是奧迪”的粉絲宣言，這就是這次要對(duì)比的上海大眾POLOGTI和奧迪A1留給大家的印象，現(xiàn)在讓我們看看它們是否名符其實(shí)。
● 前懸架
POLO GTI與A1均使用麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于布置動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)就是這兩個(gè)小家伙選擇它的原因，除了結(jié)構(gòu)上的相似，POLO GTI和A1前懸架使用材質(zhì)也類似，它們的下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)均使用鋼制材料，防傾桿也均通過(guò)金屬材質(zhì)連接桿固定在減震支柱上。
POLO GTI和A1副車架均為鋼制材質(zhì)，通過(guò)4點(diǎn)與車身連接，同時(shí)后部2個(gè)連接點(diǎn)都通過(guò)加強(qiáng)件與縱梁相連，起到增強(qiáng)該區(qū)域強(qiáng)度的作用。除此以外，還可以觀察到POLO GTI與A1均使用直徑不等的左、右半軸來(lái)滿足強(qiáng)度的需要，這種設(shè)計(jì)還能減小轉(zhuǎn)向扭矩所帶來(lái)的負(fù)面影響。
? 通過(guò)對(duì)比可以看到，POLO GTI和A1的前懸架無(wú)論是結(jié)構(gòu)還是材質(zhì)基本類似，甚至是防傾桿的直徑都十分接近，可以說(shuō)兩個(gè)車的前懸架部分很好證明了它們“本是同根生”的特點(diǎn)。