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[汽車之家 技術(shù)] 清明節(jié)剛剛過去，很多人的心似乎還在郊外的田野上放風(fēng)箏。眼瞅著勞動節(jié)又在向我們“招手”，想必很多人都希望到時開車帶著一家老小出外游玩，這時一輛SUV似乎必不可少。這次我們就找來了這么幾個大家伙，讓我們通過底盤對比看看他們是否能擔(dān)此“重任”。

● 前懸架對比

無論是兩驅(qū)的銳界、漢蘭達(dá)，還是四驅(qū)的全新勝達(dá)，前懸架均為麥弗遜式獨(dú)立懸架，下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)也均為鋼制。區(qū)別在于銳界的防傾桿通過連接桿與下擺臂相連，而漢蘭達(dá)與全新勝達(dá)的防傾桿通過連接桿與減振支柱連接。

防傾桿通過連接桿固定在下擺臂上，使得下擺臂更多地扮演著支撐臂的角色，對下擺臂的設(shè)計強(qiáng)度提出了更高要求。而防傾桿通過連接桿固定在減振器的支柱上，雖然最終的受力還是會傳到下擺臂上，但下擺臂在運(yùn)動的過程中會更自由。除此之外，它們?nèi)咔皯壹懿煌庍€在于副車架造型。

銳界采用了全框式副車架，通過6點(diǎn)與車身連接。全框式的副車架可以提高車身前部的整體剛性，在碰撞時，副車架能夠更好地將沖擊力分散傳遞給車身結(jié)構(gòu)，在銳界的副車架加強(qiáng)件上還安裝有橫向加強(qiáng)件，加強(qiáng)底盤U型區(qū)強(qiáng)度。漢蘭達(dá)以及全新勝達(dá)使用的是H型副車架，此外，漢蘭達(dá)的副車架加強(qiáng)件為整體式，而銳界、全新勝達(dá)加強(qiáng)件為分體式。