[汽車之家 技術(shù)] 之前我們做過了東風日產(chǎn)奇駿2.0L的MR20DD發(fā)動機的技術(shù)解析文章，對其相關(guān)新技術(shù)做了講解。此次我們換個角度，從拆解過程來看看技師是如何將一臺發(fā)動機拆解成一個個零配件的，讓技術(shù)控們能對這款發(fā)動機有更為全面的認識，即便不是專業(yè)人士，也可以通過本文了解發(fā)動機的一些基本知識，有興趣的朋友一起來看看吧。
東風日產(chǎn)旗下除了奇駿以外，還有天籟和逍客都采用了2.0L自然吸氣的發(fā)動機，但這兩者采用的是代號為MR20DE的發(fā)動機，而奇駿采用的是新的MR20DD發(fā)動機，最大的差異在于MR20DD采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，在動力和燃油經(jīng)濟性方面都有提升。
雖然實際的發(fā)動機拆解過程并不是完全根據(jù)不同系統(tǒng)來進行，但為了閱讀方便，我們以不同系統(tǒng)或機構(gòu)劃分出來講解。一般汽油機由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，包括曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)。其中我們在技術(shù)解析文章里面已經(jīng)對直噴技術(shù)、冷卻系統(tǒng)和配氣機構(gòu)的新技術(shù)進行了解讀，本文更側(cè)重于介紹拆解過程。
拆卸進氣歧管和線束
進排氣管相當于發(fā)動機的“呼吸”系統(tǒng)，主要就將外界空氣導入燃燒室和將廢氣排出燃燒室。日產(chǎn)MR20DD頂部為樹脂材質(zhì)的進氣管道，采用樹脂材料能有效減輕重量。發(fā)動機采用長進氣歧管的設計，但又為了空間考慮，所以把歧管放到頂上，下面是點火線圈，所以只能把線束布置在歧管下面。拆除進氣管下面的各種線束要復雜一些，一臺發(fā)動機有許多不同的地方帶有感應器，都需要連接線束來向行車電腦傳遞信息。
