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[汽車之家 碰撞解讀] 上一次（2014款），索蘭托在IIHS的25%偏置碰撞測(cè)試中表現(xiàn)的并不好，綜合車身結(jié)構(gòu)以及對(duì)車內(nèi)“乘員”的保護(hù)效果來(lái)看只得到了“差”的評(píng)價(jià)（詳情請(qǐng)點(diǎn)擊）。時(shí)隔一年后，起亞將2015款索蘭托又送到了IIHS，之所以有這樣的底氣則是在于新款車在車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面下了大工夫。這一次，索蘭托又會(huì)有什么樣的表現(xiàn)呢？

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編輯總結(jié)：

從24.4%到52.7%，為了讓車身結(jié)構(gòu)更為堅(jiān)固，新索蘭托加強(qiáng)了高強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用比例，配合結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，在這次IIHS進(jìn)行的25%偏置碰撞測(cè)試中拿到了“好”的評(píng)價(jià)，相比上一代車型，被動(dòng)安全性有了本質(zhì)的提高，的確，苛刻的碰撞測(cè)試是推動(dòng)汽車安全發(fā)展的動(dòng)力之一。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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