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[汽車之家 發(fā)動機(jī)拆解] 為滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，發(fā)動機(jī)的小型化已經(jīng)成為行業(yè)的共識。合資廠商在幾年前就已經(jīng)在國內(nèi)投產(chǎn)小排量渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。這種發(fā)動機(jī)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能獲得國內(nèi)不少用戶的青睞。而對于中國品牌而言，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的研發(fā)是在近幾年才展開的。今天我們要拆解的發(fā)動機(jī)是廣汽乘用車最新的200T發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)是一款1.3升的渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，峰值扭矩達(dá)到202牛·米。正是由于它的扭矩近似值為200?！っ祝瑥V汽給了它一個響亮的名字——“200T”。這款發(fā)動機(jī)的峰值扭矩與大眾的1.4T EA211發(fā)動機(jī)225牛·米的峰值扭矩已十分接近。一個中國品牌企業(yè)能通過自主研發(fā)量產(chǎn)出這樣的產(chǎn)品確實(shí)難能可貴。究竟這款發(fā)動機(jī)有何特點(diǎn)呢？下面就讓我們通過詳細(xì)拆解找到答案。

● 搭載車型與對標(biāo)產(chǎn)品

廣汽乘用車這臺1.3T發(fā)動機(jī)（下稱“廣汽1.3T發(fā)動機(jī)”）是一款渦輪增壓歧管噴射汽油發(fā)動機(jī)，最先會搭載于廣汽乘用車傳祺GS4之上。傳祺GS4在2015年北美車展首發(fā)并將于4月18日上市。這款車的車身尺寸和軸距均略小于傳祺GS5，是一款緊湊型SUV。傳祺GS4在2012年開始進(jìn)行設(shè)計(jì)，是廣汽研究院的年輕設(shè)計(jì)師們傾力打造的一款極具原創(chuàng)性的車型。前面提到的“歧管噴射”有別于直接把高壓燃油噴入汽缸燃燒的“缸內(nèi)直噴”技術(shù)。歧管噴射技術(shù)通過噴油嘴把汽油噴入進(jìn)氣歧管內(nèi)，霧化的汽油與空氣形成混合氣后再進(jìn)入汽缸壓縮燃燒。

雖然排量較低，廣汽的工程師還是通過調(diào)校把廣汽1.3T發(fā)動機(jī)的最大功率調(diào)至稍大于大眾1.4T及寶馬1.6T這兩款發(fā)動機(jī)，但最大功率出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速為5500rpm，轉(zhuǎn)速相對偏高。受制于較小的發(fā)動機(jī)排量，廣汽1.3T發(fā)動機(jī)在峰值扭矩參數(shù)上要比上述兩款對標(biāo)發(fā)動機(jī)要弱一些。

● 供油/點(diǎn)火系統(tǒng)

廣汽1.3T發(fā)動機(jī)并沒有采用時下流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)，而僅采用了較為普通的歧管噴射技術(shù)。據(jù)廣汽的工程師介紹，廣汽1.3T這款發(fā)動機(jī)是可以采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的，在現(xiàn)款1.3T發(fā)動機(jī)的汽缸蓋上也預(yù)留了日后升級缸內(nèi)直噴噴嘴的位置。之所以沒有在這款發(fā)動機(jī)上采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，更多的是考慮到產(chǎn)品定位、制造成本以及用戶日后的維護(hù)成本。

● 集成凸輪軸的氣門室蓋

傳統(tǒng)的氣門室蓋功能單一，材質(zhì)一般采用樹脂或鋁合金，功能多用作密封。在氣門室蓋設(shè)計(jì)方面，廣汽1.3T發(fā)動機(jī)與大眾1.4T EA211發(fā)動機(jī)有些相似，同樣把凸輪軸集成在氣門室蓋之上。但與大眾1.4T EA211發(fā)動機(jī)（凸輪軸不能拆卸、沒有凸輪軸蓋）不同的是，廣汽傳祺1.3T發(fā)動機(jī)的凸輪軸是帶有凸輪軸蓋的。

廣汽1.3T發(fā)動機(jī)的供油/點(diǎn)火系統(tǒng)與主流歧管噴射渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)并無太大區(qū)別。其采用的銥金火花塞壽命要比普通鎳合金火花塞更長。該發(fā)動機(jī)的氣門室蓋集成了凸輪軸蓋，凸輪軸通過凸輪軸蓋安裝到氣門室蓋之上，可以單獨(dú)更換氣門室蓋或凸輪軸。