[汽車(chē)之家 技術(shù)] 通過(guò)雙方的資源整合，雷諾和日產(chǎn)共同組建的CMF平臺(tái)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始得到展現(xiàn)，盡管品牌不同、車(chē)型定位不同，但憑借CMF平臺(tái)的靈活性，不同的產(chǎn)品都能夠得到適當(dāng)?shù)募夹g(shù)配給，其中，安全性就是收益最大的一個(gè)環(huán)節(jié)。在兩項(xiàng)正面碰撞測(cè)試中，駕駛員整體的表現(xiàn)很好，而坐在副駕駛席的家人則呈現(xiàn)出了不同程度的減分情況。
側(cè)面的碰撞測(cè)試以?xún)煞N方式進(jìn)行，其中側(cè)面柱碰測(cè)試更多的是需要門(mén)檻梁來(lái)抵御碰撞發(fā)生時(shí)的沖擊力，盡管車(chē)速較低，車(chē)身還是出現(xiàn)了一定程度的變形，特別是車(chē)頂，但從結(jié)果來(lái)看，假人得到了很好的保護(hù)。另一項(xiàng)側(cè)碰是用一輛帶有可變形壁障的臺(tái)車(chē)以50km/h的速度撞向車(chē)側(cè)，與柱碰測(cè)試不同，除門(mén)檻梁外，B柱也是主要抵御撞擊的部位，雖然車(chē)側(cè)出現(xiàn)了變形，但整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)所遭受的破壞程度并沒(méi)有側(cè)面柱碰大。
雷諾Kadjar測(cè)試車(chē)的配置很高，幾乎配備了測(cè)試項(xiàng)目中所有的主動(dòng)安全技術(shù)，缺失的AEB制動(dòng)系統(tǒng)在車(chē)系中屬于選裝配置，據(jù)說(shuō)這樣的配置在未來(lái)國(guó)產(chǎn)的逍客車(chē)上也會(huì)配備，的確，由于平臺(tái)化的開(kāi)發(fā)模式，雷諾Kadjar在E-NCAP碰撞測(cè)試的表現(xiàn)在一定程度上也可以反映出其他同平臺(tái)同級(jí)別產(chǎn)品的情況。
