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縱置變橫置之后 全新寶馬X1碰撞解讀
夏志猛
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-12-09 20:00關注
[汽車之家 碰撞測試解讀] 相比現款的寶馬X1，或許全新的寶馬X1最大的不同是它誕生于寶馬最新的UKL橫置前驅平臺。我們知道在汽車的正面碰撞測試中，發(fā)動機艙部分是保護駕乘人員重要的緩沖區(qū)。然而，全新寶馬X1因發(fā)動機橫向布置讓它的機艙縱向長度有所減小，這又意味著什么呢？下面我們來看看歐洲E-NCAP碰撞測試中心給出的結果。
● 車型概況
● E-NCAP碰撞測試結果
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞
● 正面100%重疊剛性壁障碰撞
● 可變形移動壁障側面碰撞
● 側面柱碰測試
● 鞭打試驗
● 兒童保護
● 行人保護
● 主動安全性
● 編輯總結
UKL橫置前驅平臺下的全新寶馬X1其發(fā)動機艙長度更短，正面碰撞時的緩沖區(qū)域更小，但E-NCAP碰撞測試中心給出的五星評價結果可以證明它的主被動安全性都很不錯。唯一美中不足的是它在行人保護方面，雖然新的車燈降低了對行人骨盆的傷害，但整體上成績還是不夠優(yōu)秀。如今行人保護是所有汽車廠商面臨的共同問題，因為通常是“魚與熊掌不可兼得”，在保證車身結構強度的同時很難再降低車頭部分對行人的傷害。在越來越注重行人安全的今天，也寄希望于廠商通過改變結構形狀或改善材料等方式對行人進行更多的考慮。（圖/文 汽車之家 夏志猛）
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http://m.gjskj.cn/tech/201411/850816.html
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