[汽車之家 底盤解析] 曾記得去年某月，哈弗H6月銷8萬無人能及，國內(nèi)上下一片驚嘆，國產(chǎn)合資自愧不如，一代神車五菱宏光，也只得默默淚兩行。誠然，哈弗H6以極其豐富的配置選擇、夠大的空間和相對(duì)穩(wěn)定的質(zhì)量，再加上良心的售價(jià)，令其長期霸占SUV銷量榜第一名。如今這款“爆款”SUV也已經(jīng)有了接班人，全新的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，紅/藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略，都讓其看起來“依舊堅(jiān)挺”。表面功夫到位了，那它的底盤又如何呢？新老款之間在底盤方面又有什么區(qū)別呢？
本次車展上，哈弗展出上市了H6的兩個(gè)新排量汽油版車型，分別為2.0T和1.3T。動(dòng)力方面的事情這里不做點(diǎn)評(píng)，因?yàn)槲乙矝]開過。而在底盤方面，我認(rèn)為還是有些話題點(diǎn)的，既然外觀內(nèi)飾都這么大的改動(dòng)了，那么在底盤方面究竟是不是煥然一新呢？
○ 前懸架結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)
同老哈弗H6一樣，該車采用了前麥弗遜結(jié)構(gòu)的懸架，這種類型的懸架常見于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型當(dāng)中，屬于比較簡單的懸架結(jié)構(gòu)，空間占用較少，重在調(diào)校如何。
所以說，不僅前懸架都屬于麥弗遜結(jié)構(gòu)，就連零部件位置和細(xì)節(jié)都如出一轍，看來這套前懸架沒有做出結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，屬于直接照搬老款，加以重新調(diào)校的產(chǎn)物，簡單可靠并且易于維修才是關(guān)鍵。
○ 后懸架結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)
既然前懸架沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)變化，那么后懸架是否存在一些差異呢？從產(chǎn)品庫給出的配置上看，新老款在后懸架方面似乎也保持了高度一致性，同屬于雙橫臂式獨(dú)立懸架，也就是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單的多連桿懸架形式。
看完了后懸架，你就應(yīng)該心里有底了。這套源于本田CR-V的后雙橫臂式獨(dú)立懸架其實(shí)也沒有發(fā)生本質(zhì)變化，也就是說，哈弗H6的這次換代，在底盤結(jié)構(gòu)方面并未發(fā)生任何本質(zhì)上的變化。不過電子手剎的裝配值得點(diǎn)贊，符合時(shí)代潮流。
○ 其它底盤結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)
懸架結(jié)構(gòu)基本一樣，那么底盤中部存不存在差異呢？從本次車展拍的圖片來看，結(jié)構(gòu)上似乎也沒有什么差異，底護(hù)板位置和形狀都幾乎一樣。不過在底盤防磕碰涂層和做工方面，全新哈弗H6在同級(jí)中還是有一定優(yōu)勢(shì)的。
編輯點(diǎn)評(píng)：
是不是有些小失望呢？其實(shí)在我看來，“以不變應(yīng)萬變”也是一種穩(wěn)妥的策略，在外觀內(nèi)飾上進(jìn)行大規(guī)模改進(jìn)，做工方面有所提高，而在底盤方面繼續(xù)沿用經(jīng)過時(shí)間考驗(yàn)的結(jié)構(gòu)，是一種非常討巧的辦法，在研發(fā)方面也比較節(jié)省成本，況且新老兩代H6在底盤調(diào)校上還有些許差異呢？（文/圖 汽車之家 舒寧 攝 汽車之家上海車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）
