[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)] 這些天在全球大型豪華車市場中可謂波瀾不斷，先是全新奧迪A8正式與世人見面，與此同時(shí)奔馳也向全球媒體展示了他們中期改款的S級(jí)車型。盡管只是中期改款，但奔馳給新款S級(jí)加入了眾多全新技術(shù)讓這次中期改款顯得誠意十足，特別是在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款S級(jí)成為了品牌旗下首款搭載全新直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
- “直6”豈是寶馬的專利？
提到直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大家就一定會(huì)想到寶馬，畢竟近些年來寶馬的N/S/B系列發(fā)動(dòng)機(jī)給人的印象實(shí)在是太深刻了，但事實(shí)上，奔馳、沃爾沃等歐洲品牌以及豐田等日本品牌都曾大范圍使用過直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過由于空間布置和模塊化等原因，只有寶馬最終堅(jiān)持了下來。而奔馳此時(shí)重啟“直6”，也是出于全新的發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化戰(zhàn)略以及技術(shù)平臺(tái)的考慮，可以說全新的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳最新一代動(dòng)力單元的代表之作。
- 奔馳的“直6”什么樣？
雖然我們在前面聊了半天“直6”，但這臺(tái)代號(hào)為M256的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只是奔馳全新模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)家族中的一員，與之同時(shí)推出的還將有直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（M264）、直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（OM656）、V型8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（M176），它們?nèi)空Q生于全新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)平臺(tái)，包括整體的電氣化、48V系統(tǒng)、電子輔助增壓器和ISA電機(jī)等新技術(shù)將成為奔馳這一代全新動(dòng)力總成的最大亮點(diǎn)。
- 這臺(tái)“直6”有多先進(jìn)？
也許“直4”、V8和柴油機(jī)都不能足夠吸引人的眼球，所以大家都將關(guān)注度投向了這臺(tái)對奔馳來說具有劃時(shí)代意義的新發(fā)動(dòng)機(jī)，而我們也在最近有機(jī)會(huì)一睹它的真容——當(dāng)然，僅僅是一臺(tái)模型。不過，雖然現(xiàn)場展示的細(xì)節(jié)有限，但我們還是可以看到一些新發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)。
- "直6“開起來怎么樣？
從我們在試駕中的駕駛感受來說，搭載了M256發(fā)動(dòng)機(jī)的S 500車型在動(dòng)力表現(xiàn)方面自然是無需擔(dān)心的，特別是裝備了ISA與電動(dòng)輔助渦輪后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出響應(yīng)直接，沒有明顯的遲滯感。但由于直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，在運(yùn)轉(zhuǎn)噪音方面相比V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)而言更加高亢。
總結(jié)：
平心而論，全新的M256發(fā)動(dòng)機(jī)匯集了奔馳近期在動(dòng)力總成技術(shù)方面的最新技術(shù)，在48V微混系統(tǒng)、電動(dòng)輔助增壓器等技術(shù)的加持之下，這臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上實(shí)現(xiàn)了媲美V8發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，同時(shí)經(jīng)濟(jì)燃油又進(jìn)一步提升。配合最新的9G-Tronic變速箱后，奔馳S 500車型的油耗表現(xiàn)達(dá)到了6.6L/100km，這顯然是令人驚艷的表現(xiàn)。（文/圖 汽車之家 張戈）
