[汽車之家 底盤解析] 2017成都車展（第二十屆）正在成都世紀(jì)城新國際會(huì)展中心如火如荼地舉行。本屆成都車展上首發(fā)和上市的新車相比往屆有過之而無不及，可以看出各廠商對(duì)成都車展的重視。成都車展新車的實(shí)拍和空間體驗(yàn)已告一段落，今天我們要為大家呈現(xiàn)的是幾款底盤此前未曝光車型的“裙底”風(fēng)光。首先，我們來看看兩款轎車的底盤，它們分別是北京現(xiàn)代全新瑞納和廣汽謳歌TLX-L。
● 北京現(xiàn)代全新瑞納
北京現(xiàn)代全新瑞納在本屆成都車展上正式預(yù)售。曾經(jīng)上市5年銷量突破百萬的瑞納車型為北京現(xiàn)代小型車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位奠定了良好的基礎(chǔ)，究竟它的換代車型在底盤設(shè)計(jì)上有沒有改變呢？下面我們一起來看看。
全新瑞納采用了麥弗遜式前懸架和扭轉(zhuǎn)梁式后懸架，其后懸架減振器布置方式與常見的扭轉(zhuǎn)梁式后懸架有所不同，也是該車懸架系統(tǒng)的最大特點(diǎn)。新車底盤做工處于同級(jí)車型的平均水平。
TLX-L是繼CDX以后的第二款實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的謳歌品牌車型。這款新車為了更好地迎合中國市場(chǎng)，TLX-L采用了軸距加長的設(shè)計(jì)。新車預(yù)計(jì)會(huì)在今年12月上市。下面我們先來看看這款國產(chǎn)TLX-L的底盤有何特點(diǎn)。
TLX-L作為一款高端中型車，其后懸架采用的PAWS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是其底盤的一大特點(diǎn)。本田新近上市的冠道和CR-V這兩款車型在懸架系統(tǒng)上較多地采用質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的鋁合金鑄件，相比起來，這款謳歌TLX-L的懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)和用料似乎顯得有些保守。