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屬于年輕人的爆款 大眾T-Roc底盤解析
舒寧
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-09-16 20:30
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[汽車之家 底盤解析] 要說什么品牌在中國“最流行”,那大眾應該算得上是其中一個。誠然,除了早早就在中國建廠投資之外,要說大眾才是最懂中國人的合資品牌,相信沒有什么人會質疑。如今,為填補大眾品牌在小型SUV上的空缺,本次法蘭克福車展上他們終于“憋出了大招”,發(fā)布一款名為大眾T-Roc的小型SUV,并且這款車未來將以加長的方式來到國內進行合資生產(chǎn),我似乎已經(jīng)聞到了一股“爆款”的味道。

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○ 前懸架結構

前懸架方面,T-Roc的兩款配置車型均采用了麥弗遜式結構,并且在細節(jié)上也完全一致。麥弗遜懸架的特點無非就是結構簡單成本低,深受這一級別車型的喜愛。

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平臺化就是這樣,雖然前期開發(fā)成本高,但一次成型全家受益,從小型車中型SUV,所有MQB平臺下的車型在前懸架方面確實沒有什么大的不同點。

○ 后懸架結構

然而來到后懸架,二者就展現(xiàn)出了完全不一樣的兩面:由于四驅系統(tǒng)需要占用一定的空間,固前驅車型上的扭轉梁結構被一套多連桿結構代替。雖然從理論上來說,多連桿獨立懸架的兩側沒有什么運動干涉問題,故在懸架運動上兩側更加獨立,動態(tài)表現(xiàn)也更優(yōu)秀一些,但是騾子是馬還是得出去溜溜,只有試駕之后才能得出有效結論。

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從后懸架的兩種結構表現(xiàn),我們還能得知一個信息點:MQB平臺完全可以兼容兩種懸架結構。根據(jù)車型定位與結構考慮,這兩種懸架形式均可配備在MQB車型上,所以那些MQB平臺后扭轉梁車型的車主們,單從理論上來說,你們的車其實也是可以兼容多連桿后懸架的。

○ 底盤中部細節(jié)

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編輯總結:

年輕的外觀,準確的定位,合資后加長,如果還能有個合理的售價,相信這臺小SUV成為爆款完全不是問題,加上它得益于MQB平臺的基礎,你可以選擇兩驅扭轉梁車型和四驅多連桿車型兩種結構形式,這也為各種各樣的消費者創(chuàng)造了更多機會。在此我只想說,大眾你真的太會玩了!(文/圖 汽車之家 舒寧)

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T-ROC(海外)
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