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是否原汁原味英倫范兒?捷豹XEL底盤解析
苗帥
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-11-21 19:30
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[汽車之家 底盤解析] “加長”似乎是豪華品牌國產(chǎn)后始終無法繞過的話題,不論它是來自德國還是日本,又或者是英國。在今年的廣州車展上,捷豹也帶來了它們最新的國產(chǎn)產(chǎn)品:捷豹XEL(下文簡稱XEL)。那么國產(chǎn)后的XEL除了加長之外,在底盤結(jié)構(gòu)上會(huì)不會(huì)有所改變呢?咱們一起來看看。

汽車之家

其實(shí)在中國市場(chǎng),豪華品牌中型轎車的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。除了來自德國的奧迪、寶馬奔馳這三個(gè)主流豪強(qiáng)以外,凱迪拉克、英菲尼迪謳歌沃爾沃也都將旗下對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品加長后拿到中國生產(chǎn)。捷豹XE進(jìn)入中國時(shí),依靠它較為出色的操控性以及漂亮的外觀,俘獲了不少年輕人的芳心。

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那么空間、配置都滿足之后,它還能滿足之前的駕駛感受么?雖然在試駕之前我們無法得出結(jié)論,不過車展期間咱們可以先從機(jī)械結(jié)構(gòu)上進(jìn)行初步了解。

- 前懸架結(jié)構(gòu):

大部分的豪華品牌中型轎車都是用了相對(duì)更高級(jí)的雙叉臂前懸架,相比于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單的麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)來說,其在復(fù)雜程度和成本上都更高。國產(chǎn)的捷豹XEL前懸架也采用了雙叉臂的結(jié)構(gòu),這與進(jìn)口版本的車型相一致。

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從前懸架結(jié)構(gòu)上來看,捷豹XEL使用了雙叉臂結(jié)構(gòu),和進(jìn)口版本保持一致,也屬于這一級(jí)別車型的主流水準(zhǔn)。而在材質(zhì)方面,參考國產(chǎn)后捷豹XFL仍使用的鋁合金材質(zhì),我們有理由相信XEL的控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)也不會(huì)在材質(zhì)上做變更。

- 后懸架結(jié)構(gòu)

這個(gè)價(jià)位的車型,毫無意外會(huì)使用多連桿式懸架結(jié)構(gòu)。最近的捷豹車型,不論是XE、XFL還是F-PACE,它們?cè)诤髴壹芙Y(jié)構(gòu)上都有一個(gè)顯著的特征:一根粗大的H型下控制臂。那么國產(chǎn)的XEL會(huì)不會(huì)有什么變化呢?

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后懸架方面國產(chǎn)的捷豹XEL保持著與進(jìn)口車型的一致性,少見的H型下控制臂在提升舒適性的同時(shí)也降低了整個(gè)懸架的噪音??梢耘袛嗪颓皯壹芤粯?,XEL的后懸架結(jié)構(gòu)也保持著原汁原味,并沒有因?yàn)閲a(chǎn)或加長而進(jìn)行修改。不過相比于進(jìn)口車型較硬朗的底盤調(diào)校,不知國產(chǎn)版本是否會(huì)改的更為舒適。

- 底盤防護(hù)

捷豹XEL在前后懸架的結(jié)構(gòu)上都保持了原汁原味,那么在車底的防護(hù)方面又做的如何呢?畢竟進(jìn)口版的XE離地間隙只有大約11厘米,國產(chǎn)后應(yīng)該也不會(huì)有大幅的提升,較低矮的離地間隙也更容易發(fā)生拖底的情況。

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總結(jié):

從實(shí)拍的展車來看,捷豹XEL在“裙底”方面的做工還是不錯(cuò)的,不僅懸架結(jié)構(gòu)保持著原汁原味的進(jìn)口版本結(jié)構(gòu),還在車底防護(hù)方面做得不錯(cuò),對(duì)得起豪華品牌的定價(jià)及身份。僅從車底來看,國產(chǎn)的XEL誠意十足。再加上更大的空間與更好的配置,如果定價(jià)合理,相信會(huì)有著不錯(cuò)的市場(chǎng)反應(yīng)。(文/圖 汽車之家 苗帥)

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捷豹XEL
捷豹XEL
32.98-34.18萬
4.49
2025/7/11 04:16:54