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是否會(huì)簡(jiǎn)配?解析全新一汽-大眾CC底盤(pán)
郭楓
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-04-27 21:45
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[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析] 終于,全新一代的一汽-大眾CC又回到了它的顏值巔峰,外形沒(méi)有隨“眾”逐流的設(shè)計(jì),讓它依舊扛起了“最美大眾”的旗號(hào)。在外表上,CC沒(méi)有辜負(fù)眾人的希望,那么內(nèi)在的“底盤(pán)”呢?現(xiàn)在我們就為您“掀開(kāi)”CC的裙底,看看它的底盤(pán)表現(xiàn)如何。

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我們知道,一汽-大眾CC是大眾Arteon的國(guó)產(chǎn)版本,采用了MQB平臺(tái),所以在懸架結(jié)構(gòu)上不會(huì)有太大的變化,采用的是前麥弗遜,后E型多連桿的懸架組合。而我們這次主要看看它與海外版本是否存在差別。

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  MQB平臺(tái)生產(chǎn)的車(chē)輛也可以對(duì)軸距,輪距、車(chē)身尺寸等參數(shù)進(jìn)行變化。像前懸(車(chē)頭到前軸的長(zhǎng)度)、前輪距、后輪距、軸距、后懸等都是可以調(diào)整的。一方面可以降低生產(chǎn)開(kāi)發(fā)成本,還可以擁有高適用性、輕量化的特點(diǎn)。

前懸架特點(diǎn)

在前懸架方面,全新一汽-大眾CC的控制臂采用了鋼板沖壓工藝,在保證承受載荷性能的前提下,較好地降低了制造成本。轉(zhuǎn)向節(jié)看上去采用的是鋁合金材質(zhì),相比鑄鐵材質(zhì),在輕量化方面有更好的表現(xiàn)。

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后懸架特點(diǎn)

而在全新一汽-大眾CC的后懸架上配置上,依舊采用了E型多連桿式后懸架,這一點(diǎn)與大眾Arteon和國(guó)產(chǎn)邁騰車(chē)型都沒(méi)有區(qū)別,保持了原汁原味。不過(guò)在副車(chē)架的造型上兩者之間存在一些差異,但是僅通過(guò)肉眼觀察,不能判斷出孰優(yōu)孰劣。

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從這輛拍攝車(chē)以及邁騰車(chē)型的配置來(lái)看,全新一汽-大眾CC應(yīng)該不會(huì)有四驅(qū)車(chē)型的出現(xiàn),不過(guò)DCC可調(diào)阻尼懸架仍舊會(huì)出現(xiàn)在這款車(chē)上。

其他細(xì)節(jié)

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總結(jié):

一汽-大眾CC除了在外形上與海外版大眾Arteon一致之外,從這輛展車(chē)上我們也能夠看到,CC在底盤(pán)的結(jié)構(gòu),以及材質(zhì)方面也沒(méi)有太大差異,這一點(diǎn)還是可以放心的,當(dāng)然,每款車(chē)型都會(huì)針對(duì)中國(guó)的路況進(jìn)行重新調(diào)校。(文/汽車(chē)之家 郭楓 攝/汽車(chē)之家車(chē)展報(bào)道團(tuán)隊(duì))

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一汽-大眾CC
一汽-大眾CC
22.49-27.49萬(wàn)
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2025/7/10 23:29:20