[汽車(chē)之家 變速箱技術(shù)] 在日益嚴(yán)峻的排放法規(guī)驅(qū)使下，越來(lái)越多的車(chē)企轉(zhuǎn)而投入到混合動(dòng)力車(chē)型的開(kāi)發(fā)當(dāng)中，相關(guān)供應(yīng)商也為了搶占先機(jī)，紛紛展示其自家新能源相關(guān)技術(shù)。加特可作為專(zhuān)注CVT變速箱的供應(yīng)商，近日也展示了他們的最新產(chǎn)品：具備雙離合器的鋼帶式CVT變速箱，并且還支持混動(dòng)技術(shù)。
○ 基礎(chǔ)知識(shí)小百科：什么是CVT無(wú)級(jí)變速箱
CVT無(wú)級(jí)變速箱（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CVT），顧名思義，它沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的固定齒比，也就是“幾擋”這樣的概念。憑借著無(wú)級(jí)傳動(dòng)比變化的特點(diǎn)，CVT變速箱能夠時(shí)刻讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在比較經(jīng)濟(jì)的工況下行駛，而這種特性也讓其受到了很多經(jīng)濟(jì)取向車(chē)型的喜愛(ài)。
既然CVT能夠達(dá)到一定傳動(dòng)比范圍內(nèi)的無(wú)級(jí)變速，那么這種變速箱為何沒(méi)有特別大面積推廣呢？有兩個(gè)原因，首先，鋼帶式CVT能夠承受的扭矩上限不高，一旦突破鋼帶與錐盤(pán)之間的靜摩擦，那么這種CVT就會(huì)出現(xiàn)鋼帶打滑現(xiàn)象，傳遞效率大幅下降；另外，目前鋼帶式CVT的核心零部件——推片式鋼帶，其技術(shù)專(zhuān)利在博世手中，也就是說(shuō)，想要造出這種推片式鋼帶CVT變速箱，先得給博世交一波專(zhuān)利費(fèi)才行。
『想了解加特可CVT無(wú)級(jí)變速箱？點(diǎn)這里：加特可CVT7系列』
○ 給CVT加雙離合，意義何在？
需要注意的是，雖然它們都叫做雙離合，但此雙離合指的并非是DCT雙離合器變速箱上的那套雙離合器。因?yàn)檫@兩套離合器組并不負(fù)責(zé)“換擋”執(zhí)行動(dòng)作（畢竟CVT也沒(méi)有物理固定齒比擋位），而是分別負(fù)責(zé)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的接合/斷開(kāi)工作，以及空擋、停車(chē)狀態(tài)下的變速箱斷開(kāi)動(dòng)作。
據(jù)官方介紹稱(chēng)，這套全新混動(dòng)CVT變速箱的尺寸與傳統(tǒng)燃油車(chē)上配備的CVT8變速箱保持一致。在結(jié)構(gòu)方面，它是通過(guò)把CVT8變速箱的液力變矩器更換成一組干式離合器和一個(gè)P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力與純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式。
干式離合器？雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸夠小，但它在強(qiáng)度方面會(huì)不會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題？存不存在接合頓挫的情況？理論上來(lái)講，這組干式離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端與P2電機(jī)之間，而電機(jī)內(nèi)部又不是剛性連接零部件，它允許存在一定程度的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速差，并能起到一定程度的扭矩緩沖作用（這一點(diǎn)有些類(lèi)似液力變矩器），所以采用干式離合器無(wú)可厚非。
說(shuō)的通俗一些，本次車(chē)展上展出的加特可全新混動(dòng)CVT，其實(shí)就是此前搭載于日產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型上的CVT升級(jí)版本。從鏈?zhǔn)戒搸Ц某赏破戒搸В梢宰屨麄€(gè)變速箱的傳動(dòng)效率獲得提升，并且由于推片的節(jié)距更小，其NVH特性也要優(yōu)于鏈?zhǔn)戒搸А?/p>
綜上來(lái)看，其實(shí)這套混動(dòng)CVT變速箱的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，它無(wú)非就是在原有鋼帶式CVT基礎(chǔ)上，將液力變矩器替換成了電機(jī)和離合器罷了。既然這么簡(jiǎn)單，那么它在節(jié)能減排方面的功勞又有多少呢？
編輯總結(jié)：
從結(jié)構(gòu)技術(shù)角度來(lái)看，這套加特可CVT8 Hybrid可以看做是此前混動(dòng)CVT變速箱的推片鋼帶升級(jí)版本。它的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)來(lái)自于燃油車(chē)上配備的加特可CVT8變速箱，并通過(guò)串聯(lián)電機(jī)與離合器的方式實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的電動(dòng)/混動(dòng)行駛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，理論節(jié)能減排效果也十分顯著，屬于簡(jiǎn)單且行之有效的混動(dòng)優(yōu)化方案。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧 攝 汽車(chē)之家北京車(chē)展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）
