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當(dāng)前位置：
就差一個燈？豐田C-HR碰撞測試解讀
楊鵬-編輯
關(guān)注
[汽車之家 碰撞測試解讀] 近些年小型SUV的熱潮逐漸興起，越來越多廠商開始在這一產(chǎn)品線上發(fā)力。而在品類眾多的車型當(dāng)中，豐田C-HR憑借其相當(dāng)前衛(wèi)的設(shè)計感和性價比較高的售價俘獲了眾多消費者的芳心。在國產(chǎn)化之后，該車型也像此前豐田很多車型一樣“花開兩朵”，其中一款為廣汽豐田帶來的C-HR，另一款則是一汽豐田旗下的奕澤。今天我們來看看這個基于豐田TNGA模塊化架構(gòu)打造的首款SUV車型，在安全性上是不是也像它的外形那么討人喜歡呢？
-綜合成績
-駕駛席側(cè)25%偏置碰撞測試
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『駕駛席側(cè)25%偏置碰撞測試視頻』
-乘員席側(cè)25%偏置碰撞測試
-駕駛席側(cè)40%偏置碰撞測試
-側(cè)面碰撞測試
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『側(cè)面碰撞測試視頻』
-車頂承壓測試
-鞭打測試
-預(yù)碰撞系統(tǒng)測試
-LED大燈測試
-兒童座椅安裝易用度測試
全文總結(jié)
總的來說，C-HR在安全性上還是下了一些功夫的。除了大燈測試由于鹵素光源的原因丟了一些分之外，其他方面基本達(dá)到了比較高的水準(zhǔn)。對于夜間行車來說，大燈的重要性相信不需要多說大家也都非常清楚了，值得慶幸的是目前國產(chǎn)化后的一汽豐田奕澤、廣汽豐田C-HR兩款車型當(dāng)中，均提供了配備LED光源的款型，可以說是補齊了自身短板。至于為什么北美地區(qū)全系都標(biāo)配鹵素光源，是出于成本的考慮還是另有原因？或許只有豐田自己才能解答這個問題了。（汽車之家 圖/文 楊鵬）
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