[汽車之家 底盤解析] 10天前，長城汽車正式公布了自己全新的新能源規(guī)劃，同時(shí)還披露了旗下全新品牌歐拉的具體信息：未來歐拉將推出兩個(gè)系列產(chǎn)品定位，具體為“iQ”和“R”系列，其中iQ系列主攻日常生活使用場景，而R系列主打短途出行使用場景。
在今天開幕的成都車展上，“iQ”系列中的歐拉iQ(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，新車售價(jià)為18.88-20.48萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)為8.98-10.58萬元。同時(shí)，我還拿到了關(guān)于這款車的底盤信息，下面我們就從底盤入手，聊聊這臺純電動車。
●十年一劍是否鋒利？
長城雖然鮮有新能源車上市，但他們對新能源的研究確實(shí)挺早，大約十年前長城開始了相關(guān)領(lǐng)域的研究，不過當(dāng)時(shí)的重心偏向汽車科技（高級輔助駕駛、自動駕駛等）新能源則是走氫能源和插電等方向，歐拉則屬于一個(gè)全新的電動車研發(fā)平臺——ME。
從上面的這些信息可以看出，ME純電動平臺設(shè)計(jì)思路是比較常見的，那么長城現(xiàn)在才將自己的新能源規(guī)劃拿出，在目前新能源市場發(fā)展并不十分明朗的情況下，歐拉無論從產(chǎn)品時(shí)間還是產(chǎn)品質(zhì)量方面都沒有太大優(yōu)勢，畢竟比亞迪和北汽新能源對這個(gè)市場耕耘更早，從產(chǎn)品來說比亞迪秦EV450能達(dá)到400公里左右的綜合續(xù)航，北汽EU5、吉利帝豪GSe等車型也差距不多，因此這把劍是否鋒利，還需要經(jīng)歷市場考驗(yàn)。
●底盤之前懸架細(xì)節(jié)
啰嗦了那么多，下面是騾子是馬還得拉出來溜溜。我們從底盤看看這款新車有何特點(diǎn)。作為一款十萬級別的純電動車，雖然是正向研發(fā)的全新電動平臺，但它的懸架結(jié)構(gòu)十分常見，前懸架為麥弗遜，后懸架為扭轉(zhuǎn)梁，麥弗遜懸架占用空間小，成本也低是這個(gè)價(jià)位燃油和純電車的常見配置。
●后懸架結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)
來到后懸架，依然是我們熟悉的“味道”一套標(biāo)準(zhǔn)的扭轉(zhuǎn)梁式懸架結(jié)構(gòu)，同時(shí)我們還能看到電動車專屬的鋁合金電池保護(hù)殼和動力電池保護(hù)層。
●其他細(xì)節(jié)
對于電動車來說，底盤的構(gòu)造其實(shí)相對簡單，不過還是能從電池的布置看出其空氣動力學(xué)和平臺設(shè)計(jì)的一些細(xì)節(jié)。
編輯點(diǎn)評：歐拉iQ的出現(xiàn)，標(biāo)志著長城正式進(jìn)入新能源這個(gè)戰(zhàn)場。而從這篇對新車底盤的解讀看，它也確實(shí)符合自己十萬售價(jià)的身份，市面上這個(gè)價(jià)位的車型大多采用了前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁懸架的設(shè)計(jì)，這種配合可以滿足大部分乘客對于舒適性和車輛通過性的需求。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）
