[汽車之家 技術(shù)] Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車的當(dāng)家產(chǎn)品，自1994年第一代產(chǎn)品推出以來(lái)廣泛應(yīng)用在通用旗下車型上。隨著中國(guó)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)正式進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，如今的新發(fā)動(dòng)機(jī)除了要滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)外，更要為即將到來(lái)的被稱為“史上最嚴(yán)”的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備?；诖四康模ㄓ脤⑷碌娜頔cotec發(fā)動(dòng)機(jī)和與之搭配的三款變速箱帶到了中國(guó)市場(chǎng)。
● 30秒了解全文：
1、Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)直接滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，有1.0T、1.3T和2.0T三款機(jī)型。
2、三款新變速箱分別為橫置的CVT、9AT以及縱置的10AT。
3、通用汽車計(jì)劃到2020年新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的裝車率達(dá)到70%。
● 國(guó)產(chǎn)第八代Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)排量。
全新的Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)從小到大排列分別有1.0T（三缸）、1.3T（三缸）和2.0T（四缸）三款機(jī)型，基本能夠取代現(xiàn)有國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。目前新機(jī)型中的2.0T版本已率先搭載于凱迪拉克XT4(參數(shù)|詢價(jià))和邁銳寶XL等車型上了，接下來(lái)邁銳寶XL、科魯澤等車型還將搭載全新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃到2020年，三款新機(jī)型在通用汽車旗下品牌（別克、雪佛蘭、凱迪拉克）的裝車率將達(dá)到70%。
與此前的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新機(jī)型在包括凸輪軸、直噴系統(tǒng)、渦輪增壓器、廢氣再循環(huán)在內(nèi)的多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)，目的是兼顧動(dòng)力表現(xiàn)、油耗以及最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。官方稱新機(jī)型完全能夠滿足中國(guó)國(guó)六B以及美國(guó)ULEV 50（超低排放車輛）兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
三個(gè)排量機(jī)型中新技術(shù)應(yīng)用最多的是2.0T四缸機(jī)型，該機(jī)型也是唯一配備有閉缸技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)TriPwer可變氣門（升程）管理、燃油高壓直噴、帶電動(dòng)泄壓閥的渦輪增壓器等功能，發(fā)動(dòng)機(jī)具備三種工作模式，分別為四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。
全新的Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)基于“單缸最優(yōu)”開發(fā)理念和模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)打造，單缸最優(yōu)理念并不是只有通用認(rèn)同，諸如寶馬等廠家也認(rèn)可該理念。通用的單缸最優(yōu)包括排量最優(yōu)和燃燒效率最優(yōu)兩個(gè)參考指標(biāo)，最佳單缸排量介于0.33-0.5L之間。2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸排量為0.5L，綜合考慮動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、布置空間以及NVH等諸多方面確定最佳缸徑?jīng)_程比。
◆ 雙可變氣門正時(shí)&TriPower可變氣門（升程）管理：
我們首先來(lái)看看氣門正時(shí)和升程技術(shù)。新Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)除配備有雙可變氣門正時(shí)功能之外，最值得一提的功能是TriPower可變氣門管理，也就是可變氣門升程技術(shù)。進(jìn)氣側(cè)第二和第三缸凸輪共有三種升程高度，從而實(shí)現(xiàn)在三種發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)模式間進(jìn)行切換。當(dāng)系統(tǒng)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)只需要很小的扭矩維持平衡時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉兩個(gè)氣缸。官方稱，在這種模式下車輛最多可節(jié)省約15%的燃油。