[汽車之家 技術] 參加過很多榮威品牌的活動，我一直覺得榮威旗下的車型非常重視“設計”，不論是造型設計還是多媒體設計，都非常的符合中國消費者的需要，同時也能將中國元素巧妙地融合在其中。我們今天的主角不是多媒體系統(tǒng)，也不是內(nèi)飾造型設計，而是一上車就和你親密接觸的座椅。
之前我們已經(jīng)針對榮威iMAX8進行過靜態(tài)體驗和設計解讀，這次我們主要針對iMAX8的座椅進行解析。大家或許會好奇：座椅有什么學問呢？事實上，座椅蘊含的學問可多了！特別是iMAX8是一款MPV車型，對于座椅舒適度的要求更高。
●座椅結(jié)構
iMAX8的座椅看起來不止好看，功能也很齊全。在會場中，有一張剖開的iMAX8第二排座椅，以及一字排開的座椅零件。這些零件是提供按摩、加熱通風等功能。椅子里面塞了那么多配件，也難怪原廠座椅的重量會那么高。
值得一提的是，iMAX8的第二排安全帶機構是整合在椅背上的，這看起來不過是一個再平凡不過的細節(jié)，但是安全帶機構如果要整合在椅背上，就必須對應各種不同的椅背角度，否則安全帶無法抽出（大家可以試試看在斜坡處停車，很多車的安全帶是無法抽出的）。
之所以不放在車體結(jié)構上，是因為要讓安全帶更容易使用。另一種解決方法是將安全帶機構放在座椅下方，這樣就能避免角度變化造成使用困難，但這樣的使用感受不好（抽出安全帶需要更大力，感覺不滑順），顯見工程師在設計時的細心。
座椅內(nèi)有許多零件，在桌上一字排開看起來很復雜，以下我們就針對各個模塊加以介紹。
在會場的另一角，還展出了另一種儀器，不知道的人以為是健身器材，原來這個設備是用來測量壓力分布。大家或許有這種經(jīng)驗：長途乘坐的時候屁股特別痛，這通常是壓力集中在臀部所造成的，因此，在設計椅子的時候，還必須考量到壓力分布的情況，這樣才能耐得住久坐。
廠家宣稱的“Cloud云端透氣技術”、“德國Bader真皮”、“零重力填充”以及強大的功能，都可以在這輛車上看見。當然了，在功能上下功夫只是基本的，對于外觀的要求也是不能少的，畢竟iMAX8是一款MPV，長什么樣子還是很重要的。