[汽車之家技術]時間過得真快，這個年說話就要過了，大家估計也都和我一樣上班了，之前就有網友問我了，想要新的一年給自己添輛私家車，上班路上少些風雨，預算有限想要在小型SUV中選擇，例如新寶駿RS-3。我回答既然有目標了，有什么我能幫上的？網友說空間配置都了解了，還想看看底盤，畢竟4S店不方便給用戶展示這部分內容。既然網友想看，那咱就安排吧。
新寶駿RS-3整個車系的廠商指導價為6.38-9.88萬元，10萬元的產品預算，可以選擇任意車型。該車配置在同級別車型中是比較豐富的，頂配、次頂配車型的L2級別駕駛輔助中含有全速自適應巡航，主動剎車；此外，該車還在2020中國量產車性能大賽斬獲了7個單項冠軍……關于該車咱以往有過很詳細的介紹，今天咱的拆卸車型為9.38萬元的智能豪華型，是次頂配的商品車。因為整個車系使用的都是相同底盤結構，因此無論您選擇哪款，本文都有參考意義。
◆ 整車結構
車輛采用的是承載式車身，底盤沒有大梁，車身負責承載，例如發(fā)動機、懸架都與車身相連，都市乘用車基本都是這樣的結構。
◆ 前懸架、轉向機構與副車架
車輛采用前麥弗遜式獨立懸架，由A字形下控制臂、減振支柱、防傾桿與連接桿、軸承座等主要結構組成，有結構緊湊、集成度高的優(yōu)點，在前驅橫置發(fā)動機產品中較為常見，同級別車型也都如此，主要的差異化是結構布局以及材質上面的不同，咱細看。
新寶駿RS-3最前端防傾桿通過連接桿與減振支柱相連、往后是半軸，轉向拉桿在最后方，這些結構在不同產品上可能會有不同的布局順序，主要是為了滿足前橋整體設計規(guī)劃，只要布局合理并無好壞之分。
車身的結構的特性不光與結構有關，與材質本身的特性也有很大的關聯(lián)性，因此咱我們看到某個產品時，并不能武斷的下結論誰一定比誰剛性強，誰的操控好，需要結合駕駛感受、碰撞成績等結論再做評價。