[汽車之家 發(fā)動機(jī)技術(shù)] 近幾年在國內(nèi)，豐田的2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)一直有點(diǎn)被競爭對手的渦輪壓制的意思，甚至被消費(fèi)者調(diào)侃為“移動路障”，大排量V6發(fā)動機(jī)又不符合中國的國情，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，豐田意識到——亮底牌的時候到了。這不，全新的T24A-FTS 2.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)馬上就要來了，目前海外版雷克薩斯NX(參數(shù)|詢價)350已經(jīng)開始使用，未來也將會配備在漢蘭達(dá)、凱美瑞等較為熱銷的車系中，那么全新的發(fā)動機(jī)有什么魔力呢？接下來我們就盤一盤它。
★ 簡單盤一盤為何要研發(fā)T24A-FTS
我們知道，豐田旗下豪華品牌Lexus（雷克薩斯）一直在使用2.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺四缸發(fā)動機(jī)（8AR-FTS）于2014年推出，曾搭載在NX300和IS300上。
而對于目前TNGA架構(gòu)中唯一的縱置后驅(qū)平臺TNGA GA-L（Toyota New N后驅(qū)平臺改良版，雷克薩斯LC與LS皆誕生于此平臺），暫未有配備全新2.4T發(fā)動機(jī)的消息。
一邊是嚴(yán)苛的排放法，另一邊是不愿意提供進(jìn)一步合作的供應(yīng)商，豐田想要開發(fā)自家的全新2.0T渦輪直噴發(fā)動機(jī)確實(shí)有一定的難度。
以當(dāng)下的情況來看，一切因素似乎都在迫使豐田重新研發(fā)一臺低排放發(fā)動機(jī)，而綜合研發(fā)成本來看，這臺發(fā)動機(jī)必須能夠盡可能多的放在豐田旗下的車型中，2.4L的排量無論對上還是對下都可能是最合適的選擇。
