[汽車之家 賽事動(dòng)態(tài)] WEC世界耐力錦標(biāo)賽將從2020年9月起執(zhí)行全新技術(shù)規(guī)則，根據(jù)新規(guī)，現(xiàn)有最高組別的勒芒原型賽車（LMP1）將被“Hypercar風(fēng)格”的新賽車所取代。對(duì)此，作為三大Hypercar品牌之一的科尼賽克，表現(xiàn)出了濃厚興趣。
早在十幾年前，科尼賽克就曾計(jì)劃參加國際汽聯(lián)GT錦標(biāo)賽，并按照當(dāng)時(shí)的GT1規(guī)則專門打造了CCGT賽車?？颇豳惪薈CGT賽車于2007年日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，該車以科尼賽克CCX(參數(shù)|詢價(jià))為原型，搭載了5.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，車重僅1000kg。
然而，在一切即將準(zhǔn)備就緒時(shí)，國際汽聯(lián)GT1規(guī)則突然改變了，新規(guī)則要求對(duì)應(yīng)的量產(chǎn)版必須每年至少生產(chǎn)350輛（此前為20輛）才能參加比賽，但這是科尼賽克無法實(shí)現(xiàn)的。所以很遺憾，CCGT賽車就此被閑置了。
時(shí)隔多年后，科尼賽克再次迎來了參賽機(jī)會(huì)。公司老板克里斯蒂安·馮·科尼賽克表達(dá)了強(qiáng)烈的參賽愿望：”這太棒了，非常令人興奮，我們很希望去參加這個(gè)比賽“，但選哪款車作為原型還不確定。據(jù)悉，全新賽事規(guī)則要求使用混合動(dòng)力系統(tǒng)，因此混動(dòng)超跑Regera或?qū)⑹遣诲e(cuò)的選擇。
在奧迪、保時(shí)捷退出后，目前WEC的LMP1組僅剩豐田一家廠牌，而2020版Hypercar新規(guī)則意在通過削減成本吸引更多廠商。當(dāng)然，科尼賽克不是唯一對(duì)此感興趣的品牌，阿斯頓·馬丁同樣表示愿意支持Hypercar組別，甚至參與其中。（文/汽車之家 李伊文）
