[汽車(chē)之家 JR-改裝社] 常言道：“買(mǎi)了思域不改，還不如推下海！”這話(huà)雖有點(diǎn)言過(guò)其實(shí)，但不無(wú)道理，畢竟改裝也是思域(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的樂(lè)趣之一，而且它在改裝圈的影響力是絕對(duì)可以排得上號(hào)的。
話(huà)說(shuō)回來(lái)，這一代思域在國(guó)內(nèi)的發(fā)展可謂是順風(fēng)順?biāo)?，而為了滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的需求，它的兩廂版也在去年實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，那些當(dāng)時(shí)說(shuō)“引進(jìn)必買(mǎi)，買(mǎi)后必改”的朋友們提車(chē)了嗎？因?yàn)闆](méi)有適合參考的例子，所以沒(méi)買(mǎi)，或者買(mǎi)了還沒(méi)改？沒(méi)事，我?guī)湍阏伊艘粋€(gè)改裝案例，或許正合你心意。
事實(shí)上，不管是改成思域TYPE R，還是“玩姿態(tài)”，兩種改裝方式都可謂是“套路”。其中，第一種是本田粉獨(dú)有的改裝追求，而第二種則是目前主流的改裝方式。當(dāng)然了，兩種加起來(lái)效果肯定會(huì)更佳。
你沒(méi)看錯(cuò)，它的確只算是一個(gè)“輕改”案例，環(huán)顧車(chē)身四周后便不難發(fā)現(xiàn)，車(chē)身姿態(tài)就是其最為重點(diǎn)的改裝，而其它改裝則都是錦上添花。
或許你對(duì)這樣的改裝并不感冒，但不能否認(rèn)由此帶來(lái)的外觀(guān)變化是立竿見(jiàn)影的，而且車(chē)身的升降過(guò)程相當(dāng)酷炫，無(wú)形之中給了車(chē)主一個(gè)“炫技”的機(jī)會(huì)。
當(dāng)然，氣動(dòng)減振器也并非完美的，它的價(jià)格相對(duì)高昂，耐久性和穩(wěn)定性也相對(duì)遜色不少，此外它還需要占用車(chē)輛較多的空間來(lái)裝載設(shè)備。
但除此之外，它的前臉并沒(méi)有太多的改動(dòng)，俗稱(chēng)“蜘蛛眼”的前大燈組、造型凹凸有致的前包圍、飛翼式中網(wǎng)格柵都是原廠(chǎng)的。
細(xì)看不難發(fā)現(xiàn)，在粗狀的中網(wǎng)格柵內(nèi)側(cè)隱藏著兩個(gè)來(lái)自Hella的喇叭，獨(dú)特的顏色搭配讓它顯得格外搶眼，猶如一雙猛獸的眼睛在怒視著前方。
從設(shè)計(jì)來(lái)看，這根改裝前鏟具備一定的擾流作用，而更重要的作用則是增強(qiáng)車(chē)頭的貼地感，提升前臉的運(yùn)動(dòng)感。
與改裝輪圈匹配的輪胎來(lái)自南港，前、后輪胎的規(guī)格均是225/35 ZR18，輪胎規(guī)格的升級(jí)在合理的范圍內(nèi)，理論上不要超過(guò)兩個(gè)等級(jí)即合理。
但這樣改裝，車(chē)輪與翼子板之間難免會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)落感，而且車(chē)輪也無(wú)法讓翼子板的線(xiàn)條得到更好的延伸，看著反而會(huì)有點(diǎn)別扭。
在增強(qiáng)車(chē)身側(cè)面的貼地感及運(yùn)動(dòng)感方面，這根改裝側(cè)鏟可以起到一定的作用，但實(shí)質(zhì)性用途卻是聊勝于無(wú)的。換句話(huà)說(shuō)，它就是裝飾件。
能有這樣的效果，并不是因?yàn)樗能?chē)尾做了大量改裝，而是車(chē)身大幅度下降帶來(lái)的，“一低遮百丑，百改降為先”大概就是這個(gè)意思。
車(chē)頂擾流板、車(chē)尾擾流板以及后唇等車(chē)尾細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感十足，但它們都是原廠(chǎng)的。從中不難看出，年輕、運(yùn)動(dòng)就是它的定位。
排氣系統(tǒng)明顯做了改裝，采用“中置共雙出”布局的尾喉管徑更粗，估計(jì)一個(gè)拳頭都能塞進(jìn)去。礙于排放的問(wèn)題，兩廂思域的動(dòng)力性能被限制，因此個(gè)人猜測(cè)車(chē)主應(yīng)該是直接為它換裝了中尾段排氣系統(tǒng)，想將“丟失”的動(dòng)力找回來(lái)。
順便跟大家多分享一款基于三廂版思域打造的改裝案例，與前面那個(gè)兩廂版的改裝案例相比，它明顯搶眼得多，妥妥的吸睛利器。值得一提的是，它們的改裝主調(diào)相同，屬于“玩姿態(tài)”的類(lèi)別。
毫無(wú)疑問(wèn)，這些都是它的改裝重點(diǎn)所在，但如此花里胡哨的改裝能否討人喜歡，那就不得而知了，最主要還是車(chē)主自己滿(mǎn)意。
得益于自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，加上制造商增多導(dǎo)致價(jià)格大幅度下降，氣動(dòng)減振器系統(tǒng)已經(jīng)從最初的高價(jià)改裝件逐漸走入尋常百姓家，成為不少“恐高者”的心頭好。
與原廠(chǎng)相比，改裝前包圍的造型更加見(jiàn)棱見(jiàn)角，搭配的細(xì)節(jié)更動(dòng)感，視覺(jué)沖擊力自然也是比較突出的，為前臉的觀(guān)感增色不少。話(huà)雖如此，但起到主要效果的依舊是氣動(dòng)減振器系統(tǒng)。
仔細(xì)觀(guān)察后不難發(fā)現(xiàn)，它的中網(wǎng)格柵也是改裝的，柵格輻條相對(duì)原廠(chǎng)是纖細(xì)不少，搭配的是蜂窩底網(wǎng)。至于“黑化”的本田標(biāo)，跟本田紅標(biāo)一樣，是本田玩家的一種改裝套路。
與改裝輪圈匹配的是215/35 R18（前）、225/35 R18（后）的輪胎，但輪胎品牌聞所未聞，不提也罷。對(duì)于“姿態(tài)”玩家而言，輪胎搭配也是一個(gè)難點(diǎn)，有時(shí)為了適合的規(guī)格而不得不去選擇一些超級(jí)冷門(mén)的輪胎品牌/型號(hào)。
從改裝車(chē)輪安裝上車(chē)的效果來(lái)看，不管是輪圈還是輪胎，它們的數(shù)據(jù)都拿捏得比較準(zhǔn)確，不僅讓車(chē)身最大限度地降低，還增強(qiáng)了車(chē)身的飽滿(mǎn)感。
它的前輪剎車(chē)系統(tǒng)改用TEI四活塞卡鉗與加大尺寸劃線(xiàn)通風(fēng)盤(pán)的組合，剎車(chē)的抗熱衰減性能及靈敏度都會(huì)得到提升。至于剎車(chē)距離能否縮短，那還需綜合更多的因素去考量，最起碼得看輪胎的抓地力如何。
側(cè)裙也是后期加裝的，從它的設(shè)計(jì)及尺寸來(lái)看，主要起到裝飾的作用，同時(shí)有助于增強(qiáng)車(chē)身側(cè)面的貼地感。至于車(chē)頂裝飾，純屬個(gè)人喜好，不展開(kāi)討論。
能有這樣的效果，顯然還是氣動(dòng)減振器系統(tǒng)起到關(guān)鍵性的作用，它將車(chē)尾狠狠地“摁”在了地上，從而降低了整個(gè)車(chē)尾的視覺(jué)重心。
這塊擾流板采用粘貼式的設(shè)計(jì)，安裝非常簡(jiǎn)便，對(duì)準(zhǔn)位置用3M膠粘貼上去即可，但耐久性確實(shí)值得商榷，建議不時(shí)檢查其牢固度，降低安全隱患。
毫無(wú)疑問(wèn)，它的排氣系統(tǒng)也做了改裝，原廠(chǎng)隱藏式的排氣尾喉現(xiàn)在直接裸露在外，而且尾喉管徑增大了2倍以上，一個(gè)拳頭能輕松地塞進(jìn)去。
編輯點(diǎn)評(píng)：兩個(gè)思域改裝案例，一個(gè)兩廂版，一個(gè)三廂版，你更喜歡哪一個(gè)？不妨留言說(shuō)說(shuō)你們的看法。在我看來(lái)，兩個(gè)案例雖然采用相同的改裝主調(diào)，但兩位車(chē)主的追求不盡相同，可謂是“明騷”與“悶騷”的區(qū)別，兩廂版的車(chē)主追求個(gè)性但同時(shí)保持低調(diào)，而三廂版車(chē)主則認(rèn)為個(gè)性應(yīng)該要張揚(yáng)。當(dāng)然了，兩個(gè)案例都有其可取之處，擇善而從吧。（攝/圖/文 汽車(chē)之家 何家榮）
