[汽車(chē)之家改裝星球]如果評(píng)選出車(chē)迷心中最具代表性的“JDM”車(chē)型，想必豐田SUPRA(參數(shù)|詢(xún)價(jià))“牛魔王”一定有一席之地，作為日本“國(guó)寶級(jí)”跑車(chē)，豐田SUPRA在日本跑車(chē)四大天王里也是擁有著最強(qiáng)勁的“心臟”，最讓車(chē)迷們情有獨(dú)鐘的就是當(dāng)時(shí)A80 SUPRA上那顆東瀛神機(jī)“2JZ”，強(qiáng)大的改裝潛力讓它在車(chē)迷心中有著不可動(dòng)搖的地位。在這一期的3D定制工具里，帶來(lái)的是PSC Design出品的獨(dú)一無(wú)二的豐田SUPRA“拉力套件”。(點(diǎn)擊此傳送門(mén)前往3D定制工具)
『PSC Design SUPRA』
『SARD SUPRA』
『TOM'S SUPRA』
『WALD SUPRA』
豐田在停產(chǎn)了SUPRA的17年后，終于在旗下賽車(chē)部門(mén)Gazoo Racing與BMW共同研發(fā)后，于2019年推出了第五代車(chē)款，并取名為GR SUPRA A90，機(jī)艙下的“2JZ”也被換成了寶馬的“B58”。雖然“寶馬”的SUPRA在車(chē)圈引來(lái)了不少爭(zhēng)議，但同樣改裝潛力巨大的“B58”發(fā)動(dòng)機(jī)搭配上精心調(diào)校的底盤(pán)，讓這臺(tái)車(chē)難逃“真香定律”。不論是SARD、HKS、WALD還是TOM'S改裝廠為這臺(tái)車(chē)推出的套件也是前仆后繼，可見(jiàn)這臺(tái)車(chē)的熱度并沒(méi)有受到換殼“寶馬”的影響！
言歸正傳，讓我們聊聊PSC Design出品的這套拉力套件吧！設(shè)計(jì)這套“拉力風(fēng)”SUPRA的靈感是來(lái)自于Baja 1000的越野拉力賽，這項(xiàng)比賽甚至比隔壁的達(dá)喀爾拉力賽更加狂野，這項(xiàng)比賽要在荒漠里一口氣跑完全程1000英里（約1600公里），而其中的Trophy Truck組別最為瘋狂，這個(gè)組別都是極致輕量化和超高強(qiáng)度的鋼管車(chē)架的怪獸，最為瘋狂的是這些拉力賽車(chē)還都是后橋直接焊死的大馬力后驅(qū)車(chē)！看過(guò)這個(gè)比賽之后，PSC Design也想打造一臺(tái)最獨(dú)一無(wú)二的“Trophy Truck”，所以就有了這臺(tái)“Trophy Truck”風(fēng)SUPRA！
想把SUPRA打造成“Trophy Truck”賽車(chē)，必不可少的就是減振升高，為了塞進(jìn)更長(zhǎng)的減振器，原車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就只能受點(diǎn)罪了，除了留出發(fā)動(dòng)機(jī)的位置其他地方就怎么結(jié)實(shí)怎么焊了。為了保留SUPRA原有的美感，我們保留了SUPRA原廠大燈的形狀，重新設(shè)計(jì)的前包圍也讓這臺(tái)車(chē)的離地間隙由低趴的小跑車(chē)，變成可以在沙漠馳騁的硬核越野。
全部由鋼管焊接的車(chē)架是基本配置，加寬的車(chē)體和加長(zhǎng)的軸距也是讓它在顛簸的路面上高速行駛能有超高的穩(wěn)定性。
為了防止在非鋪裝路面脫胎，我們換上了防脫胎輪圈搭配MT的輪胎，讓SUPRA的即使在荒無(wú)人煙的戈壁里也能有超強(qiáng)的抓地力。
后玻璃的位置換成了備胎架，硬生生塞進(jìn)了兩個(gè)超寬的MT輪胎，畢竟拉力賽上爆胎可以說(shuō)是家常便飯。為了迎合“Trophy Truck”的設(shè)計(jì)，車(chē)尾選擇了簡(jiǎn)單平直的方式來(lái)收尾，也保留了SUPRA原廠大燈的形狀。
在我們的3D個(gè)性定制工具里，適配的改件和車(chē)型還有很多，你可以自由選擇搭配想要的部件。我們每周都會(huì)提（ya）醒（zha）設(shè)計(jì)師推出一套不同的改件供大家自行取用。大家如何看待這套豐田SUPRA的寬體套件呢？在評(píng)論區(qū)和我們聊聊吧。
